Brawa 50540ff: Klappdeckelwagen K 25
Die Eisenbahngesellschaften entwickelten für den Transport von nässeempfindlichen Gütern wie beispielweise Kalk schon sehr frühzeitig entsprechende Güterwagen, sog. Klappdeckelwagen in
weiterlesenModellbesprechung
Fleischmann 739313 / 739314 / 739316 / 739317 / 739309 / 739290 / 739283 / 739279 / 739312 / 739315 / 739277 / 739278 / 739282 / 739281 / 739308 / 7560010 / 739291: Siemens-Vectron (Lokomotion/ÖBB/DB AG/ELL/CDC/GySEV/BLS/Dispolok)
Der Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und
weiterlesenRoco 74012 – TEE „Saphir“
Die Schaffung des TEE-Netzes in den 1950er Jahren als hochwertiges Fernverkehrsnetz brachte die Beschaffung neuer, ebenfalls hochwertige Fahrzeuge mit sich,
weiterlesenRivarossi HR4384: Orient-Express-Wagenset
Der italienische Modellbahnhersteller Rivarossi war einer der ersten Hersteller, der verschiedene Modellvarianten von Orientexpress-Wagen ins Modell umgesetzt hat. Die Beschaffung
weiterlesenTrix 25020: DR 18 201 mit Zusatztender
Für die Erprobung neuer Fahrzeuge und als Bremslokomotive benötigte die Versuchsanstalt Halle nach dem Kriege dringend schnelle Lokomotiven. Die meisten
weiterlesenTrix 16691 / 16693: SNCF 9291 „Le Capitole“ / 9231
Der Rapide „Le Capitole“ ist der erste Schnellzug Europas, der planmäßig mit 200 km/h Höchstgeschwindkeit unterwegs war. Er war das
weiterlesenLiliput 344350ff: Zweiachsige Schmalspurwagen ZB + ÖBB + FB + NÖVOG + StLB
Die Entwicklung der österreichischen Schmalspurpersonenwagen Die frühen Bahngesellschaften in der Monarchie haben für den Personenverkehr zweiachsige Personenwagen bei der heimischen
weiterlesenRoco 76163 / 6600014 – FS-Spitzdachwagen FF /Ghks
Die Italienischen Staatsbahnen (FS) haben für den Transport von landwirtschaftlichen Produkten wie Gemüse und Obst eine Vielzahl spezieller Güterwagen beschafft,
weiterlesenPiko 51410 / 51414 / 51417 / 51420: DB-Baureihe E 32 / 132 / bay. EP 2
Schon in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg hatten die Länderbahnverwaltungen von Bayern und Preußen die ersten Elektrolokomotiven für den
weiterlesenPiko 40800 / 40802: NS 600 / US-Army
Diese 65 Tonnen schweren, 650 PS starken 0-4-4-0 dieselelektrischen Lokomotiven (Achsfolge Bo‘ Bo‘), die für die Steuerung von Triebzügen ausgerüstet
weiterlesenTrix 25011 & Trix 23629: Baureihe 01.10 der DB & Wagenset
Die Deutsche Reichsbahn plante die Beschaffung von 250 Schnellzuglokomotiven der dreizylindrigen Baureihe 01.10. Durch den Ausbruch des Zweiten Weltkrieges blieb
weiterlesenPiko 50630 / 50634 / 50637: DR-Baureihe 83.10
Zum Beschaffungsprogramm der Deutschen Reichsbahn nach 1949 zählte auch eine bereits im Projekt ungewöhnlich anmutende Tenderlokomotive: Angefordert mit dem Leistungsvermögen
weiterlesenPiko 52460 / 52464 / 52936: NS-Reeks 2000 / US Army
Diese 65 Tonnen schweren, 650 PS starken 0-4-4-0 dieselelektrischen Lokomotiven (Achsfolge Bo‘ Bo‘), die für die Steuerung von Triebzügen ausgerüstet
weiterlesenMinitrix 15695 / 15696 / 18447 / 18251 / 18451: Y/B-Schnellzugwagen CD
Nachdem bald alle Wirrnisse und Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges beseitigt waren und nach dem ersten Aufschwung der 1950er Jahre eine
weiterlesenPiko 94161 / 94166 / 94167: SBB-Pendelgarnitur RBe 4/4 + B(D)t
Die SBB beschaffte im Jahr 1959 die ersten sechs Triebwagen für den Regionalverkehr am Gotthard. Die neuen Triebwagen wiesen derartige
weiterlesenModellbahn-Union: DB Pwghs (0)54
Da der Park der Güterzuggepäckwagen stark überaltert war, entschloß man sich, die Wagen dieser Bauart in einem Umbauprogramm im AW
weiterlesenModellbahn-Union: DB Bauart Gms 54
Die Güterwagen der Bauart Gms 54 entstanden durch Umbau vorhandener Fahrzeuge der Gattung Gklm 191. Das Untergestell mit Sprengwerk in
weiterlesenModellbahn-Union MU-H0-T95007: VT 95 (Vorserie)
Die noch junge Deutsche Bundesbahn war nach dem Zweiten Weltkrieg gefordert, nicht nur durch die Kriegswirren zerstörte Infrastrukturen zu erneuern,
weiterlesenRoco 70462: DB-Baureihe 116
Die Deutsche Reichsbahn mußte für die in den 1920er Jahren zur Elektrifizierung vorgesehenen Strecken in Bayern dringend Lokomotiven für den
weiterlesenPiko 51622 / 51624 / 51628 / 51631 / 51634 / 51637: ÖBB 1044 / 1144
Der Schock muss tief gesessen sein, als der damalige Bundeskanzler Bruno Kreisky bei einem Staatsbesuch in Schweden moderne Triebfahrzeuge geordert
weiterlesenPiko 40540 / 40542 / 40544: DB-/DRB-Baureihe 191 / E 91.9
Für den Zugbetrieb auf den in den zwanziger Jahren zu elektrifizierenden Strecken plante die DRG die Beschaffung einer größeren Zahl
weiterlesenRivarossi HR6579 / HR6613: FS Sgnss
Für den Transport von Aufbauten, Containern, Wechselbehältern udgl. dienen Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart, die das Hauptgattungskennzeichen S tragen. Da der Transport
weiterlesenRoco 64188 / 74139 / 74083 / 74086 / 74064 / 74067 / 61500 / 5500002: ÖBB- & CD-Railjet (Letztserie) & ÖBB-Klimajet & 100 Jahre ÖBB-Railjet
Die ÖBB haben unter dem früheren Vorstandsdirektor des Personenverkehrs, DI Dr. Stefan Wehinger, ein neues Fernverkehrskonzept entwickelt. Der neue Paradezug
weiterlesenSBB Ae 3/6 I: Roco 70087 / 70089 / 70091
Die neu elektrifizierte Gotthardbahn erforderte Schnellzugloks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, wobei die Loks auf einer 10 ‰-Rampe problemlos
weiterlesenTrix/Minitrix 16953 / 16952 / 16959 – MAV 470.010 „Goldene Elf“ / GySEV 470.503 „Richard Wagner“ / MRCE 182.5
Der viergleisige Ausbau der Westbahn für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und mehr, ein völlig überalterter Triebfahrzeugpark auf dem E-Sektor
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