Tillig 70052 / 76776 – 76780 / 76803 / 76805 / 501998 / 76807 / 76809 / 76806 / 76810 / 76811 / 76808 / 77036 – 77041 / 70057 / 76812: DB / MAV / PKP- / CFR- / JZ-Kühlwagen
Der Firma Tillig ist es zu verdanken, daß die Modellvielfalt an Kühlwagen schlagartig mit verschiedenen Modellen europäischer Bahnverwaltungen zunimmt. Das Vorbild entspricht der UIC-Standardausführung und kam daher bei der DB, der CSD, der MAV, der PKP und der BDZ zum Einsatz, wobei die Vorbilder unterschiedliche Seitenwände und Stirnwände aufweisen. So gibt es Vorbildwagen, die über keinerlei Sicken am Wagenkasten aufweisen, währenddessen die damals in den ehemaligen Ostblock-Ländern eingestellten Wagen sehrwohl über diese konstruktive Eigenheit verfügten. Unterschied ausgeführt wurden auch die stirnseitigen Aufstiegsbühnen.
Die Deutsche Bundesbahn beschaffte die zweiachsigen Kühlwagen dieser Bauart ab 1953 und reihte diese als Tehs 50 ein. Das Untergestell besteht aus geschweißten Walzstahlprofilen der Güte St 37. Das Kastengerippe ist ebenfalls aus Walzstahlprofilen aufgebaut. Außen sind Stahlbleche aufgeschweißt. Die Wände sind zusammen mit der Stahlbeblechung des Daches und dem Stahlblindboden zu einem dichten Kühlraum verschweißt. Die Innenflächen des Kühlraums bestehen aus eloxierten Aluminiumwellblechen. Dadurch ist eine gute Luftumwälzung auch bei dicht gestapeltem Ladegut gewährleistet. In der Mitte jeder Wagenseite befindet sich eine zweiflügelige Ladetür. Die Türen sind ebenfalls isoliert, ihre Ecken zur besseren Isolierung abgerundet. Der Fußboden besteht entweder aus Sperrholz mit einer Zinkblechauflage oder aus sechs verzinkten Stahlblech-Hohlkästen. Unterstützt wird der Fußboden durch Querschwellen. Diese liegen mit einem Stahlblindboden auf dem Untergestell auf. Die Stoßfugen sind mit einer Dichtmasse ausgegossen. Schmelzwasser wird in speziellen Wannen aufgefangen. Diese Wannen besitzen Ablaßeinrichtungen nach außen mit selbsttätigen Verschlüssen.
Ab 1965 wurde ein glasfaserverstärkter Kunststoffboden verwendet. Die Zwischenräume zwischen äußerer und innerer Wandverkleidung sind mit Isoliermaterial ausgefüllt. Die Isolierung besteht aus Isoflex, Holzfaserplatten und Iporka-Platten.
Auf dem Wagenboden liegen Fußbodenroste aus Leichtmetall. Sie lassen sich an die inneren Seitenwände hochklappen und sind für eine Belastung von 1.200 kg dimensioniert. Somit können sie mit Gabelstaplern befahren werden. Zur Beladung mit Frischfleisch sind 16 Fleischhakenträger mit je 16 Fleischhaken montiert.
An beiden Wagenenden befinden sich zwei Wassereisbehälter. Ihr Volumen kann durch bewegliche Querwände in den Wagen verändert werden. Die Trockeneisbehält er aus Leichtmetall sind in Längsrichtung unter dem Wagendach angebracht. Beladen werden die Eiskammern über runde Stirnluken, die über erhöhte Ladebühnen erreicht werden können. Es ist auch eine automatische Beeisung mittels Maschinen möglich. Zur Kühlung können Wassereis, ein Eis-Salz-Gemisch oder Trockeneis verwendet werden. Mit einer Wassereismenge von 2.500 kg ist es möglich, eine Lagertemperatur von + 4° C bei einer Außentemperatur von +25° C etwa zehn Tage lang aufrecht zu erhalten. Bei einer Trockeneismenge von 850 kg kann eine Temperatur von – 18° C bei der gleichen Außentemperatur ca. drei Tage gewährleistet werden. Vier Flettner-Luftumwälzer sind in der Wagenmitte im Dach angebracht. Die Umwälzer saugen die Luft in der Wagenmitte an, drücken sie durch den Trockeneiskanal und anschließend durch den Wassereisbunker. Dabei kühlt sich die Luft ab und sinkt zu Boden. Unter den Fußbodenrosten strömt sie zur Wagenmitte zurück und wird dort wieder nach oben gesaugt. Die Rotoren auf dem Dach dienen nur zum Antrieb der Umwälzer. Es wird durch sie keine Außenluft angesaugt und in den Wagen befördert. Geregelt wird die Kühlung über feststellbare Doppelklappen an den Eisbehältern. Drei Stellungen sind möglich.
