Piko 59660 bis 59666 / 58360 – DB IC-Wagen / LHA-Express

Die vierachsigen Abteilwagen sind seit 1962 mit den Bauartnummern Av4üm-62 bzw. Avmz 111 und 111.1 in mehr als 260 Fahrzeugen für den Einsatz in modernen TEE- und IC-Zügen in Dienst gestellt worden. Die Fahrzeuge weisen einen hohen Ausstattungs- und Fahrkomfort auf und laufen alle auf Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz. Die Magnetschienenbremse wurde anfangs nicht bei allen Wagen eingebaut. Anstelle von Klotzbremsen haben die Wagen der Gattung 111.1 selbstnachstellende Scheibenbremsen erhalten. Brems- und lauftechnisch sind die Reisezugwagen für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt. Eine am Langträger angebrachte Schürze schützt und verdeckt die unter dem Wagenboden verstauten Aggregate.

Die Deutsche Bundesbahn beschaffte außer den Wagen mit Abteilen und Seitengang auch eine größere Anzahl von Großraumwagen für den TEE- und IC-Züge im nationalen und internationalen Verkehr. Der Großraumwagen ist mit bequemen Drehliegesitzen ausgestattet. An den Stirnwänden befinden sich die standardisierten Gummiwulstübergänge und zweiflügelige Schiebetüren mit elektropneumatischer Betätigung. Bei einem Teil der Fahrzeuge wurden Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz verwendet, an denen achsangetriebene Generatoren für die Energievorsorgung montiert sind. Bei den anderen Wagen wurde eine Zugsammelschiene verlegt, an welcher die elektrische Zugheizung gespeist wird.


Modellvorstellung

Es war die Überraschung bei der diesjährigen Neuheitenpräsentation in Nürnberg, als Piko die maßstäbliche Modellumsetzung der DB-IC-Wagen ankündigte. Bekanntermaßen gehören die Bauarten Avmz 111 (Abteilwagen 1. Klasse) und Apmz 121 (Großraumwagen 1. Klasse) sowie der 2. Klasse-Ausführungen zu den Standardwagen der Deutschen Bundesbahn. Von fünf angekündigten Neukonstruktionen wurden Ende Mai 2017 diese zwei Ausführungen abgeliefert. Die neukonstruierten Fahrzeuge verfügen über eine Kurzkupplungskulisse, die in der Federung etwas strammer sein könnte, sowie über fein gravierte Wagenkästen, detaillierte Wagenböden und maßstäbliche Drehgestelle, wobei die filigrane Ausführung der Fensterstege besondere Beachtung verdienen. Feine Gravuren verbergen sich auch an den Drehfalttüren sowie am Dach.

Der 1. Klasse Abteilwagen Avmz 111 wird mit der Betriebsnummer 61 80 19-90 148-6 unter der Artikelnummer 59660 zum UVP von € 49,99 ausgeliefert, ist in München-Pasing stationiert und gehört mit den Revisionsanschriften REV NA 28.05.82 eindeutig der Epoche IV an. Das aufgedruckte Zuglaufschild zeigt den Laufweg des IC 586 Ernst Barlach.

Ein ähnliches Bild hinterläßt auch der 1. Klasse Großraumwagen Apmz 121, der die Betriebsnummer 61 80 18-90 063-8 trägt und herstellerseitig unter der Artikelnummer 59661 bei gleichem UVP vertrieben wird. Das Revisionsdatum ist vom 9. Februar 1982. Beide Modelle sind sauber lackiert und weisen trennscharfe Farbübergänge auf. Die Anschriften sind mehrfarbig dargestellt.


