Piko 40620 / 40622 / 40621 / 40623 / 40624 / 40625 / 40628 / 40629: DB Bye 670 /ÖBB C4ipü 32220ff / DR
Nach den ab 1938 in Dienst gestellten Schürzenwagen für Schnellzüge entstanden bereits ein Jahr später auch die ersten Eilzugwagen mit
weiterlesenNach den ab 1938 in Dienst gestellten Schürzenwagen für Schnellzüge entstanden bereits ein Jahr später auch die ersten Eilzugwagen mit
weiterlesenDer Transport von gefrorenen Fischen stellte besondere Ansprüche an die dafür verwendeten Kühlwagen dar. In normalen Kühlwagen waren die Kühlkammern
weiterlesenDer Kombinierte Ladungsverkehr (KLV) umfaßt die Beförderung von Ladeeinheiten, die mit den unterschiedlichen Ladegütern beladen sein können, durch Transportmittel auf
weiterlesenSSB Medien hat seinen Publikationsschwerpunkt bei den sächsischen Eisenbahnen festgelegt. Neben der Darstellung von Triebfahrzeugen und/oder einzelnen Strecken wurde eine
weiterlesenDas neue Buch über den Siemens Vectron erinnert auf den ersten Blick sehr stark an die vor einigen Jahren erschiene
weiterlesenDie Geschichte der ÖBB-Reihe 2045 Mit der Kassierung der Lokomotiven 2045.001, 002, 013, 019 und 020 am 1. Mai 1993
weiterlesenObwohl es zur Lady C aus dem Württembergischen schon eine Monografie gibt, hat die Neuauflage aus dem gleichen Verlagshause schon
weiterlesenDie Firma Dekas ist mehrere Neuheiten ausgeliefert, die hier vorgestellt werden. Manche Modelle sind speziell für den heimischen Markt bestimmt.
weiterlesenDie Gedeckten Güterwagen der Regelbauart gehören zu den klassischen Güterwagenbauarten der Eisenbahn an, verloren aber durch geänderte Kundenbedürfnisse in den
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn entschloß sich gegen Ende der 1950er-Jahre, die Wagen der „blauen“ F-Züge zu ersetzen. Die für diese Züge
weiterlesenDie Firma Uerdingen war eine von zwei Herstellern, die den Auftrag zum Bau von Leichtbaukesselwagen erhielt. Während bei der Bauart
weiterlesenUnter den Länderbahn-Personenzugtenderlokomotiven für den Einsatz auf Nebenbahnen und für den leichten Dient auf Hauptstrecken dominierten einst die Fahrzeuge mit
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn beschaffte für den Einsatz im Nahverkehr und zur Verstärkung von Schnellzügen zwischen 1959 und 1977 insgesamt mehr
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn beschaffte für den Einsatz im Nahverkehr und zur Verstärkung von Schnellzügen zwischen 1959 und 1977 insgesamt mehr
weiterlesenWir befinden uns auch hier im dritten Jahr der Bahnreform und der DB AG. Dieses Sonderheft behandelt nur die Umwälzungen
weiterlesenDas vorliegende EK-Special behandelt die Entwicklungen im dritten Jahr der sog. Bahnreform bzw. der DB AG. Dabei werden die ereignisreichen
weiterlesenDas vorliegende Buch widmet sich den Eisenbahnanlagen rund um Villach und betrachtet diese nicht nur in der geschichtlichen Entstehung, sondern
weiterlesenNachdem schon der Band 1 sehr ausführlich den Werdegang dieses österreichischen Unternehmens beschrieben hat, schließt der nach zwei Jahren später
weiterlesenDiese Ausgabe zur Type G2 stellt gegenüber dem Buch zur Type G ein Ergänzungsband dar, das als Bilderbuch konzipiert ist.
weiterlesenDer Blick in das Buch bringt gleich bekanntes zu Tage. Einerseits entspricht die Aufmachung dem Erscheinungsbild den Büchern aus dem
weiterlesenDie Leichtbaukesselwagen mit einem Fassungsvermögen von 30 m³ sind das Produkt durch den allgemeinen, technischen Fortschriftte infolge der Schweißtechnik. Die
weiterlesenDie Baureihe 95 war die letzte Länderbahnbauart und ist im Jahr 1981 auch bei der Deutschen Geschichte geworden. Die Dampflokomotiven
weiterlesenIm Rahmen geplanter Angebotsverbesserungen hatte sich die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn zum Jahreswechsel 1968/69 unter anderem auch das Ziel gesetzt,
weiterlesenDer Vorsitzende des 1918 gegründeten Deutschen Lokomotiv-Normen-Ausschusses (LONA), Baurat Dr. Metzelin – und gemeinsam mit den Herren Reg.-Baumeister a. D.
weiterlesenDie Schaffung des TEE-Netzes in den 1950er Jahren als hochwertiges Fernverkehrsnetz brachte die Beschaffung neuer, ebenfalls hochwertige Fahrzeuge mit sich,
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