Roco 77460 / 77462 / 76027 / 76028 / 77461 / 76003 / 77464 / 6600007(ff): 95 m³-Kesselwagen
Für den Transport von Flüssigkeiten oder Gasen dienen Kesselwagen, welche meist von oben befühlt und von unten entleert werden. Um eine Implosion des Kessels beim Entleeren zu verhindern, dient der obige Domdeckel zugleich als Entlüftungssystem oder bei neueren Bauarten wird oft ein Zwangsbelüftungssystem verwendet. Dabei öffnet sich bei der Entladung gleichzeitig mit dem Zapfventil ein Belüftungsventil. Die Wagen mit Zwangsbelüftungssystem sind mit einer senkrechten, weißen Bauchbinde in Wagenmitte gekennzeichnet. Zur Entleerung muss der Domdeckel nicht geöffnet werden.
In den letzten Jahrzehnten haben sich eine Vielzahl an Bauarten von Kesselwagen herausgebildet. Waren es zunächst Fahrzeuge mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³, vergrößerten sich diese je nach Belastbarkeit der Infrastruktur. Es folgte eine Bauart mit 95 m³ Fassungsvolumen, welche für den Transport von hellen Erdölprodukten wie Kerosin, Benzin, Diesel oder Heizöl oder flüssigen Chemikalien Verwendung fanden und wie gewohnt als Privatwagen bei den Bahnverwaltungen eingestellt wurden. Typisch für die Bauart mit 95 m³-Fassungsvolumen waren das abgesenkte Laufgitter am Übergang zur Ladeluken-Begehung. Kesselwagen dieser Bauart gehören der Wagengattung Zacns an und wurden in großen Stückzahlen beschafft. Sie transportieren raffinierte Treibstoffe von den Raffinerien zu den Verbrauchern und werden sowohl in Ganzzügen als auch im Einzelwagenladungsverkehr eingesetzt.
Firmengeschichte Ermewa
Das Unternehmen hat seinen Sitz in Frankreich und wurde ursprünglich 1956 zum Transport von Wein gegründet. Im Jahr 1970 erwarb das Unternehmen die Firma Leduc SA, welche sich mit dem Transport, Transit und der Lagerung von Weinprodukten beschäftigte. Ein Jahr später wurde das Büro in Paris eröffnet, wo heute der Firmensitz der Gesellschaft ist.
1978 kam es zu einer Reorganisation der Gesellschaft, dies betraf die maritimen Aktivitäten und die Partnerschaften mit anderen Reedereien. Das Unternehmen konnte ab 1980 infolge von Akquisitionen von Unternehmen im Bahnbereich stark expandieren, was bis 1995 für einen entsprechendes Wachstum sorgte. Schon 1981 wurde eine Flotte über 1.000 Fahrzeuge erworben. Mit der Übernahme der SATI-Gruppe im Jahr 1989 kamen rund 10.000 Fahrzeuge zum Fuhrpark dazu. Im Jahr 1991 wurde dann noch der Fuhrpark von ARBEL mit rd. 1.100 Güterwagen für den Transport von Schüttgüter sowie weitere 2.500 Güterwagen von der Deutschen Reichsbahn erworben.
Im Jahr 1992 ist die SNCF mit 10 % an Gesellschaft ERMEWA France eingestiegen. Zudem wurde die Compagnie AUXILIAIRE DU MIDI erworben, womit Güterwagen für den Transport von Getreide und Zucker, aber auch Tankcontainer und Hafenanlagen kamen. 1996 erfolgte der Erwerb der BRAMLES-Gruppe, die bis dahin Getreide- und Zuckertransporte ausführte. Sechs Jahre später erhöhte die SNCF ihren Anteil auf 33,2 % an Ermewa France. Ein Jahr später hält die SNCF Participations 45 % an der Ermewa Holding Genève.
Im neuen Jahrtausend wurden neue Logistikabteilungen gegründet: ERMEFRET France, ERMEFRET Italy und CHEMFREIGHT Vienna (JV OEBB – ERMEWA), EUROTAINER (JV BRAMBLES – ERMEWA Tankcontainer), gefolgt von den Gründungen im Jahr 2001 von ERMEFRET Deutschland, ERMEFRET Belgien und ERMEFRET Niederlande. 2003 wurden die Schifffahrtsaktivitäten abgestoßen, dafür die ERMEWA Iberica und die Financière Ermewa SA gegründet. Zwei Jahre später gehörte Eurotainer zu 100 % zur Firmengruppe.
