Fleischmann 821301: ÖBB K – Spur N
Die Königlich preußische Staatsbahnverwaltung (KPEV) stellte zwischen 1892 und 1913 unter dem Musterblatt IId4 bis zu 6.305 derartige, kurze Klappdeckelwagen
weiterlesenDie Königlich preußische Staatsbahnverwaltung (KPEV) stellte zwischen 1892 und 1913 unter dem Musterblatt IId4 bis zu 6.305 derartige, kurze Klappdeckelwagen
weiterlesenDie Baureihe 112.1 fällt in den Zeitraum der Wiedervereinigung bzw. der Fusion von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn zur DB
weiterlesenDas Eisenbahnwesen lag nach dem Zweiten Weltkrieg faktisch am Boden. Mit vereinten Kräften wurde das Verkehrswesen wieder auf Vordermann gebracht,
weiterlesenDer viergleisige Ausbau der Westbahn für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und mehr, ein völlig überalterter Triebfahrzeugpark auf dem E-Sektor
weiterlesenEnde des letzten Jahrtausends entstanden eine Vielzahl neuer Produktpaletten auf dem Segment der Dieseltriebwagen. Als einer davon ist die Typenfamilie
weiterlesenWährend in der Bundesrepublik Deutschland die Lokomotiven der Baureihe 116 (zuvor bis 1968 als Baureihe E 16 in Dienst gestellt)
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn verfügte zur Abwicklung des schweren Güterverkehres in Deutschland über die 194 Lokomotiven der sechsachsigen Baureihe 150. Die
weiterlesenDas Beschaffungsprogramm 1928 der Deutschen Reichsbahn enthielt u. a. 40 zweiachsige Reisezug-Gepäckwagen, die im Austauschprogramm gefertigt werden sollten und denen
weiterlesenDie Preußische Staatsbahnverwaltung schloß mit dem Bau der T18 die Entwicklung von Tenderlokomotiven für den Personenverkehr ab. Die erste Lokomotiven
weiterlesenNachdem die ÖBB die Siemens-Güterzuglokomotive der Baureihe 152 auf ihrem Netz infolge unruhiger Laufeigenschaften des Tatzlagerantriebes auf dem Netz der
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