Fleischmann 738008 / 738009 / 738012 – Lokomotion/Railpool 151
Die Deutsche Bundesbahn verfügte zur Abwicklung des schweren Güterverkehres in Deutschland über die 194 Lokomotiven der sechsachsigen Baureihe 150. Die
weiterlesenSpur N
Jägerndorfer Collection: ÖBB-Reihe 4010 „Transalpin“
Der Modellbahner kennt die „kleinen“ Firma Jägerndorfer Collection in Berndorf von der Produktion eigener Lokomotiven oder Waggons und als (General)Importeur
weiterlesenHobbytrain H3074: ÖBB-Reihe 2070
Neben der Indienststellung der Tauri (1×16) und des Hercules (2016) wurde auch die Beschaffung einer Verschubdiesellok in der Leistungsklasse unter
weiterlesenPiko 40500: DB-Baureihe 221
Der große Erfolg der Großdiesellokomotiven der Baureihe V 200 bewog die Deutsche Bundesbahn zur Weiterbeschaffung dieser Serie von 50 Lokomotiven
weiterlesenBrawa 64500: DB Twindex ET 445
Wenn Bahnsteiglängen begrenzt sind und ein entsprechend hohes Fahrgastaufkommen vorhanden ist, sind Doppelstockzüge die idealste Lösung, kostengünstig und effizient die
weiterlesenTrix 15392 / 15446 / 15445 / 15942 / 15807 / 15467: DB-Mintlinge / Silberlinge in Spur N
Manchmal geschehen doch noch Zeichen und Wunder, denn nicht viel anders ist die Auslieferung dieses Wagensets anzusehen, welches 2014 ins
weiterlesenPiko 40350 / 40352: DB-Baureihe 116 / E 16
Die Deutsche Reichsbahn mußte für die in den 1920er Jahren zur Elektrifizierung vorgesehenen Strecken in Bayern dringend Lokomoitven für den
weiterlesenDie Baureihe E 18/118 DB bzw. Reihe 1118 ÖBB in Spur N – Piko 40305/40306/40307
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte für den Personenfernverkehrs auf den elektrifizierten Streckenabschnitte neue Schnellzuglokomotiven. Die neue Baureihe E 18 fiel optisch
weiterlesenFleischmann 733807 / 733808 / 733605: DB 110 423-1 / 110 497-5 / NX 110 469 – Spur N
Es sind bald an die 70 Jahre vergangen, seit die ersten Pläne für eine neue Standard-Elektrolokomotive reiften. Nachdem die schlimmsten
weiterlesenTrix 15777 / 15778 / 15779: ÖBB A / AB / B (Schürzenwagen)
Die Deutsche Reichsbahn bestellte ab 1938 ihre Schnellzugwagen nur noch in der windschnittigen Ausführung (bekannt als Schürzenwagen), und zwar in
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