Baugleiche Fahrzeuge, aber mit schwächerem Ladegewicht wurden bereits während des Krieges als Flachwagen der Gattung SSy Köln/SSy 45 beschafft. Diese
weiterlesenErst ab dem Jahre 1943 wurde eine zweite, schwere Serie von Kriegslokomotiven gebaut, die Reihe 42. Gegenüber der Baureihe 52
weiterlesenDie Befeuerung der Dampfloks erfolgte zunächst mit Kohle und nach Umbauten auf Ölfeuerung auch mit Bunkeröl. Der Betrieb der ölgefeuerten
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn beschaffte für die Beförderung der hochwertigen Rheingold- und Rheinpfeilzüge eine eigene Serie an Lokomotiven, die als Sub-Baureihe
weiterlesenDer Glorienschein zweier Ausstellungen (Nürnberg im Jahr 1906 und München im Jahr 1925) und der Nimbus von Schnellfahrten mit Geschwindigkeiten
weiterlesenDie Eisenbahn als „Massenverkehrsmittel“ folgt beim Personentransport gleich zwei Paradigmen: Sie wird dem Einzelreisenden oder kleinen Reisegruppen ebenso gerecht wie
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn beschaffte für den Personenfernverkehrs auf den elektrifizierten Streckenabschnitte neue Schnellzuglokomotiven. Die neue Baureihe E 18 fiel optisch
weiterlesenDie Speisewagen der Bauart WRmz 135.0 für TEE- und IC-Züge der Deutschen Bundesbahn entsprechen in ihren Abmessungen und in ihrer
weiterlesenDie Teilung Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg durch den Mauerbau der DDR und der Isolierung West-Berlins sorgte für eine recht
weiterlesenEine Serie von vierachsigen Gepäck- und Expreßgutwagen, ebenfalls aus je zwei Behelfspersonenwagen der Gattung MBi-43 hergestellt, stellte die Deutsche Bundesbahn
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