2010 gehörte die Ermewa-Gruppe zu 100 % der SNCF – GEODIS. Zum 60jährigen Firmenjubiläum kam es 2016 zu einer Neuordnung des Geschäftsbereiches Waggons. Dies hatte zur Folge, daß 2017 die Geschäftstätigkeit Tankcontainer veräußert wurde. 2018 kam es einerseits zur Neuaufteilung der Werkstätten sowie zur Erweiterung neuer Werkstätten von vier auf sechs. Von Taylor Minster Leasing wurden 4.400 Tankcontainer übernommen. Für die Umsetzung der digitalen Welt in der Gruppe wurde ein Joint Venture mit Amsted Digital Solution eingegangen. 2019 erwarb das Unternehmen die Wagenflotte der Macquarie European Rail mit 600 Fahrzeugen und die Raffles Lease mit 14.500 Tankcontainer. Ein Jahr später wurde auch die DEMI Container Services BV erworben. 2021 kamen weitere 3.900 Wagen von der übernommenen Firma LINEAS hinzu.
Firmenchronik KVG
Die Firma KVG wurde 1991 mit den Standorten in Wien und Hamburg gegründet und entstand aus der Akquise von mehr als 17.000 Kesselwagen ehemaliger osteuropäischer Bahnverwaltungen. Kerngeschäft des Unternehmens war der Transport von flüssigen Mitteln in Kesselwagen. Im Jahr 1997 stieg die amerikanische GATX im Zuge von Umstrukturierungen bei der KVG mit 40 % Anteil ein. Damit setzte das Unternehmen seinen ersten Fuß über den großen Teich. 2003 folgten die restlichen 60 % der Firmenanteile, wobei gleichzeitig die Wagenflotte von DEC in jene der KVG integriert wurde. Der Firmenname verschwand spätestens mit der Gründung der GATX Rail Europe im Jahr 2006.
Firmenchronik GATX
Die Gründung des Unternehmens fand im Jahr 1898 durch das Leasinggeschäft von Güterwagen statt. Die Ausweitung der Geschäftstätigkeit in Europa erfolgte mit dem Einstieg mit 40 % beim Waggonvermieter KVG im Jahr 1997. 2003 war GATX Alleineigentümer des Unternehmens. Die polnische DEC wurde ein Jahr zuvor gekauft. 2006 wurde die GATX Rail Europe gegründet, in welcher die KVG Wien, die KVG Hamburg und die DEC in dieser aufging. Dieser Prozeß war bis spätestens 2010 abgeschlossen. 2014 wurde die GATX Rail France mit einem Büro in Paris gegründet. Ab 2017 erfolgte die Expansion der Güterwagenflotte. 2020 wurde ein Büro in den Niederlanden gegründet, zwei Jahre später auch eines in der Schweiz.
Modellvorstellung
Roco überraschte das Modellbahnpublikum mit der Neuheitenankündigung im Rahmen der Jahresneuheiten 2021. Das Modell ist als detailreiche Neukonstruktion ausgerufen und wurde in verschiedenen Ausführungen angekündigt. Folgende Varianten sind im Neuheitenblatt 2021 enthalten:
* Roco 77460 – Privatwagen der Fa. ERMEWA, eingestellt bei der CD.
* Roco 77462 – Privatwagen der Fa. GATX, eingestellt bei der ÖBB.
* Roco 76027 – Set mit zwei Privatwagen der Fa. Wascosa in dunkelblauer Farbgebung und Sternenkranz.
* Roco 76028 – Set mit zwei privaten Kesselwagen der Fa. GATX, eingestellt in Deutschland.
* Roco 76029 – Dreierset mit gelb lackierte GATX/DHL-Kesselwagen.
Die Einzelwagen sind zum UVP von € 49,90 ausgerufen, die Zweiersets zum UVP von € 99,90 und das Dreierset zum UVP von € 149,90. Die Auslieferung des Kesselwagens erfolgt in der bekannten Fleischmann-Verpackung. Obwohl das Modell soweit zugerüstet ist, liegen in einem eigenen Zurüstbeutel verschiedene Teile für die Pufferbrust wie Luftschläuche und Zughaken bei. Eine Betriebsanleitung ist unter dem Modell abgelegt. Es ist davon auszugehen, daß die Modelle der Sets ebenfalls einzeln verpackt sind.
Roco hat den neukonstruierten Kesselwagen aus Kunststoff gefertigt. Die beiden Kesselenden sind in den Tank mittels Gewinde eingeschraubt. Im Tank befindet sich ein Ballastgewicht, welches als Verbindungsglied zu den verschraubten Drehgestellen dargestellt. Das Modell bringt daher ein Gewicht von 102 Gramm auf die Wagen. Die Außenhaut des Kessel weist verschiedene Gravuren wie der Kesselbänder oder fein realisierte Schweißnähte auf, die man mit dem bloßen Auge nicht so einfach erkennt. Als weitere Highlights dieser Konstruktion stellen die extra eingesetzten Anbauteile dar. Die am Kesselscheitel eingesetzten Laufgitter sind fein durchbrochene Teile, die aus Kunststoff hergestellt sind. Eine Augenweide stellen die eingesetzten Domdeckel und -verschlüsse dar. Die seitliche Aufstiegsleiter ist mit dem Laufgitter verbunden und aus Kunststoff, ebenso das Geländer der Verschieberbühne zu. Der Querschnitt der Teile nimmt vielleicht einen halben Millimeter ein. Die Trittstufen dazu sind jedenfalls aus Kunststoff, ob die Trittfläche ein Ätzteil ist, läßt sich leider nicht erkunden. Die beidseitigen Kesselträger verbinden den Fahrzeugrahmen mit dem Kessel und tragen jeweils linkerhand die Anschriftentafel.