Einige Fahrzeuge besitzen eine Dampf- und eine elektrische Heizleitung, andere sind nur mit einer elektrischen Heizleitung ausgerüstet.
Die Wagen laufen nach UIC-Vorgaben auf rollen gelagerten Radsätzen der Bauart 88 mit gewalzten Vollrädern. Die Federung der Tehs 50 besteht aus siebenlagigen Blattfederpaketen mit einer Länge von 1200 mm und einem Querschnitt von 120 x 16 mm. Die Tmehs 50 haben achtlagige Blattfedern der gleichen Abmessungen. Alle Wagen stützen sich über Doppelschakengehänge auf die Federung ab. Die Bremse der Tehs 50 ist eine Druckluftbremse der Bauart Hik-GP oder KE-GP mit Lastwechsel. Es ist ein Bremsgestängesteller vom Typ R6-450 eingebaut. Die für den „SS“-Verkehr zugelassenen Wagen haben zusätzlich eine selbsttätige mechanische Lastabbremsung durch einen Lastbremsautomat. Ein Teil der Wagen ist mit einer Handspindelbremse ausgerüstet, die über eine erhöhte Ladebühnen an den Stirnwänden der Wagen bedient wird.
Sämtliche Tmehs 50 sind mit einer Knorr-Bremse der Bauart KE-GP mit Lastwechsel ausgerüstet. Sie besitzen teilweise eine Handspindelbremse. Alle haben normale Zughaken und Schraubenkupplungen. Die Stoßkräfte übertragen Ringfeder-Hülsenpuffer.
Das Laufwerk und das Untergestell waren während der gesamten Einsatzzeit der Wagen schwarz gestrichen. Zwischen 1954 und 1968 bekam der Wagenkasten von Kühlwagen ein Anstrich in Grauweiß, der dann durch einen kieselgrauen abgelöst wurde. Die Dächer waren weißaluminium oder wiesen die Farbe der Dachdecke auf.
Modellvorstellung
Die Ankündigung der Neukonstruktion erfolgte im letzten Jahr, wobei neben Einzelwagen auch ein Dreierset angekündigt war, welches offenbar nicht mehr geliefert wird. Die angekündigten Modelle sahen weitere unterschiedliche Ausführungen hinsichtlich der Epochen vor, indem Fahrzeuge mit und ohne Computernummer angekündigt wurden. Weitere Modellankündigungen finden sich im Neuheitenblatt 2021, dabei hat der Hersteller die Produktion von Kühlwagenvarianten als Schwerpunkt seines diesjährigen Neuheitenprogramms auserkoren.
Tillig liefert seine Neukonstruktion in der bekannten Kartonverpackung aus. Darin befindet sich ein zweiteiliger Blistereinsatz, in welchem das Modell samt Folienumwicklung eingelegt ist. Zum Lieferumfang gehört noch ein Zurüstbeutel mit Bremsschläuchen und Zughaken.
Die Neukonstruktion ist aus Kunststoff gefertigt und weist unzählige Details auf, wobei auch die einzelnen Gravuren und Konstruktionslösungen am Wagenkasten Beachtung finden. Während einzelne Teile der Türöffnung erhaben und sauber angraviert sind, wurden die Türscharniere als eigene Teile extra gefertigt und in das Modell eingesetzt. Dies verleiht dem Modell noch eine zusätzliche optische Wirkung. Beim Türgestänge könnte man meinen, diese sei angespritzt, aber auch dieses Teil ist extra angesetzt. Weitere Ansetzteile sind an der Stirnfront zu sehen, eben nicht nur die Stirnbühne, sondern die zierlichen Signalhalterungen, die Trittstufen oder die Griffstangen.
Der Hersteller erfuhr bei seiner letzten Neukonstruktion erhebliche Kritik beim umgesetzten Kompromiß hinsichtlich der Verwendung von vorhandenen Bauteilen, konkret dem verkürzten Untergestell. Damit wurde der Kohlewagen unnötigerweise und vorbildwidrig gekürzt. Das Nachmessen der Wagenlänge (ca. 13,5 cm) weist ein nahezu längenkorrektes Fahrzeug aus. Dabei wurde auch der Wagenboden aufwendig ausgestaltet und mit einer vollständig nachgebildeten Bremsanlage versehen. Die Achsaufhängung ist ebenfalls mit feinen Gravuren versehen und weist eine Tiefenwirkung auf. Die Blattfeder ist achtlagig ausgeführt.
