DB-Baureihe E 410 / 184.1 / 184.0: Piko 21000 / 21004 / 21007
Die elektrischen Lokomotiven der Baureihe E 410 wurden von der Deutschen Bundesbahn für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Belgien und Frankreich
weiterlesenTrix 25535: Baureihe 52 mit Steifrahmentender (Neukonstruktion)
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte während des Zweiten Weltkrieges mehr als 6000 Maschinen dieses Typs, die sie dringend für die Okkupationsgelüste
weiterlesenPiko 40350 / 40352 / 40354 / 40355 / 40357: DB-/DRB-Baureihe 116 / E 16 / ES 1 K. Bay. Sts. B.
Die Deutsche Reichsbahn mußte für die in den 1920er Jahren zur Elektrifizierung vorgesehenen Strecken in Bayern dringend Lokomotiven für den
weiterlesenPiko 58470 bis 58477 / 58375 / 58376 / 58233 / 58232 / 58259 / 58286 / 58290: PKP Gags-t(x) / Gas & CD Gags-t
Der Bau bzw. die Fertigung der PKP-Wagenserie 401K fand im Jahre 1962 von CBK PTK statt. Der Grund für die
weiterlesenPiko 51800 / 51802 / 51804 / 51806 / 51808 / 51810 / 51812 / 51815 / 51965 / 51968 / 21716 / 21776: DB Baureihe E 10.3 / 110.3 / 112 / TRI 110 / E 10.12 / 115
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Nach den
weiterlesenMärklin/Trix 25089 / 25093 / 25090 / 25092: ÖBB 1189.04 / Messelok 1189.22 / 1189.02 / 1189.08
Im Zuge der Arlbergbahn-Elektrifizierung war auch die Beschaffung von neuen Schnellzugloks vorgesehen. Besondere Probleme bereitete zu dieser Zeit die noch
weiterlesenRoco 7500099 / 7500101 / 7500102 / 7500161 / 7500195 – Crossrail 186 905 / BLS 486.501 /Regiojet 386.204 / Railpool 186 / LTE 186
Der Hersteller Bombardier hat seine TRAXX-Familie laufend optimiert und verbessert bzw. weiterentwickelt. Unter der Typenbezeichnung TRAXX 2E hat Bombardier seinen
weiterlesenDie UIC-Y-Wagen der CSD / CD / DR / UZ / SZD: Piko 58553 / 58554 / 58555 / 58556 / 58247 / 58557 / 58564 / 58565 / 58563 / 58278 / 58561 / 58562 / 58556 / 58566 / 58567 / 58568 / 28319 / 58569 / 58571 / 58572
Nachdem bald alle Wirrnisse und Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges beseitigt waren und nach dem ersten Aufschwung der 1950er Jahre eine
weiterlesenPiko 58293 / 58296 / 58294 / 58295 / 58297 / 28304 / 28307 / 28317 / 28308 / 58481 / 28337: Teleskophaubenwagen DB AG / Transwaggon / DB / FS / ÖBB / SBB (Cargo)/ VTG
Coilen sind aufgewickelte Stahlblechrollen, die durch einen Walzprozess entstehen und als nässeempfindliches Gut gelten. Damit diese Coils nicht der Witterung
weiterlesenCSD-Baureihe 242: Piko 47483 / 47482 / 47484
Im Zuge der fortschreitenden Wechselstrom-Elektrifizierung wuchs bei der ČSD der Bedarf nach passenden Lokmotiven. Als Weiterentwicklung der BR S499.0 entstanden
weiterlesenPiko 50700 / 50704 / 50707 / 50710: Baureihe 62 DB / DR / DRG
Die Baureihe 62 entstand in erster Linie zum Einsatz vor schnellen Personenzügen auf flachen Strecken mit Endbahnhöfen, sie wurde aber
weiterlesenTillig 70052 / 76776 – 76780 / 76803 / 76805 / 501998 / 76807 / 76809 / 76806 / 76810 / 76811 / 76808 / 77036 – 77041 / 70057 / 76812 / 77048 / 77061 / 70087: DB / MAV / PKP- / CFR- / JZ- / DR-Kühlwagen
