Exact-Train Ex20155 / Ex20301: DRB-Bauart Villach

Die Deutsche Reichsbahn hat mehrere Kriegsbauarten bei den Offenen Güterwagen entwickelt, von denen es drei verschiedene Bauformen gibt. Sie werden nach den Gattungsbezirken Linz, Villach und Klagenfurt benannt. Die Bauart Linz 1941 ist als offener Mittelbordwagen mit einer Lademasse von 24,5 Tonnen und einer Ladelänge von 8.720 mm. Dieselben Abmessungen hat auch die Bauart Villach, der als Hochbordwagen ausgeführt ist. Die Deutsche Reichsbahn hat den Wagentyp ab dem Jahr 1939 in großen Stückzahlen in den Bauarten Ommr Linz und Ommru Villach beschafft. Beide Typen unterscheiden sich nur in der Höhe und Ausführung der Bordwände. Die Bauart Ommru Villach wurde bis 1945 in ca. 49.000 Wageneinheiten beschafft, wobei mit der Herstellung fast alle deutsche und einige ausländische Waggonfabriken betraut wurden. Natürlich sind diese Wagen nach Beendigung des Zweiten Weltkrieges in alle möglichen Nachfolgestaaten verblieben und wurden unter neuer Wagenbeschriftung dort für mehrere Jahrzehnte eingesetzt.

Modellvorstellung

Exact-Train hat schon frühzeitig damit begonnen, offene Güterwagen verschiedener Bauarten in neuartiger Fertigungsqualität sowie Modellausführung ins Sortiment zu nehmen. Der Hersteller hat bereits Modelle der Bauarten Duisburg und Klagenfurt realisiert und dabei eine Vielzahl an unterschiedlichen Ausführungen umgesetzt. Die Bauart Villach folgte zeitlich nach der Modellumsetzung der erst später entstandenen Bauart Klagenfurt. Exact-train hat die Bauart Villach bzw. die Bauart Linz erstmals im Neuheitenblatt 2023-01 als Neuheit angekündigt und dabei schon erste Konstruktionsbilder und Mustermodelle gezeigt, die auch auf verschiedenen Publikumsmessen immer wieder in den vergangenen Jahren zu sehen waren. Die Modellankündigung umfaßte Güterwagen der DRB, der DB, der SAAR-Bahnen, der DR, der ÖBB, der CSD, der SNCF und der PKP. Alle Modelle reihen sich in die Epochen II (DRB) und III ein. Dabei gelangen Ausführungen mit und ohne Bremserhaus sowie verschiedener Achslagerbauarten zur Umsetzung. Drei Jahre nach der Ankündigung gelangten die ersten Modelle (endlich) in den Fachhandel.

Der Hersteller liefert seine Modelle in einer robusten Kartonverpackung ist passgenauer Hartschaumstoffeinlage aus, wobei sich die bisherige Verpackungsfarbe von Gelb auf Dunkelblau änderte. Auf dem Modell ist noch ein Blisterdeckel gelegt. Das Modell ist wiederum in einer dünnen Folie gewickelt, sie erleichert zugleich das Herausziehen des Fahrzeuges. Zum Lieferumfang gehört ein Zurüstbeutel, in welchem sich die beiden Standardkupplungen und zwei Spritzlinge mit nachgebildeten Kupplungshaken und Bremsschläuche befinden. Zusätzlich liegen noch die Signalhalterungen bei, die ebenfalls selbst zu montieren sind. Eine Betriebsanleitung hierzu gibt es keine.

Das Wagenmodell ist wie alle anderen Fahrzeuge aus Kunststoff gefertigt, wobei beim Betrachten des Güterwagens sofort auffällt, dass Exact-Train auf möglichst Realitätsnahe und sehr dünne Seitenwänden setzt. Die Innenwände der Modelle sind zudem mit einer dem Vorbild entsprechenden Imitation der Bretterfugen nachempfunden. Die Außenseite ist ebenfalls mit feinen Gravuren versehen. Die stehenen Profile als auch die Querstreben sind feinst nachgebildet. Die Türen sind bei dieser Konstruktion als Blechtüren ausgeführt. Obwohl die Wandstärke so gering ist, können die Seitentüren bewegt werden und verfügen im geschlossenen Zustand über einen Rastmechanismus. Leider wird das Modell nicht gänzlich zugerüstet ausgeliefert, wie eingangs schon erwähnt, müssen die Signalhalterungen selbst eingesetzt werden. Dafür sind andere Bauteile wiederum am Wagenkasten eingesetzt, die das Modell ungemein optisch aufwerten. Der Blick an die Unterseite des Modells offenbart eine komplett nachgebildete Bremsanlage. Eingebaute Federpuffer runden die gelungene Konstruktion dieses Modells ab.

Der Einzelpreis pro Güterwagen beträgt € 54,95 (UVP).

Bilder Ex20155 – DB Ommr 33 812827

Das gegenständliche Modell betrifft einen Güterwagen der DB in der Ausführung der Epoche III. Die DB hat ihre Wagen nach 1945 in die Bauart Ommr 33 umzeichnen lassen, außerdem ist das Modell mit einem Bremserhaus versehen. Die Fahrzeuganschriften lauten dabei auf die schon genannte Gattungsbezeichnung Ommr 33 und die Wagennummer 812817. Die Revisionsdaten sind am rechten Ende am Langträger des Güterwagens angeschrieben, aber so gut wie nicht lesbar.

Bilder Ex20301 – CSD Vtp 4.87040

Als zweites Modell wird jenes der CSD präsentiert, welches sich in der Farbgebung und in den Anschriften unterscheidet. Der Wagen ist mit den Fahrzeuganschriften Vtp 4.87040 versehen. Dafür sind die Untersuchungsdaten im Revisionsraster besser lesbar, welche mit den Angaben REV Oa 24. 7.63 bzuw. BUD. PR. 7.68 versehen ist.