Der DB-Kühlwagen ist mit der Betriebsnummer 308 422 sowie der Gattungsbezeichnung Tehs 50 versehen. Im Revisionsraster wird das Untersuchungsdatum 4 REV Odg 04.03.63 ausgewiesen. Tillig bietet das Modell trotz aufwendiger Konstruktion und der Berücksichtigung vieler Details zum UVP von € 36,90 an.
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Wie eingangs schon erwähnt, hat Tillig verschiedene Werkzeuge für seinen Kühlwagen gefertigt, mit dem unterschiedliche Wagenkästen gefertigt werden können. Die geänderte Kastenform samt weiterer Formänderungen sind sehr schön an der MAV-Version ersichtlich. Die Seitenwand ist mit neun Sicken versehen, die auch an der Stirnfront vorhanden sind. Die Türscharnier weisen gegenüber dem DB-Modell aufwendig erstellte Gestänge und Führungen auf, die in das Modell eingesetzt sind. Auch ist dieser Wagen mit einer Aufstiegshilfe versehen. Weitere Formänderungen betreffen die stirnseitigen Aufstiegsbühnen, aber auch der Bereich der Eisluke im Dachbereich.
Tillig hat den MAV-Kühlwagen als Epoche IV-Modell realisiert. Das Fahrzeug gehört der Gattung Ichqrs bzw. Gjm an und erhielt die Wagennummer 12 55 806 2 750-8. Der Interfrigo-Kühlwagen ist mit den Revisionanschriften REV Ms 20.07.67 versehen und außerdem hellgrau lackiert.
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Tillig lieferte etwas zeitverzögert auch die weiteren Modellvarianten aus, wobei vom PKP-Wagen sowohl eine Ausführung mit gesickten Kastenaufbau und glatter Seitenwand verfügbar ist. Diese Modellausführung weist gesickte Seitenwände auf. Das Modell ist im Erscheinungsbild der Epoche III gehalten und trägt daher die Wagennummer 705844 und die Gattungsbezeichnung. Als Revisionsdaten sind die Angaben REV OW 29.04.67 angeschrieben.
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Der PKP-Kühlwagen wurde auch als Epoche IV-Variante aufgelegt, indem dieses Modell mit seinen glatten Seitenwänden die UIC-Nummer 21 51 811 6 132-8 und die Gattungsbezeichnung Ibchqss-x angeschrieben hat. Am Langträger ist das Revisionsdatum aufgedruckt, zu lesen sind die Angaben 1,5 REV OW 88-05-16. Diese Modellausführung beweist, wie nachhaltig Tillig seinen Formenbau betrieben hat, denn am Langträger verläuft eine zusätzliche Rohrleitung, die die Revisionsanschriften fast verdecken.
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Die MAV-Variante mit den gesickten Seitenwände ist in der Epoche III-Version ebenfalls verfügbar, gegenüber der späteren Modellausführung mit Computernummer (Epoche IV) ist der Wagenkasten weiß lackiert. Das Modell ist mit der alten Gattungsbezeichnung Gjm beschriftet, die Wagennummer lautet dabei auf 179139. Dieser MAV-Wagen verfügt über dasselbe Fahrgestell wie der vorige PKP-Wagen mit der zusätzlichen Leitung am Längsträger. Die dahinter liegende Revisionsanschrift weist die Angaben REV Ds 20.08.58 auf. Obwohl die Kühlwagen keine besonderen Lackierungsschritte erfordert, darf dennoch festgehalten werden, daß sämtliche Anschriften und Bedruckungen gut deckend und trennscharf ausgeführt sind.
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Einen weiteren Kühlwagen bietet der Sebnitzer Hersteller für seine „Modellbahn Galerie“ exklusiv an. Der Kühlwagen ist als DR-Wagen mit gesickten Seitenwänden ausgeführt und für den Transport von Fleisch bestimmt. Am Modell ist die Wagenbauart Ichrs und die Wagennummer 11 50 806 4 198-4 angeschrieben. Des weiteren findet sich ein Hinweis auf Interfrigo. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV Bln Wrs 05.06.75. Das Sondermodell wird zum üblichen UVP von € 36,90 angeboten.
