Liliput 133130 / 133131: ÖBB 5146 + 6546
Die SGP lieferte 1954/55 17 Einzeltriebwagen für Haupt- und Nebenbahnen als Reihe 5046. Die Fahrzeuge entsprachen hinsichtlich dem Antriebskonzept dem
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Der ÖBB-Motorbahnwagen X625/626 von Liliput (133000ff) samt Arbeitswagen (235182f)
Die Geschichte zu den Motorbahnwagen der ÖBB Für die Erhaltung der Gleisanlagen hat es seit dem Beginn des Eisenbahnzeitalters vor
weiterlesenDer ÖBB-Motorbahnwagen X 625.9 – Liliput 143001 / 143000 / 143002 / 143003 & NÖVOG-Beiwagen (245182f)
Für die Erhaltung des Streckennetzes standen nach dem Zweiten Weltkrieg nur sehr einfache Hilfsmittel bzw. –fahrzeuge zur Verfügung wie zum
weiterlesenLiliput 230158 / 230160 / 235801 / 235802 / 235808 (H0), 265802 / 265806/ 265813 (N): DB-Großraumgüterwagen
Im Fuhrpark der DB waren auch besondere Wagentypen als Privatwagen eingestellt. Ein solcher besonderer Wagentyp stellen die Großraumwagen für den
weiterlesenKesselwagen: Liliput 235350 / 235354 / 235360 / 235392
Die ersten Kesselwagen in geschweißter Bauform wurden während der 1930er Jahren gebaut. Diese Wagen hatten in Anlehnung an offene Wagen
weiterlesenLiliput 235985: Kesselwagen Bauart Deutz
Die Waggonfabriken Köln-Deutz und Uerdingen entwickelten in den Jahren 1939/40 jeweils einen vierachsigen Kesselwagen in Leichtbauweise. Das Militär war an
weiterlesenLiliput 141488 / 141470 / 141471 / 141472 – ÖBB 298.52 / ZB Lok 2 + 1 / TB 298.56
Die Reihe 298 bzw. die KkStB-Reihe U gilt als die populärste Schmalspurdampflok der Alpenrepublik. Diese von 1897 bis 1913 vorwiegend
weiterlesenLiliput 344350ff: Zweiachsige Schmalspurwagen ZB + ÖBB + FB + NÖVOG
Zu Beginn des in Österreich entstandenen Schmalspurnetzes wurden ab 1889 verschiedene Typen von Schmalspurpersonenwagen gebaut. Die ersten Wagen der 3.
weiterlesenLiliput L131525: ÖBB-Reihe 52
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte während des Zweiten Weltkrieges mehr als 6000 Maschinen dieses Typs, die sie dringend für die Okkupationsgelüste
weiterlesenLiliput 136130 / 136132: Akku-Turmtriebwagen DRG / DB
Die Deutschen Bahnen beschafften für die Instandhaltung elektrischer Streckenausrüstungen und die schnelle Behebung von Fahrleitungsstörungen spezielle Fahrleitungsuntersuchungswagen – sogenannte „Turmwagen“.
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