Für den Transport von Schüttgütern oder witterungsunempfindlichen Gütern nahmen die europäischen Eisenbahnverwaltungen unterschiedliche Fahrzeugtypen in Betrieb, die unter dem Oberbegriff
weiterlesenDie Baureihe 218 stellt bei der Deutschen Bundesbahn die technische Weiterentwicklung der V 160-Diesellokfamilie dar. Die Baureihe 218 wurde in
weiterlesenDer hochwertige Schnellzugsverkehr war seit Beginn der 1970er Jahre bis zur Jahrtausendwende fest in der Hand der sechsachsigen Paradepferde der
weiterlesenEnde 1969 haben die SBB bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur (SLM) und der AG Brown, Boveri &
weiterlesenDie Deutschen Bundesbahnen begannen kurz nach ihrer Gründung mit der Entwicklung einer neuen Generation von Schnellzugwagen. Die Wagen der Bauartgruppe
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn unterzog ab 1954 an verschieden entwickelten Schuttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentleerung intensive Erprobungen. Zwischen 1959 und 1962 erfolgte
weiterlesenAnfang der 1960er Jahre herrschte bei der Deutschen Bundesbahn ein erheblicher Mangel an Flachwagen, sodaß bald nach Beginn der Beschaffung
weiterlesenDie Schweizerischen Bundesbahnen haben nach 1956 zweiachsige Güterwagen in Sonderbauart mit öffnungsfähigem Dach und Schwerkraftentladung für den Transport von losem
weiterlesenDer Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn Gesellschaft ließ die Lokomotiven der Baureihe 24 als Personenzuglokomotiven für das Flachland konstruieren. Sie wurden auch als
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