EK-Themen 64: Die DB vor 25 Jahren – 1997 (Ausgabe Ost)
Es ist das vierte Jahr der Bahnreform und der DB AG. Dieses Sonderheft behandelt auch in diesem Heft die Umwälzungen
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EK-Special 147: Die DB vor 25 Jahren – 1997 (Ausgabe West)
Diese Ausgabe des EK-Special nimmt sich der Entwicklungen des Bahnverkehrs im vierten Jahr der sog. Bahnreform bzw. der DB AG
weiterlesenBahnmedien.at: Die Triebfahrzeuge der StEG
Der Verlag bahnmedien.at hat in letzten Jahren mit den beiden Autoren eine Vielzahl an ähnlich gestalteten Büchern verfaßt, die durchaus
weiterlesenTrix 25360: SBB Ae 3/6 I
Die neu elektrifizierte Gotthardbahn erforderte Schnellzugloks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, wobei die Loks auf einer 10 ‰-Rampe problemlos
weiterlesenKnickkesselwagen von Modellbahn-Union: 32001, 32004, 32005, 32009, 32011, 32015, 32041, 32042, 32057, 32060, 32068
Die Gruppe der Kesselwagen weist eine Vielzahl an unterschiedlichen und interessanten Ausführungen auf, die je nach dem Transporterfordernis konstruiert und
weiterlesenBrawa 461xx – Eilzugwagen Gruppe 36
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) hat im Jahre 1928 insgesamt 14 Eilzugwagen-Prototypen bestellt, deren Ausführung sich an den genieteten Ganzstahlwagen der
weiterlesenFleischmann 740100 / 740103: DB Baureihe 515/815 & ETA/ESA 150
Bereits wenige Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg knüpfte die Deutsche Bundesbahn mit einer Neuentwicklung an die erfolgreiche preußische Tradition der
weiterlesenFleischmann 732100 / 732136 / 732135 / 7560014: NS-Reihe 1600 / SNCF BB 22200 & BB 7200
Die Niederländischen Staatsbahnen beschafften auf Basis der französischen Elektrolokomotive BB 7200 58 gleichartige, vierachsige Elektrolokomotiven als Reihe/Reeks 1600. Sie waren damals
weiterlesenRoco 73961 / 73092 / 73962 / 73966: ÖBB-Reihe 1041
Mit der langsam fortschreitenden Konsolidierung der wirtschaftlichen Verhältnisse konnten 1952 auch die übrigen Elektrolokomotivhersteller wieder an die Produktion von Elektrolokomotiven
weiterlesenRoco 73780 / 73818 / 73782 / 73824: BLS Re 4/4 185 + 174 + 194 + 169
Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang
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Deutsche Kriegslokomotiven * 1939 bis 1945
Dieses Buch des zwischenzeitlich verstorbenen Autors darf als Klassiker in der deutschen Eisenbahnliteratur gesehen werden. Das Buch von Alfred B.
weiterlesenRoco 73074 / 73621: DB 110 148-4 / E 10 251
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Nach den
weiterlesenPiko 58248, 58249, 59674: Zugpaar IC 602 „Gorch Fock“
Die Bahnverwaltungen Europas haben ihren Zügen vielfach klingende Zugnamen vergeben. Manche Bahngesellschaften waren so kreativ, Zugnamen sogar für gutes Geld
weiterlesenPiko 52880 / 52884 / 52887 / 53295 / 52890: DR-Baureihe VT 2.09 (771/772) / 171 / VB 2.07
Die Deutsche Reichsbahn machte sich einige Jahre nach der DB daran, neue Triebwagen für den Nebenbahndienst zu beschaffen. Der VEB
weiterlesenPiko 51628 (ÖBB 1044.04) mit Finewerk-Dachlackierung
Das silberne Dach der neuen 1044.04 von Piko hat einen Kleinserienhersteller aus Wiener Neustadt auf den Plan gerufen, die Umlackierung
weiterlesenBrawa 46723, 46725, 46726, 46724: ÖBB-Donnerbüchsen
Die deutschen Eisenbahngesellschaften waren im Zuge der Verstaatlichung sehr bestrebt, möglichst viele Bauteile als genormte Teile entstehen zu lassen. Damit
weiterlesenBrawa 46410 … 46427: Ex-Rheingold-Wagen als DB-Fahrzeuge
Bei der Deutschen Bundesbahn sind nach 1945 mindestens 16 Sitzwagen und drei Gepäckwagen des ehemaligen Rheingold-Express verblieben. Da der Zug
weiterlesenBrawa 50300 / 50301 / 50302 / 50304 / 50310 – 50313: DB KKds 55 / Uacs 946
Die damals noch junge Deutsche Bundesbahn, die 1949 nach den Kriegswirren gegründet wurde, beschäftigte sich nach dem Umbau der EKW
weiterlesenRoco 74028 / 74029 / 74030 / 74031 / 70401, ICE 1 der DB AG
Der neue „InterCityExpress“, kurz ICE, ließ in Deutschland das Zeitalter des Hochgeschwindigkeitsverkehrs anbrechen. Am 2. Juni 1991 war es soweit,
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Bahnmedien.at: Die KkStB- & BBÖ-Reisezugwagen If & Nachfolgebauarten
Dieser fünfte Band der KkStB-Personenwagen war ursprünglich nicht vorgesehen, rundet aber das Spektrum der früheren Staatsbahnwagen bis zum Zerfall des
weiterlesenBrawa 494xx – DB Pwg
Der Zuspruch und der Siegeszug der Eisenbahn im 19. Jahrhundert galten vor allem in der Möglichkeit des günstigen und einfachen
weiterlesenPiko 52520 / 52522- BR 245 NAH.SH
Innerhalb eines 2011 erteilten Rahmenabrufvertrags über 200 dieselelektrische Lokomotiven erteilte die DB AG der Firma Bombardier Transportation im März 2012
weiterlesenPiko 51540 / 51544 / 51547: DB 191 098-3 / E 91 101 / DRG E 91 102
Die Deutsche Reichsbahn stellte für den schweren Dienst auf Steilrampen im Jahre 1927 insgesamt zwölf Lokomotiven der Baureihe E 91.9
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EK-Verlag: Verkehrsknoten Rostock
Dem EK-Verlag ist es auch mit diesem Band gelungen, eine hervorragende Publikation zu diesem Thema zu verfassen. Obwohl die Texte
weiterlesenASM / MTR: ÖBB-EC-Schnellzugwagen
Die Österreichischen Bundesbahnen haben nach dem Jubiläumsjahr 1987 die Beschaffung neuer, hochwertiger Schnellzugwagen bei der heimischen Bahnindustrie in Auftrag gegeben.
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