Podszun: MF Esslingen – Diesel- und Elektrolokomotiven
Die Publikation ist zwar als Fotobuch ausgewiesen, allerdings beinhaltet das Buch wesentlich mehr als hervorragende Aufnahmen dieses Herstellers. Der Autor
weiterlesenDie Publikation ist zwar als Fotobuch ausgewiesen, allerdings beinhaltet das Buch wesentlich mehr als hervorragende Aufnahmen dieses Herstellers. Der Autor
weiterlesenDieser Band vereint das Sammelsurium ehemaliger Dampflokomotiven aus privaten Beständen, welche durch Verstaatlichung im Jahre 1949 zur Deutschen Reichsbahn gekommen
weiterlesenDie ÖBB haben in Anschluß an zehn Wagen AB4üh 21520 – 21529 von SGP zehn Schnellzugwagen der Bauart A4üh 11520
weiterlesenDas französische Eisenbahnnetz ist durch verschiedene Stromnetze gekennzeichnet, das entsprechende Triebfahrzeuge erfordert. Nach der BB 22200 als ersten Zweisystem-Lokomotive ab
weiterlesenEtwa gleichzeitig mit dem Bau der sechsachsigen Schnellzugloks der Reihe 1010 war geplant, leichte lokomotivbespannte Städteschnellzüge mit eigens dafür entwickelten
weiterlesenDie Vorführeinsätze der in Roadswitcher-Bauform ausgeführten General Motors-Vorführlok 7707 führte zur Beschaffung der bulligen, fast „ohrenbetäubenden“ Loks der Reihe 2050
weiterlesenDie guten Erfolge der Gattung VIb bewegten die Badische Staatsbahn dazu, ab dem Jahr 1914 eine größere Dampflokomotive der Achsfolge
weiterlesenDas Schmalspuralbum zu dieser Strecke ist ein sehr ausführlich gestaltetes Bilderbuch, das die Bahnlinie fast auf jedem Meter fotografisch dokumentiert.
weiterlesenWährend die Bände I bis IV die Reichsbahn-Maschinen sowie die ehemaligen Länderbahnmaschinen behandelt wurde, nimmt sich Band V jenen Lokomotiven
weiterlesenEs ist ein besonderes Buch, was der Leser des im Gewicht eines Ziegelsteines wiegenden Buches erhält. Das Buch ist eine
weiterlesenDer leidgeplagte und geübte Staatsbürger wird permanent mit dem Unvermögen des größten Mobilitätsanbieters konfrontiert. Überfüllte Züge, Fehlinformation, keine Information, keine
weiterlesenDer viergleisige Ausbau der Westbahn auf 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, ein völlig überalterter Triebfahrzeugpark auf dem E-Sektor und die anstehende Liberalisierung
weiterlesenDie Gedeckten Güterwagen der Regelbauart gehören zu den klassischen Güterwagenbauarten der Eisenbahn an, verloren aber durch geänderte Kundenbedürfnisse in den
weiterlesenMit der Indienststellung der Baureihe E 93 war im Jahre 1933 ein neuer Zeitabschnitt im Bau großer Elektrolokomotiven mit Einzelachsantrieb
weiterlesenDer Autor dieser Zeilen ist als Eisenbahnfachjournalist tätig, unlängst eine Monografie zum Produkt ÖBB-Nightjet publiziert (Eisenbahn-Magazin 6/2020 sowie LOKI 2
weiterlesenDie Reparationsleistungen Deutschlands brachten die SBB in ein Transportdilemma. Die oft bis zu 1.200 t schweren Kohlezüge bedingten am Gotthard unwirtschaftliche
weiterlesenDer Internationale Eisenbahnverband UIC hat im Jahr 1949 eine eigene Forschungs- und Entwicklungsanstalt (ORE) gegründet, womit damals der Grundstein für
weiterlesenEs ist zwar das dünnste Buch von allen in dieser Reihe, aber es beschreibt sehr kompakt die unterschiedlichen Tenderbauarten aus
weiterlesenDas Autorenteam setzt seine bisher sehr erfolgreiche Arbeit zu diesem Thema fort und begeistert den Leser mit weiteren technik-geschichtliche Erkenntnissen
weiterlesenObwohl Siemens mit seiner Vectron-Lokomotive ohnehin gute Geschäfte macht und gegenüber dem Mitbewerber Bombardier mit seiner TRAXX 3 trotz kolportierter,
weiterlesenDie Baureihe 52 als erste Kriegsbauart der Deutschen Reichsbahn (DRB) ist auf die Einheitsgattung der Baureihe 50 zurückzuführen. Dem steht
weiterlesenWährend man der ÖBB ständig nachsagt, ein Shopping-Center mit Gleisanschluß zu sein, trifft ähnliches durchaus für die GKB zu. Die
weiterlesenFür den Transport der Erzeugnisse der Eisenindustrie sind verschiedene Bauarten von Güterwagen entstanden, die sowohl die Zufuhr mit Rohstoffen genauso
weiterlesenZum 15. November 1960 wurde ein dreimal wöchentlich verkehrendes Rapide-Zugpaar 1009/1010 Paris – Toulouse eingerichtet, das nur die 1. Klasse
weiterlesenDie SBB haben mit den Einheitswagen III in Aluminiumbauweise nur durchwachsene Erfahrungen gemacht, weshalb das Unternehmen zusammen mit der heimischen
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