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Tillig lieferte gegen Ende September 2021 mit etwas Verspätung weitere Varianten seiner Kühlwagen aus. Eines dieser Neuauslieferungen betrifft die DR-Ausführung des Kühlwagens mit der Gattungsbezeichnung Thrs und der Wagennummer 18-05-07. Das Modell verfügt einen einfachen Türverschluß und ist mit Sicken am Fahrzeugkasten und am Dach versehen. Das Fahrzeug dient ausschließlich dem Fleischtransport. Am Langträger sind die Revisionsanschriften zu finden, die Angaben REV WB Dess 12.09.60 verdeutlichen den Ablieferungszustand des Vorbildes. Das wunderschön ausgeführte Modell wird zum UVP von € 36,90 angeboten.
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Die Bundesbahn-Variante wird durch ein Modell der Epoche IV mit der Fahrzeuggattung Ichqrs 377 verkörpert. Das Modell mit den glatten Seiten- und Stirnwänden sowie Dach ist mit der Wagennummer 11 80 806 2 072-7 angeschrieben. Aufgedruckt ist auch der Schriftzug Interfrigo. Am Langträger sind als letzte Untersuchungsdaten die Angaben 4 REV Odg 18.02.72 zu finden. Der UVP des Kühlwagens beträgt ebenfalls € 36,90.
Modellvorstellung Tillig 70052
Mit den Hauptneuheiten 2021 war auch ein Dreierset mit Kühlwagen der Bahnverwaltungen der DR, der DB und der MAV angekündigt, die alle mit dem Schriftzug Interfrigo versehen sind. Tillig offeriert die drei Wagen zum UVP von € 109,90 als Epoche IV-Variante an.
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DR-Kühlwagen mit gesickten Wänden und Dach (siehe 76803) mit folgenden Anschriften: Gattungsbezeichnung Ichrs; Wagennummer 11 50 806 4 193-5, ausgelegt für den Fleischtransport, Revisionsanschriften: 4 REV Bln Wrs 14.09.73.
Bilder 70052/2
Interfrigo-Kühlwagen der DB – Nummernvariante zu 76805; Wagengattung Ichqrs 377; Wagennummer 11 80 806 2 078-4, Revisionsanschriften: 4 REV Odg 06.11.72.
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Kühlwagen der MAV mit Interfrigo-Aufschrift, gesickte Wände und gesicktes Dach in hellgrauer Lackierung; Wagennummer 12 55 806 3 276-3, Gattungsbezeichnung Ichrs, Revisionsanschriften REV Ms 07.09.73 mit verstärktem Türverschluß.
Modellvorstellung Tillig 76807
Das Anfang Juni 2022 ausgelieferte Modell des CSD-Kühlwagens ist in den Herbstneuheiten 2021 gelistet und wurde zum UVP von € 38,90 verlautbart. Das Modell ist als Epoche III-Fahrzeug mit beidseitigen Aufstiegen realisiert. Der als Privatwagen geführte Kühlwagen ist mit den Fahrzeuganschriften L 517087P und den Revisionsdaten REV Kn 11.08.66 bedruckt.
Modellvorstellung Tillig 76809
Auch bei Tillig macht sich ein gewisser Verzug von Auslieferungsterminen bemerkbar, war doch das Modell des MAV-Kühlwagens für das letzte Quartal 2021 im Neuheitenblatt 2021 angekündigt. Der damals angekündigte UVP von € 36,90 beträgt nunmehr € 38,90 und ist aufgrund der allgemeinen Preissteigerungen zurückzuführen. Der MAV-Kühlwagen ist als Epoche IV-Modell ausgeführt und weist die leicht hellgraue Lackierung auf. Die Gattungsbezeichnung ist mit Ichs angeschrieben, die Wagennummer lautet auf 01 55 851 3 073-3. Im Revisionsraster stehen die Daten REV Ms 09.07.85.
Modellvorstellung Tillig 76806
Anfang Juli 2022 lieferte Tillig weitere Kühlwagen an, die im letzten Jahr als Neuheit angekündigt waren. Hierzu zählt auch die Modellausführung der PKP in der Ausführung der Epoche III mit glatter Seitenwand. Der Kühlwagen ist mit den Betriebsanschriften Slms 705635 bedruckt, im Revisionsraster finden sich die Untersuchungsanschriften REV OW 26.06.67. Der aktuelle UVP beträgt € 38,90.
