Der hochwertige Schnellzugsverkehr war seit Beginn der 1970er Jahre bis zur Jahrtausendwende fest in der Hand der sechsachsigen Paradepferde der
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Bildbände mit dem Zusatz ″einst & jetzt″ stellen beliebte Publikationen dar, um die Veränderungen einer Location über mehrere Jahrzehnte zu
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Das vorliegende Buch ist eine kompakte und leicht verständliche Erläuterung, wie Elektrolokomotiven konzipiert sind und welche bauliche Komponenten maßgeblich sind.
weiterlesenObwohl die Marschbahn durch die flache Heide verläuft, haben sowohl die Hochbrücken als auch der Hindenburgdamm durchaus seine Faszination unter
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Das vorliegende Buch ist zwar eine Neuauflage von 2011, aber dennoch ist es opportun, das Thema nochmals neu aufzuwärmen. Der
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Südtirol/Trentino war vor mehr als 100 Jahren Teil des Habsburgerreiches. Die Machthaber haben schon frühzeitig erkannt, daß neben einen guten
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Dieses Bilderbuch erinnert sehr stark an die frühere Ausgabe von Bahn im Bild aus dem Spurkranz-Verlag, allerdings mit dem Unterschied,
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Obwohl über die Wiener Straßenbahnen schon sehr viel geschrieben wurde, wurde erstmals ein ausführliches Werk über die ″Bahnhöfe″ der Wiener
weiterlesenHeinz Kurz war ein Kenner der Materie und damit auch beruflich vertraut, umso schmerzhafter erreichte mich kurz vor dieser Rezension
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Der 70. Geburtstag der bekannten NoHAB-Diesellokomotiven war Anlaß zur Erstellung des gegenständlichen Bildbandes. Der Autor hat dem Buch verschiedene Schwerpunkte
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Die österreichische Erzbergbahn zählte zum letzten Dampflokrevier der ÖBB und das noch auf einer Zahnradbahnstrecke. Beides faszinierte die Eisenbahnfreunde, weil
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Deutschsprachige Eisenbahnliteratur zu Norwegen ist wahrlich dünn gesät, sodaß schon die Freude im Zuge der Buchankündigung die Lust auf mehr
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Im zweiten Band zur Ost-V100 beschreiben die Autoren die Einsatzgeschichte. Inhaltlich untergliedert sich das Thema nach den Reichsbahndirektionen und den
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Die ersten Farbaufnahmen sind bereits vor dem Zweiten Weltkrieg entstanden und als solche als Rarität zu betrachten. Die technische Fortentwicklung
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn gehörte zu den Gründungsmitgliedern der TEE-Verkehre in den 1950er Jahren. Die Ausbildung des TEE-Netzes als hochwertiges Fernverkehrsnetz
weiterlesenZu Beginn der 1960er Jahre hatte die Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der UdSSR damit begonnen, eine Großdiesellokomotive mit 2.000 PS zu
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn beschaffte zwischen 1953 und 1958 insgesamt 86 dieselhydraulische Großdiesellokomotiven. 1953 erfolgte die Lieferung von fünf Prototypen, die
weiterlesenDie Rungenwagen der Bauart Rms 31 wurden erstmals im Jahr 1933 von der Deutschen Reichsbahn in Dienst gestellt und zählten
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn beschaffte während des Zweiten Weltkrieges mehr als 6000 Maschinen dieses Typs, die sie dringend für die Okkupationsgelüste
weiterlesenDie PKP entwickelte Mitte der 1960er Jahre einen Bedarf an leistungsfähigen Diesellokomotiven für den Personenverkehr. Die mit der Konstruktion beauftrage
weiterlesenDie Lokomotivschmiede Krauss-Maffei in München-Allach konnte am 14. Mai 1979 das erste Exemplar einer neuen Lokomotiv-Generation der Deutschen Bundesbahn übergeben
weiterlesenDie Hauptwerkstätte Knittelfeld hat am Wiederaufbau des österreichischen Eisenbahnverkehres einen beachtlichen Anteil genommen. In dieser Werkstätte wurden in nur vier
weiterlesenDie Planungen gehen auf den vorläufigen Typenplan der Bundesbahn von 1950 zurück, in dem auch eine Mehrzweck-Streckenlok in der Leistungsgruppe
weiterlesenDie Göppinger haben Ende Mai 2023 in einer Sonderaussendung die Ankündigung der Neukonstruktion der Baureihe 181.2 der DB und dazu
weiterlesenDie Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) hatten in den 1970er Jahren einen enormen Bedarf an leistungsfähigen Güterzuglokomotiven mit Verbrennungsmotor, die im mittelschweren
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