Im verbreiterten Fahrzeugrahmen an den Stirnseiten sind ebenfalls filigrane Anbauteile eingesetzt, wie die Halterungen für den Zugschluß unter den Puffern oder der seitliche Seilanker. Verschiedene Anschlüsse und Ventile sowie Leitungen sind an der Fahrzeugunterseite zum Kessel oder zum Langträger befestigt. Einzelne Teile wie der Bremssteller sind farblich behandelt und heben sich damit optisch hervor. Als Laufwerke dienen Drehgestelle der Bauart Y25. Diese sind mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt. Der nähere Blick auf die Drehgestelle offenbart tiefe Gravuren bei den Ringfedern und verschiedenen Bauteilen.
Das vorliegende Modell mit der Artikelnummer 77460 ist ein Privatwagen der Firma ERMEWA. Das Modell ist mit der Halterkennung CZ-ERMW und der Wagennummer 33 54 783 8 186-6 sowie der Gattungsbezeichnung Zacns 399.8-3 bedruckt. Im Revisionsraster ist als letztes Untersuchungsdatum die Angabe 6 REV Lo 10.02.12 angeschrieben.
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Das zweite, ausgelieferte Modell dieser Neukonstruktion betrifft einen Kesselwagen der österreichischen Vermietungsfirma GATX im Süden von Wien. Das Modell ist ebenfalls in der Ausführung der Epoche VI gehalten und trägt daher folgende Fahrzeuganschriften. Die Halterkennung lautet auf D-GATXA, die Wagennummer auf 33 80 783 7 501-5 und die Gattungsbezeichnung Zans. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV Do 21.05.19.
Modellvorstellung 76027 – Wascosa-Set
Im Einleitungstext wurde schon erwähnt, daß der Hersteller für dieses Jahr ein zweiteiliges Set mit Wascosa-Kesselwagen angekündigt hat. Die dunkelblau lackierten Modelle sin im aktuellen Erscheinungsbild mit der großen Firmenanschrift, dem Sternenkranz und der Aufschrift „euro tank car“ versehen. Auch diese Kesselwagen sind europaweit im Einsatz, eingestellt sind die Fahrzeuge in Deutschland. Roco bietet das Set zum UVP von € 99,90 an.
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Der erste Kesselwagen ist mit den Fahrzeuganschriften D-WASCO als Halterkennung und 33 80 784 4 849-9 als Wagennummer und der Gattungsbezeichnung Zans beschriftet. Als Heimatbahnhof ist Westhofen/Westfalen angeschrieben, im Revisionsraster stehen die Angaben 6 REV Astra 25.01.09.
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Das Schwestermodell unterscheidet sich im wesentlichen durch die geänderte Wagennummer 33 80 784 4 879-6 und den späteren Abnahmedatum im Revisionsraster mit den Angaben 6 REV ASTRA 31.01.09.
Modellvorstellung 76028B – GATX-Set
Dieses Set ist bereits in der Zweitauflage verfügbar und verkörpert zwei Kesselwagen in der Übergangszeit zwischen Epoche V und VI, die abermals beim Hersteller schon ausverkauft ist. Die beiden Kesselwagen sind mit dem Schriftzug GATX in großen Lettern versehen und wird zum UVP von € 99,– angeboten. Bei beiden Kesselwagen ist die Gattungsbezeichnung Zans und als Heimatbahnhof der Bahnhof Altenburg angeschrieben. Auffallend ist, daß an den Kesselwagen das Revisionsraster nur einseitig am Fahrzeugrahmen aufgedruckt ist.
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Der erste Kesselwagen ist mit der Wagennummer 33 80 783 7 841-5P angeschrieben, die Halterkennung lautet auf D-GATXD. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV JUWA 05.02.15.
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Der zweite Kesselwagen ist mit den Fahrzeuganschriften D-GATXD 33 80 783 7 844-9P angeschrieben. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV JUWA 27.02.15.
