Die sechsachsigen Container-Tragwagen der Bauart Sggrss 80 (Hersteller Legios) sind Gelenkwagen mit sechs Radsätzen, die für den Transport von Großcontainern
weiterlesenDer Wagenpark an Gaskesselwagen einerseits oder auch normaler Kesselwagen ist infolge der vielen verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten und Ladegüter recht unübersichtlich. Da
weiterlesenMit der langsam fortschreitenden Konsolidierung der wirtschaftlichen Verhältnisse konnten 1952 auch die übrigen Elektrolokomotivhersteller wieder an die Produktion von Elektrolokomotiven
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn entwickelte auf Basis der Bauart des Probewagen ABme von 1975 die Reisezugfamilie der „Langen Halberstädter“. Die Entwicklung
weiterlesenEnde 1969 haben die SBB bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur (SLM) und der AG Brown, Boveri &
weiterlesenFür die Erprobung neuer Fahrzeuge und als Bremslokomotive benötigte die Versuchsanstalt Halle nach dem Kriege dringend schnelle Lokomotiven. Die meisten
weiterlesenDie SBB beschafften in den Jahren 1952 bis 1966 insgesamt 120 sechsachsige Neubauloks für den Schnell- und Güterzugverkehr über den
weiterlesenDie Schweizer Bahnindustrie lieferte zur Wahl geeigneter Maschinen für den elektrischen Betrieb am Gotthard im Jahr 1919 vier Probeloks für
weiterlesenDer Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und
weiterlesenText folgt Modellvorstellung Die Beförderung von Briefen und Paketen oblag zunächst der Postkutsche. Mit der fortschreitenden Verbreitung der Eisenbahn –
weiterlesenText folgt Modellvorstellung Der railjet der neuen Generation und der nightjet der neuen Generation gehören einer fast gemeinsamen Wagenfamilie an.
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn beschaffte während des Zweiten Weltkrieges mehr als 6000 Maschinen dieses Typs, die sie dringend für die Okkupationsgelüste
weiterlesenText folgt Modellvorstellung Die ersten Modelle dieser Bauart von Autotransportwagen sind vor ca. 20 Jahren beim Modellbahnhersteller Heris entstanden, der
weiterlesenDie Liegewagen mit der Bauartnummer 243 stellen die größte Gruppe dar, die ab 1962 nach den UIC-Richtlinien für Reisezugwagen vom
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Das vorliegende Buch ist ein Zusammenschnitt von markanten Ereignissen im Verkehrswesen in der Bundeshauptstadt über mehrere Jahrzehnte. Die beiden Autoren,
weiterlesenAls zu Beginn der 1950er Jahre die schnelllaufenden 12-Zylinder-Dieselmotoren der Firmen MAN, Maybach und Mercedes-Benz ihre Serienreife erlangt hatten, ließ
weiterlesenDie Baureihe V 200 der DB Die Nachkriegsentwicklung neuer Brennkraft-Triebfahrzeuge für die Deutsche Bundesbahn war besonders durch die Konzeption und
weiterlesenDie Italienischen Staatsbahnen (FS) nahmen 1975 mit der Baureihe D.445 ihre bis dahin leistungsfähigste dieselelektrischen Lokomotiven in Betrieb. Die 150
weiterlesenDie SBB nahmen zwischen 1964 und 1985 insgesamt 276 Stück der Re 4/4 II in Betrieb. Das war die bislang
weiterlesenDer Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und
weiterlesenDer große Erfolg der Großdiesellokomotiven der Baureihe V 200 bewog die Deutsche Bundesbahn zur Weiterbeschaffung dieser Serie von 50 Lokomotiven
weiterlesenText folgt Modellvorstellung Die Bekanntgabe der Baureihe E 469.1 der CSD lehnt sich in der Bauform sehr an ein unlängst
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Das vorliegende Buch erinnert mich adhoc an einen früheren Titel aus dem gleichen Verlag, doch hat es mit dem alten
weiterlesenDie Baureihe 41, vulgo „Ochsenlok“, hat es genauso verdient, in einer profunden Monografie verewigt zu werden. Dies geschieht nun in
weiterlesenDer Siemens Vectron stellt die aktuelle Ausführung einer leistungsstarken Elektrolokmotive dar, die auf Basis der EuroSprinter-Familie (ES 64 U2 und
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