Autor: M.I.

Die Deutsche Bundesbahn (DB) hat bereits im Jahr 1954 entschieden, einen speziellen Autotransportwagen zu entwickeln. Der Wagen musste folgenden Ansprüchen

Die Deutsche Bahn AG führt die Fahrradwagen unter der Gattungsbezeichnung Dd 498, wobei es verschiedene Subtypen gibt. Diese Wagen entstanden

Nachdem sich die junge DB Anfang der 1950er Jahre für 26,4 m lange Wagen als Standard für Reisezugwagen entschieden hatte,

Die Preußisch-hessischen Staatsbahnen hatten für eine Schnellzug-Tenderlokomotive durchaus Bedarf. Dieser war auf den Strecken Frankfurt am Main – Mainz, Frankfurt

Bis Ende der 1930er Jahre kamen fast nur zweiachsige Wagen zum Transport von Flüssigkeiten zum Einsatz. Anfang der 1940er Jahre

Nachdem sich die verschiedenen Länderbahnen 1920 zur Deutschen Reichsbahn zusammen geschlossen hatten, begann diese sofort, Grundlagen zur Vereinheitlichung von Güterwagen

Offene Güterwagen zählen zu den ersten Fahrzeugen, die frühe Eisenbahnverwaltungen zur Beförderung von Gütern beschafften. Es zeigte sich jedoch schnell,

Mit der Maschine 52 001 verließ am 12. September 1942 die erste deutsche Kriegslokomotive die Borsig-Lokomotivwerke in Hennigsdorf bei Berlin.

Bei den zweiachsigen, gedeckten Güterwagen dieser Bauart handelt es sich um eine tschechische Bauart, die in den Jahren 1948 bis

Die nach US-amerikanischen Lizenzen gebauten Nohab-Dieselloks in Schweden und von AFB in Belgien versehen seit Mitte der 1950er Jahre in

Für einen reibungslosen Bahnbetrieb sind Instandhaltung und Ausbau des Schienennetzes unerläßlich. Zu den hierzu erforderlichen Arbeiten gehören u. a. der

Die Einheitswagen I (EW I) stellt die größte Personenwagenfamilie der Schweiz dar und war eine Weiterentwicklung der seit 1936 in