Modellvorstellung Tillig 76810
Die Kühlwagen der CFR gab es bisher nur als Sonderserie eines rumänischen Herstellers. Tillig legt die CFR-Variante als Einzelwagen im Erscheinungsbild der Epoche III auf, welcher zum UVP von € 38,90 im Fachhandel zu bekommen ist. Der CFR-Wagen gehört der Gattung Rsfwc an und weist die Wagennummer 824334 auf. Der Kühlwagen ist mit gesickten Seitenwänden versehen, einzelne Fahrzeugdetails am Wagenkasten sind aufgedruckt. Am Langträger ist das Revisionsdatum mit den Angaben REV TMS 13.06.66 angebracht. Die Anschriften sind sauber, mehrfarbig und in rumänischer Sprache gehalten.
Modellvorstellung Tillig 76811
Eine besondere Ankündigung war in den Herbstneuheiten 2021 zu finden, als Tillig diese Kühlwagenbauart der Griechischen Staatsbahnen ankündigte. Das letzte Modell eines griechischen Kühlwagens hat Roco vor mehr als 20 Jahren realisiert, die in Ganzzügen über die Tauernbahn fuhren. Ungeachtet dessen bereichern gerade solche Ankündigungen des Modellbahnsektor, indem auch Fahrzeuge umgesetzt werden, die in unseren Breitengraden nicht so verbreitet im Einsatz stehen. Der SEK-Kühlwagen ist mit seitlichen Sicken versehen und als Epoche III-Fahrzeug ausgeführt. Das Fahrzeug gehört der Gattung Ψπ an und ist mit der Wagennummer 20506 versehen. Natürlich sind auch die anderen Anschriften am Wagen in griechischer Sprache berücksichtigt. Tillig hat das Modell im Zustand der Ablieferung des Herstellers mit den Abnahmedaten im Revisionsraster REV WB Des 28.06.61 gestaltet. Das Modell ist zum UVP von € 38,90 im Fachhandel erhältlich.
Modellvorstellung Tillig 76808
Vom CSD-Kühlwagen wurde auch eine Modellvariante mit Computernummer aufgelegt. Das Modell ist mit gesickten Seitenwänden und Dächern versehen, gehört der Gattung Ics an und ist mit der Wagennummer 21 54 840 1 050-3 bedruckt. Im Revisionsraster sind die Untersuchungsdaten 4 REV Kn 18.11.86 angeführt. Das Kühlwagenmodell wird zum UVP von € 38,90 angeboten und ist eine Neuheit von 2021.
Modellvorstellung Tillig 77036
Tillig setzt die Produktion der UIC-Standard-Kühlwagen auch im Jahr 2022 fort und hat bei vor allem osteuropäische Ausführungen im Visier. Als Ergänzung zu den bisherigen CSD-Ausführungen gelangte diese Modellvarianten der Bauart Ibops mit gesickten Seitenwänden in den Fachhandel. Das Modell ist mit der Wagennummer 21 54 806 0 180-0 und den Untersuchungsdaten 4 REV Kn 27.10.87 bedruckt. Der aktuelle UVP beträgt € 38,90.
Modellvorstellung Tillig 77037
Die neue Modellausführung der MAV verfügt über glatte Außenwände und ohne zusätzliche Türschließeinrichtung. Das Modell trägt die Fahrzeuganschriften Gjm 176255 und weist die Revisionsanschriften REV Ds 06.11.58, was wohl dem Abnahmedatum entspricht. Auch dieser Kühlwagen wird zum UVP von € 38,90 angeboten.
Modellvorstellung Tillig 77038
Neu aufgelegt wird auch eine Modellausführung der MAV mit gesickten Seitenwänden und aufwendigem Türverschluß in der leicht hellgrauen Farbgebung. Das Modell gehört zur Fahrzeuggattung Ichrs und ist mit der Wagennummer 12 55 806 3 272-2 versehen. Das im Fahrzeugrahmen angebrachte Untersuchungsdatum weist die Angaben REV Ms 06.03.73 auf.
Modellvorstellung Tillig 70057
Deutschland war nach dem verlorenen Zweite Weltkrieg für längere Zeit von den Siegermächten besetzt. Neben den Amerikanern war auch die Französische Armee an mehreren Stützpunkten vertreten. Für den Transport der Soldaten und auch der Transportgüter unterhielten die ausländische Armeen eigenes Rollmaterial. So befanden sich im Eigentum der Französischen Armee eigene Kühlwagen, mit denen Fleisch transportiert wurde. Tillig hat sich im Zuge der Kühlwagenproduktion entschlossen, in einer Einmalauflage auch diese Modell umzusetzen. Die beiden Privatwagen fielen insbesondere durch den auffälligen Schriftzug „D. T. M. V. F. – F. F. A.“ auf. F. F. A. steht dabei für „Forces françaises en Allemagne“. Die Einmalserie wird zum UVP von € 76,90 angeboten.
