Roco 67135 / 76042 – Güterwagen Gattung Shimmns
Die Güterwagen des Hauptgattungskennzeichen S als Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart erweisen sich in ihrem Erscheinungsbild als sehr vielseitig ausgeprägt. Diese Wagengruppe
weiterlesenModellbesprechung
Brawa 49500ff: DB Otmm/Ed 090, ÖBB Eds, SNCB Fcs
Die offenen Schüttgutwagen der Gattung Otmm 70 (spätere UIC-Gattung Fc 090) stellen eine parallele Weiterentwicklung der Fahrzeuge der Gattung Otmm
weiterlesenBrawa 40796 / 70000 / 70004: BBÖ 178.802 (ex SchBB/EWA) / KkStB 178 / ÖBB 92.2220
Karl Gölsdorf entwickelte für die Schneebergbahn einen kleinen Vierkuppler mit Verbundtriebwerk, der in zwei Exemplaren gebaut wurde. Die Beiden Lokomotiven
weiterlesen(Märklin)/Trix 23070: DB Avmz 108.1
In den 1970er Jahren wurden elf Prototyp-Wagen neuer Personenwagen konstruiert, die als Vorläufer zu den heutigen im Oberbegriff genannten „Eurofima“-Wagen
weiterlesenTrix 23030: DB-IC-Steuerwagen Bpmbdzf 296.1
Ende der 1980er-Jahre kündigte sich der Einsatz von ICE-Zügen im hochwertigen deutschen Reiseverkehr an. Die Züge mit ihren beiden Triebköpfen
weiterlesenPiko 51400 / 58590 … 58596 / 51404: ICE 4 der DB AG
Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 den Hersteller Siemens mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für
weiterlesenTrix 22899 / 25511: SBB Be 4/6 12305 (Ursprungsausführung) / 12306 (grün)
Die Gotthardstrecke ist bei weitem nicht die erste elektrifizierte Bahnstrecke in den Alpen. Trotzdem sind von keiner anderen europäischen Bahnstrecke
weiterlesen(Märklin)/Trix 23080: DB Bvmz 185.5
Seit der Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Neubaustrecke Hannover – Würzburg im Jahre 1985 ist es der Deutschen Bundesbahn möglich,
weiterlesenTrix/Minitrix 16155 / 16156 / 16153: DB 150 in Spur N
Am 16. September des Jahres 1952 erteilte die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn dem BZA München den Auftrag, ein Typenprogramm neuer
weiterlesenModellbahn-Union 40003 / 40007: Kesselwagen
Die Entwicklung der Leichtbaukesselwagen reicht bis in die Zeit der Deutschen Reichsbahn zurück. Der allgemeine, technische Fortschritt gestattete die Ausbildung
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