Bilder 59660 – Avmz 111


Bilder 59661 – Apmz 121


Modellvorstellung 59662

Die Deutsche Bundesbahn beschaffte für den Einsatz in TEE-, IC- und Schnellzügen auf Strecken mit dem Wechselstromnetz 15 kV/16 2/3 Hz (nunmehr 16,7 Hz) ab dem Jahr 1971 neue moderne Halbspeisewagen mit der Gattungsbezeichnung ARmz 211. Am Handbremsende befindet sich der Vorraum mit den Einstiegen, mit der Toilette und einem Schaltschrank. Es folgt ein Großraum mit 18 Drehliegesitzen und der Speiseraum mit 30 Sitzplätzen. Der Serviceteil gliedert sich in Büffet, Küche und Spülraum. In dem davor liegenden Vorraum ohne Einstiege ist ein Personalwaschraum vorhanden. Für die Übernahme der Vorräte befindet sich im Küchenbereich je eine Schiebetüre in den Außenwänden. Die Halbspeisewagen laufen auf Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz und wurden von Hansa bzw. Wegmann gebaut. Sie wurden mit den Wagennummern 84-90 501 bis 506 und 84-94 501 … 556 in Dienst gestellt.

Die Modellausführung des ARmz 211 schließt nahtlos an seine beiden Vorgängerfahrzeuge an. Der Halbspeisewagen stellt eine wahre Augenweide dar und wird zum UVP von € 54,99 feilgeboten. Feine sowie tiefe Gravuren verteilen sich entlang des Wagenkastens und anderer Bauteile. Die Fensterstege sind filigran ausgeführt, ebenso sind die dickeren Stege bei den Klappfenstern eindeutig zu erkennen. Sehr schön umgesetzt wurde der Dachbereich mit dem filigranen Stromabnehmer. Der Wagen trägt die Zuglaufschilder des IC 586. Die Wagenanschriften bestehen aus der Betriebsnummer 61 80 84-94 553-3 und der Gattungsbezeichnung ARmz 211. Heimatbahnhof ist München-Pasing. Die Revisionsanschriften lauten auf REV NA 22.03.82.


Bilder 59662 – ARmz 211


Modellvorstellung 59663 – Bm 235

Die Wagenfamilie Bm 235 ist für einen IC-Zug der Deutschen Bundesbahn genauso unerläßlich wie der Einsatz einer 103 davor. Der Bm 235 stellt die vierte von fünf neukonstruierten Schnellzugwagen von Piko dar. Auch dieses Fahrzeug ist fast tadellos umgesetzt worden. Bei den paßgenauen Fensterstegen fällt auf, daß diese vereinfacht nachgebildet und beim beweglichen Fensterteil nicht weiter hineinragen. Die bekannten Fenstergriffe wurden fein säuberlich nachgebildet, ebenso die Nietenreichen bei den Türverblendungen. Der Wagenboden ist komplett nachgebildet, verschiedene Armaturen sind mehrfarbig ausgeführt.

Piko hat seinem Bm 235 die Betriebsnummer 51 80 22-90 641-7 verpaßt. Dieser ist ebenfalls in München-Pasing beheimatet. Die Revisionsanschriften lauten auf REV NA 22.04.82. Das aufgedruckte Wagenschild weist den IC 586 aus. Das Modell wird zum UVP von € 49,99 angeboten.


Bilder 59663


Modellvorstellung 59664

Linke-Hofmann-Busch hat für die innerdeutschen und im internationalen Verkehr eingesetzten IC-Züge der DB einen neuen Großraumwagen 2. Wagenklasse mit der Gattungsbezeichnung Bpmz 291 und der Einspannungsversorgung bzw. einer Mehrspannungsversorgung entwickelt. Die vier Ausführungsvarianten erhielten Drehgestelle der Bauart MD-52 mit Stahlfederung. Die konstruktive Ausbildung des Wagens erfolgte auf Basis des Avmz 207. Die beiden Großräume sind durch eine Glaswand getrennt. Die Sitzteilung ist 2 + 2. Alle Wagen wurden von LHB gebaut, sie sind den Nummernreihen 20-94 001 … 337 und 20-90 001 … 054 zugeordnet. Als weitere Bauart ist noch der Bpmz 292 zu erwähnen, der mit Drehgestellen der Bauart LD 70 und Luftfederung ausgestattet ist.