Modellvorstellung 77461 – Millet
Das Modell des Millet-Kesselwagens stellt schon eine Neuheit aus dem Jahr 2022 dar, womit Roco als Hersteller ein weiteres Standardfahrzeug ins Modell umsetzt. Optisch wie technisch entspricht der Kesselwagen den Schwesterfahrzeugen und ist auch diesmal im aktuellen Erscheinungsbild der Epoche VI gehalten. Der Kesselwagen ist daher mit der Halterkennung F-MISA und der Wagennummer 33 87 783 8 426-7 beschriftet, als Heimatbahnhof wird Paris-Batignolles ausgewiesen. Im Revisionsraster stehen die letzten Untersuchungsdaten mit 6 REV ASTRA 29.04.09. Dieser „Ganzzugwagen“ wird zum UVP von € 49,90 angeboten.
Modellvorstellung 76003 – CD Cargo
Die CD Cargo gehört ebenfalls zu den neuen Kundenmärkten des Herstellers, der von dieser Kesselwagenkonstruktion gleich ein Zweierset mit entsprechenden Modellen von CD Cargo als Epoche VI-Modelle produzierte. Die beiden Modelle sind einzeln verpackt und werden zum UVP von € 109,90 vertrieben. Beide Modell gehören der Gattungsbezeichnung Zacns 382.0 an. Für beide Modelle gilt die Halterkennung CZ-CDC.
Bilder 76003/1
Dieser Kesselwagen weist die Wagennummer 31 54 792 9 120-7 und die Revisionsanschriften 2 Mo T 01.03.22.
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Das zweite Modell ist als 31 54 792 9 118-1 angeschrieben und ist mit den Untersuchungsdaten 2 Mo T 03.03.22 angeschrieben.
Modellvorstellung 77464 – F. Leitner (Wascosa)
Als Österreich-Neuheit 2023 wurde das Modell des Mineralölhändlers F. Leitner ins Sortiment genommen. Die Firma Leitner hat mehrere Kesselwagen im Bestand. Allerdings ist die Prospektangabe insofern zu korrigieren, indem der Vorbildwagen aber in Deutschland bei der Firma Wascosa immatrikuliert. Das Güterwagenmodell von Roco ist mit der Halterkennung D-WASCO und die Wagennummer 33 80 783 6 506-5 bedruckt. Der Heimatbahnhof wird mit Westhofen / Westf. angeben, die Gattungsbezeichnung lautet auf Zans und die Revisionsdaten 6 REV ASTRA 26.01.09. Das Modell ist zum UVP von € 54,90 erwerbbar.
Modellvorstellung 6600007 – VTG-Kesselwagen-Display
Roco hat zu einem mir unbekannten Zeitpunkt ein Display mit sechs verschiedenen VTG-Kesselwagen dieser Bauart angekündigt. Das sechsteilige Display eignet sich ideal zum Nachbilden von Ganzzügen an, wobei alle Wagen zum UVP von € 329,40 erhältlich sind.
Die Auslieferung der Modelle erfolgt einzeln. Dabei hat der Hersteller jedem Modell eine eigene Artikelnummer vergeben, die die nachfolgende Artikelnummer aufweist. Die Artikelnummer 6600008 bis 6600013 werden auch auf der Homepage des Herstellers geführt, die Einzelwagen sind dabei mit einem UVP von € 54,90 versehen. Alle Wagen tragen die Gattungsbezeichnung Zans und die Halterkennung D-VTG.
Bilder 6600008
Das erste Kesselwagenmodell ist mit einem hellgrauen Tank versehen und weist die Wagennummer 37 80 784 8 009-2 auf. Maschen Rbf ist als Heimatbahnhof angegeben. Die Revisionsanschriften lauten auf 4 REV 897 26.03.20 +3M.
Bilder 6600009
Dieser Kesselwagen weist einen dunkelgrauen Kesselauf und ist mit der Wagennummer 33 80 784 4 139-5 bedruckt. Heimatbahnhof ist keiner angegeben. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV 897 01.12.22 +3M.
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Der dritte Kesselwagen ist mit der Wagennummer 37 80 784 8 362-5 bedruckt. Auch dieser Kesselwagen kommt ohne Heimatbahnhof aus. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV 201 07.08.20 +3M.
Bilder 6600011
Dieser VTG-Kesselwagen ist mit der Wagennummer 33 80 784 4 450-6 versehen, bei dem auch der Heimatbahnhof Maschen angeschrieben ist. Der Kesselwagen ist mit den Revisionsanschriften 4 REV 201 24.10.22 +3M versehen.
Bilder 6600012
Der fünfte Kesselwagen mit dem dunkelgrau lackierten Kessel trägt die Wagennummer 37 80 784 8 485-4, aber keine Angabe zum Heimatbahnhof. Die Revisionsdaten weisen die Angaben 4 REV 201 08.12.20 +3M auf.
Bilder 6600013
Der letzte Kesselwagen ist mit der Wagennummer 33 80 784 4 142-9 und den Revisionsanschriften 4 REV 897 28.07.22 +3M versehen.