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Die F. F. A. hat ihre Kühlwagen bei der DB als Privatwagen eingestellt. Der erste Kühlwagen der F. F. A. ist mit den Wagennummer 23 80 801 7 043-0P versehen. Als Heimatbahnhof ist dabei Freiburg angegeben, als Ladegut wird Frischfleisch genannt. Im Kühlwagen waren 232 Fleischhaken vorhanden. Auf dem Wagen findet sich noch ein Hinweis für den gestatteten Einsatz bei der DB. Der Kühlwagen darf nur auf der Strecke Freiburg – Helmstadt – Berlin und zurück eingesetzt werden und diente während des Eisernen Vorhanges zur Versorgung der Französischen Truppen im Westberlin. Das Revisionsdatum ist gut versteckt am Langträger angeschrieben, darin stehen die Angaben 6 REV SBB X 26.01.87.
Bilder 70057/2
Der zweite FFA-Kühlwagen wurde mit der Folgenummer 23 80 801 7 044-8P bedruckt, wobei sämtliche weiteren Anschriften ident sind. Im Revisionsraster sind die Untersuchungsdaten 6 REV SBB X 03.02.87 angeführt.
Modellvorstellung Tillig 77039
Mit der Auslieferung dieses Interfrigo-Kühlwagens der Griechischen Staatsbahnen OSE gelangen die ersten Neuheiten des Jahres 2023 in den Fachhandel. Hierbei ist besonders positiv hervorzuheben, daß der Sebnitzer Hersteller von dieser Standardbauart auch Exoten nachbildet, wie das gegenständliche Modell beweist. Der griechische Kühlwagen gehört der Epoche IV an und ist mit der Gattungsbezeichnung Iehs und der Wagennummer 11 73 816 3 005-4 bedruckt. Am Kühlwagen sind verschiedene Anschriften in verschiedenen Sprachen angebracht. Der OSE-Kühlwagen mit dem gerippten Dach und Wagenkasten wird zum UVP von € 41,50 angeboten und hat die Untersuchungsanschriften 4 REV EΘ 08.08.74.
Modellvorstellung Tillig 77040
Der Kühlwagen der JZ ist ebenfalls als diesjährige Neuheit zu verzeichnen. Diese Modell verfügt über einen glatten Kastenaufbau und ein glattes Dach. Der weiß lackierte Wagen ist im Erscheinungsbild der Epoche III ausgeführt, weist die Gattungsbezeichung Gmv und die Wagennummer 137424 auf. Die Besonderheit dieses Exoten liegt in der Existenz der kyrillischen Schrift. Am Langträger ist das Revisionsdatum mit REV OW 13.07.60 festgehalten. Das Modell ist zum UVP von € 41,50 erhältlich.
Modellvorstellung Tillig 77041
Der leicht silbern lackierte Kühlwagen der Transfesa/Interfrigo war entgegen dem OSE- und dem JZ-Kühlwagen als Neuheit 2022 angekündigt. Die silberne Lackierung ist derart dezent aufgetragen, daß dieser erst bei unterschiedlichen Lichteinfällen sichtbar wird. Am Wagenkasten sind noch die roten Kreise mit dem Schriftzug Transfesa und die rote Zierlinie vorhanden. Der Kühlwagen ist als Privatwagen bei der DB eingestellt, die Wagennummer lautet dabei auf 14 80 082 7 004-0P, die Gattungsbezeichnung auf Ibes. Das Modell mit dem glatten Wagenkasten und nicht gesickten Dach ist mit den Untersuchungsdaten 4 REV Odg 26.04.72 bedruckt. Der UVP für dieses Güterwagenmodell beträgt ebenfalls € 41,50.
Modellvorstellung Tillig 76812
Dieser Kühlwagen der Jugoslawischen Staatsbahnen wurde im Rahmen der Herbstneuheiten 2022 angekündigt und ist als Epoche III-Fahrzeug ausgeführt. Der Wagenkasten ist mit gesickten Seitenwänden und Dach ausgeführt und trägt die Fahrzeuganschriften Gmv 137048. Im Revisionsraster stehen die Angaben REV Ca 22.06.60.
