Exact-Train Ex20171 / Ex20177: DRB-Baureihe Linz

Das Deutsche Reich in den 1930er Jahren war von einem massiven Wirtschaftswachstum geprägt und galt von den damaligen Machthabern zugleich auch als Vorbereitung für die Kriegsgelüste. Das Wirtschaftswachstum verursachte ein hohes Transportvolumen auf der Eisenbahn, der mit dem vorhandenen Wagenpark der Deutschen Reichsbahn (Gesellschaft) nicht mehr zu bewerkstelligen war. Für die zu erwarteten Material- und Truppentransporte wurden neue Wagenbauarten benötigt.

Die Deutsche Reichsbahn hat mehrere Kriegsbauarten bei den Offenen Güterwagen entwickelt, von denen es drei verschiedene Bauformen gibt. Sie werden nach den Gattungsbezirken Linz, Villach und Klagenfurt benannt. Die Bauart Linz 1941 ist als offener Mittelbordwagen mit einer Lademasse von 24,5 Tonnen und einer Ladelänge von 8.720 mm. Dieselben Abmessungen hat auch die Bauart Villach, der als Hochbordwagen ausgeführt ist. Die Deutsche Reichsbahn hat den Wagentyp ab dem Jahr 1939 in großen Stückzahlen in den Bauarten Ommr Linz beschafft. Beide Typen unterscheiden sich nur in der Höhe und Ausführung der Bordwände. Die Bauart Ommr Linz wurde bis 1945 mit 24.735 Wageneinheiten beschafft, wobei hierbei schon die Schweißtechnik angewendet wurde. Der Wagentyp ist nach dem Zweiten Weltkrieges in alle möglichen Nachfolgestaaten verblieben und wurde dort unter neuer Wagenbeschriftung von den Nachfolgebahnverwaltungen lange Zeit eingesetzt.

Modellvorstellung

Exact-Train hat schon frühzeitig damit begonnen, offene Güterwagen verschiedener Bauarten in neuartiger Fertigungsqualität sowie Modellausführung ins Sortiment zu nehmen. Der Hersteller hat bereits Modelle der Bauarten Duisburg und Klagenfurt realisiert und dabei eine Vielzahl an unterschiedlichen Ausführungen umgesetzt. Die Bauart Linz folgte zeitlich nach der Modellumsetzung der erst später entstandenen Bauart Klagenfurt. Exact-train hat die Bauart Villach bzw. die Bauart Linz erstmals im Neuheitenblatt 2023-01 als Neuheit angekündigt und dabei schon erste Konstruktionsbilder und Mustermodelle gezeigt, die auch auf verschiedenen Publikumsmessen immer wieder in den vergangenen Jahren zu sehen waren. Die Modellankündigung umfaßte Güterwagen der DRB, der DB, der DR, der ÖBB, der CSD, der SNCF und der PKP. Alle Modelle reihen sich in die Epochen II (DRB) und III ein. Dabei gelangen Ausführungen mit zusätzlicher Bremserbühne oder auch die Fischbauchbauart zur Umsetzung. Drei Jahre nach der Ankündigung gelangten die ersten Modelle (endlich) in den Fachhandel.

Der Hersteller liefert seine Modelle in einer robusten Kartonverpackung ist passgenauer Hartschaumstoffeinlage aus, wobei sich die bisherige Verpackungsfarbe von Gelb auf Dunkelblau änderte. Auf dem Modell ist noch ein Blisterdeckel gelegt. Das Modell ist wiederum in einer dünnen Folie gewickelt, sie erleichert zugleich das Herausziehen des Fahrzeuges. Zum Lieferumfang gehört ein Zurüstbeutel, in welchem sich die beiden Standardkupplungen und zwei Spritzlinge mit nachgebildeten Kupplungshaken und Bremsschläuche befinden. Eine Betriebsanleitung hierzu gibt es keine.

Das Wagenmodell ist wie alle anderen Fahrzeuge aus Kunststoff gefertigt, wobei beim Betrachten des Güterwagens sofort auffällt, dass Exact-Train auf möglichst realitätsnahe und sehr dünne Seitenwänden setzt. Die Innenwände der Modelle sind zudem mit einer dem Vorbild entsprechenden Imitation der Bretterfugen nachempfunden. Die Außenseite ist ebenfalls mit feinen Gravuren versehen. Die stehenen Profile als auch die Querstreben sind feinst nachgebildet. Die Türen sind bei dieser Konstruktion als Blechtüren ausgeführt. Obwohl die Wandstärke so gering ist, können die Seitentüren bewegt werden und verfügen im geschlossenen Zustand über einen Rastmechanismus. Das Modell findet bereits im vollständig zugerüsteten Zustand den Weg in den Fachhandel. Gerade diese extra angesetzten Bauteile wertet das Modell ungemein optisch auf. Der Blick an die Unterseite des Modells offenbart eine komplett nachgebildete Bremsanlage. Eingebaute Federpuffer runden die gelungene Konstruktion dieses Modells ab.

Der Einzelpreis pro Güterwagen beträgt € 54,95 (UVP).

Bilder Ex20171 – DB Ommr 12 801414

Das gegenständliche Modell betrifft einen Güterwagen der DB in der Ausführung der Epoche III. Die DB hat ihre Wagen nach 1945 in die Bauart Ommr 12 umzeichnen lassen, außerdem ist das Modell mit einer Bremserbühne versehen. Die Fahrzeuganschriften lauten dabei auf die schon genannte Gattungsbezeichnung Ommr 12 und die Wagennummer 801414. Die Revisionsdaten sind am rechten Ende am Langträger des Güterwagens angeschrieben und weisen die Angaben REV Ob 8.10.54 auf.

Bilder Ex20177 – ÖBB Omma 662514

Lieferbar ist auch schon die ÖBB-Ausführung des Kriegsbauart Linz. Das ÖBB-Modell ist mit der Gattungsbezeichnung Omma und der Wagennummer 662514 angeschrieben. Hier ist anzumerken, daß Exact-train gegenüber der Ankündigung eine andere Wagennummer verwendet hat. Auch dieses Modell verfügt über eine Bremserbühne. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten mit REV Ff 15. 9.61.