Roco 73780 / 73818 / 73782 / 73824: BLS Re 4/4 185 + 174 + 194 + 169
Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang
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Deutsche Kriegslokomotiven * 1939 bis 1945
Dieses Buch des zwischenzeitlich verstorbenen Autors darf als Klassiker in der deutschen Eisenbahnliteratur gesehen werden. Das Buch von Alfred B.
weiterlesenRoco 73074 / 73621: DB 110 148-4 / E 10 251
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Nach den
weiterlesenPiko 58248, 58249, 59674: Zugpaar IC 602 „Gorch Fock“
Die Bahnverwaltungen Europas haben ihren Zügen vielfach klingende Zugnamen vergeben. Manche Bahngesellschaften waren so kreativ, Zugnamen sogar für gutes Geld
weiterlesenPiko 52880 / 52884 / 52887 / 53295 / 52890: DR-Baureihe VT 2.09 (771/772) / 171 / VB 2.07
Die Deutsche Reichsbahn machte sich einige Jahre nach der DB daran, neue Triebwagen für den Nebenbahndienst zu beschaffen. Der VEB
weiterlesenPiko 51628 (ÖBB 1044.04) mit Finewerk-Dachlackierung
Das silberne Dach der neuen 1044.04 von Piko hat einen Kleinserienhersteller aus Wiener Neustadt auf den Plan gerufen, die Umlackierung
weiterlesenBrawa 46723, 46725, 46726, 46724: ÖBB-Donnerbüchsen
Die deutschen Eisenbahngesellschaften waren im Zuge der Verstaatlichung sehr bestrebt, möglichst viele Bauteile als genormte Teile entstehen zu lassen. Damit
weiterlesenBrawa 46410 … 46427: Ex-Rheingold-Wagen als DB-Fahrzeuge
Bei der Deutschen Bundesbahn sind nach 1945 mindestens 16 Sitzwagen und drei Gepäckwagen des ehemaligen Rheingold-Express verblieben. Da der Zug
weiterlesenBrawa 50300 / 50301 / 50302 / 50304 / 50310 – 50313: DB KKds 55 / Uacs 946
Die damals noch junge Deutsche Bundesbahn, die 1949 nach den Kriegswirren gegründet wurde, beschäftigte sich nach dem Umbau der EKW
weiterlesenRoco 74028 / 74029 / 74030 / 74031 / 70401, ICE 1 der DB AG
Der neue „InterCityExpress“, kurz ICE, ließ in Deutschland das Zeitalter des Hochgeschwindigkeitsverkehrs anbrechen. Am 2. Juni 1991 war es soweit,
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