Transpress: Elektrische Lokomotiven
Das vorliegende Buch ist wiederum nur ein Nachdruck. Im Buchinneren wird dann die Aktualität der Publikation preis gegeben, indem auf
weiterlesenDas vorliegende Buch ist wiederum nur ein Nachdruck. Im Buchinneren wird dann die Aktualität der Publikation preis gegeben, indem auf
weiterlesenBei der Baureihe 92 handelt es sich um vierachsige, laufradlose Rangierlokomotiven. Der Großteil dieser Lokomotiven wurden von den Preußen beschafft,
weiterlesenDie Reihe 2060 leitete ab 1954 die Modernisierung des Verschubdienstes ein, indem die neuen Verschubloks den teuren Betrieb mit Dampflokomotiven
weiterlesenDie dreidomigen Silowagen der Bauart Kds 67 bzw. Ucs 910 bzw. Ucs 912 stellen eine Weiterentwicklung der Bauart Kds 54
weiterlesenDie Internationalisierung von DB Cargo und das damit verbundene, höhere Verkehrsaufkommen erforderte neue Triebfahrzeuge im Konzern, die neben dem in
weiterlesenDie Karriere der Baureihe 44 ist auf einen Fehlstart zurückzuführen. Die 1920 neu gegründete Deutsche Reichsbahn Gesellschaft übernahm von den
weiterlesenMärklin/Trix hat für das Neuheitenjahr 2023 entschieden, die komplette Wagenfamilie der InterRegio-Wagen der DB AG als Modell im Mittelmaßstab 1:93,5
weiterlesenDie Aufteilung von Produktionen an bestimmten Standorten ist unter anderem als Ausprägung der Arbeitsteilung bzw. der Spezialisierung zu sehen. Mit
weiterlesenDie Baureihe E 50 ist eine von vier Einheitsloks, die während der Zeit des deutschen Wirtschaftswunder beschafft wurde und dabei
weiterlesenWas wäre die „Weltstadt“ Wien ohne das heutige ÖPNV-Netz bzw. im konkreten ohne die Bahnen am Gürtel? Immerhin eine gute,
weiterlesenDas vorliegende Buch ist kein herkömmliches Fahrzeugportrait, sondern gibt die persönlichen Eindrücke des Autors und seine besondere Liebe zum ICE
weiterlesenDie Firma Henschel baute in den Jahren 1932/33 zehn Lokomotiven dieser Tenderlokomotive, die die Deutsche Reichsbahn als Baureihe 85 einordnete.
weiterlesenBand 1 der Broschüre „Offene Wagen“ hat es schon irgendwie angekündigt, daß die Fortsetzung inhaltlich genauso ein Schwergewicht werden wird,
weiterlesenDer gewählte Titel und auch das Titelbild hätten die Vermutung aufkeimen lassen, daß dieses Buch sich lediglich mit den Schmalspurbahnen
weiterlesenDie Cisalpino AG war eine gemeinsame Bahngesellschaft von SBB und Trenitalia mit Sitz in Muri bei Bern. Sie wurde 1993
weiterlesenDie ersten Nachkriegsjahre hinterließen bei den jeweiligen Bahnverwaltungen eine Vielzahl unterschiedlicher Wagentypen. Darüber hinaus befanden sich diese Wagen in unterschiedlich
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn war in den 1950er Jahren damit konfrontiert, einen Ersatz für die mehr als 30 Jahre alten Reisezugwagen
weiterlesenEs ist das fünfte Jahr der Bahnreform und der DB AG. Diese EK-Sonderausgabe behandelt die Umwälzungen der DB AG in
weiterlesenWir schreiben bei dieser Ausgabe des EK-Special schon das Jahr Nr. 5 der sog. Bahnreform bzw. der DB AG an,
weiterlesenEnde 1969 haben die SBB bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur (SLM) und der AG Brown, Boveri &
weiterlesenEine Serie von vierachsigen Gepäck- und Expreßgutwagen, ebenfalls aus je zwei Behelfspersonenwagen der Gattung MBi-43 hergestellt, stellte die Deutsche Bundesbahn
weiterlesenDie Anfang der 1970er-Jahre von der Deutschen Reichsbahn der DDR beschafften zweiachsigen Zementbehälterwagen konnten den Bedarf noch nicht decken, und
weiterlesenDie DB beschaffte in den 1960er Jahren vier Vorserienlokomotiven mit der neuen Baureihenbezeichnung E 03, die im hochwertigen Reisezugverkehr mit
weiterlesenDie Deutsche Bahn betrieb zunächst eine Flotte des Vectron. Um aber auch abseits der Magistralen Verschubleistungen im Güterverkehr anbieten zu
weiterlesenNachdem im Band 1 über das bauliche Wesen der G 10 sowie ein erster Einblick in die Einsatzgeschichte erfolgte, nimmt
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