Als letzter im Bunde ist der IC-Großraumwagen der Gattung Bpmz 291 zu nennen, den Piko ebenfalls als Neukonstruktion 2017 angekündigt hat. Das Modell ist zum UVP von € 49,99 erhältlich. Die Modellumsetzung orientiert sich an den anderen Modellen, indem saubere Gravuren den Gesamteindruck des Modells wesentlich bestimmen. Einzelne Bauteile sind erhaben dargestellt und sind seperate Anbauteile. Zum Unterschied des Bm 235 sind hierbei die Fensterstege der Klappfenster dezent stärker ausgeführt. Lackierung und Bedruckung sind tadellos umgesetzt. Der Bpmz 291.2 trägt die aufgedruckte Betriebsnummer 61 80 29-94 071-3 und ist abermals in München-Pasing beheimatet. Die Revisionsanschriften lauten auf REV NA 07.04.82.


Bilder 59664 – Bpmz 291.2


Modellvorstellung 59665

Nach dem im letzten Jahr ausgelieferten Großraumwagen Bpmz 291.2 folgt als Neuheit 2018 ein Modell eines Bpmz 291.0 der Deutschen Bundesbahn. Der Bpmz 291.0 erhielt die Betriebsnummer 61 80 20-94 017-6. Der Wagen ist in Hamburg-Altona beheimatet und hatte seine letzte Revision 1981 (REV Lfd 27.05.81). Das aufgedruckte Zuglaufschild ist passend zu den bereits ausgelieferten Wagen und weist den IC 586 Ernst Barlach von München nach Hamburg-Altona aus. Der Artikel 59665 wird zum UVP von € 49,99 angeboten.


Bilder 59665 – Bpmz 291.0


Modellvorstellung 59666

Piko hat dieses Jahr die Lufthansa 103 101 angekündigt und benötigt natürlich für diese Lok auch noch die passenden Wagen dazu. Obwohl für den Zugverband drei Eurofima-Wagen notwendig sind, wurde (vorerst) nur ein Großraumwagen der Gattung Bpmz 296 angekündigt. Aus ausgelieferte Modell erhielt die Betriebsnummer 70 80 84-95 781-8 und ist in den bekannten Farben gelb/weiß gehalten, zusätzlich sind im gelben Farbstreifen das Logo sowie die Wortmarke der Lufthansa aufgedruckt. Am Längsträger befindet sich der DB-Keks, alle Anschriften sind dort mehrfarbig aufgetragen. Der Wagen ist in Stuttgart beheimatet und der BD Stuttgart zugeordnet. Im Revisionsraster ist die Anschrift REV TS 10.04.92 zu lesen, die durch die Unt. KKROX 15.04.89 ergänzt wird. Der Kasten für das Wagenlaufschild ist in die Seitenwand eingraviert, währenddessen die Anzeige zur Wagennummer aufgedruckt ist. Auch dieses Modell wird zum UVP von € 49,99 angeboten.


Bilder


Modellvorstellung 58360

Der 2. Klasse Großraumwagen wurde bereits vor ca. drei Monaten ausgeliefert. Um die dreiteilige LHA-Garnitur zu ergänzen, fehlten noch die beiden 1. Klasse Abteilwagen der Gattung Avmz 106 im Design des Lufthansa Airport Express“. Mit der Auslieferung dieses Sets unter der Artikelnummer 58360, das zum UVP von  € 99,99 erhältlich ist, wird die Garnitur vollständig. Die Fahrzeugdetails werden jeweils zum Bild ergänzt.


Bilder 58360/A

Der erste Wagen trägt die Betriebsnummer 70 80 84-95 765-1. Der Wagen ist in Stuttgart Abf. beheimatet und der BD Stuttgart zugeordnet. Im Revisionsraster ist die Anschrift REV KKROX 13.10.90 zu lesen. Am Display neben der eingravierten Zuglaufkasten steht auf einem Display die Wagennummer „001“.


Bilder 58360/B

Beim Wagen „002“ ist die Wagennummer 70 80 84-95 753-7 und die Gattungsbezeichnung Avmz 106 angeschrieben. Für diesen Wagen gelten dieselben Beheimatungsangaben wie zuvor. Die Untersuchungsanschriften im Revisionsraster weisen die Daten REV KKROX 18.07.90 aus. Den Modellen liegt jeweils ein Zurüstbeutel mit Trittstufen bei.