Der Firma Tillig ist es zu verdanken, daß die Modellvielfalt an Kühlwagen schlagartig mit verschiedenen Modellen europäischer Bahnverwaltungen zunimmt. Das
weiterlesenPiko 51180 / 51184 / 51190 / 51187 / 51193: DB 144 001-5 / DR E 44 124 / E 44 174W / 144 188 / DR 244 131
Gegen Ende der 1920er Jahre wurden die Arbeiten an der Elektrifizierung weiterer Strecken der Reichsbahn vorübergehend eingestellt. Auch der Neubau
weiterlesenDB-Baureihe 152: Piko 51120 / 51124 / 51133 (Captrain)
Text folgt Modellvorstellung Der Sonneberger Hersteller hat die Güterzuglokomotive der Baureihe 152 der Deutschen Bahn AG als Formneuheit in das
weiterlesenBaureihe 91.3-18 / ÖBB 691 / PKP TKi3 / DRG / CSD: Piko 50730 / 50734 / 50740 / 50737 / 50743 / 50749 / 50746
Nach den Lokomotiven T 9, T 9.1 und T 9.2 folgte zur Jahrhundertwende die neue Gattung T 9.3. Man verließ
weiterlesenPiko 24553 / 24566: SBB Sgnss
Für den Transport von Aufbauten, Containern, Wechselbehältern udgl. dienen Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart, die das Hauptgattungskennzeichen S tragen. Da der Transport
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EK-Special 160: Das „Geheimnis“ der Zugbildung
Bei dieser Ausgabe des EK-Special wird erstmals ein Einblick in das Thema der Zugbildung gewährt. Die Zugbildung ist ein Thema,
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Transpress: Deutsche Eisenbahnbrücken in historischen Ansichten
Der vorliegende Bildband zeigt historische Motive deutscher Eisenbahnbrücken aus einer längst vergangenen Zeit, wobei in einzelnen Fällen auch aktuelle Bilder
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Transpress: Stellwerke deutscher Eisenbahnen – seit 1870
Stellwerke sind genauso wichtig, wie Signale. Sie sind die technische Übereinheit, die sowohl Signale als auch Weichen steuern, und sie
weiterlesenIn memoriam IMS – wenn der letzte Zug abfährt …
Mit tiefer Trauer mußte ich heute erfahren, daß mein geliebter Freund Manfred nach kurzer, schwer Krankheit von uns gegangen ist.
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MRCE 189 von Roco – 73635 (Lokomotion), 73636 (SBB), 73628 (SBB), 73316 (Lokomotion), 73106 (TXL – 8500 PS), 71956 (PKP Cargo), 7500176 (RTC), 7500188 (Beacon)
Das Ende des letzten Jahrtausends war nicht nur durch Fortschritte und Neuerungen im Bereich der Traktionstechnik geprägt, sondern es zeichnete
weiterlesenCSD-Staubsilowagen: Roco 77001 / 77002 / 77003 / 77005 / 77004 / 6600177 / 6600180 / 6600236 / 6600237
Die Tschechischen Staatsbahnen CSD beschafften zu Beginn des Dritten Fünfjahresplanes für den Transport staubförmiger und rieselfähiger Güter vierachsige Güterwagen mit
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EK-Verlag: Die Baureihe 41 (Band 2)
Nachdem die geschichtliche Entwicklung und die konstruktiven Daten bereits im Band 1 erörtert wurden, natürlich ist dort der erste Teil
weiterlesenDie „Taurus-Lokfamilie“ von Piko (57920 MRCE, 57921 / 57922 ÖBB 1116 / 57923 Hectorrail 242 / 57924 „Flixtrain“ / 47437 MAV/H-START / 57925 / 57926 / 47439 ÖBB / 57487 / 47442 / 57408)
Der viergleisige Ausbau der Westbahn für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und mehr, ein völlig überalterter Triebfahrzeugpark auf dem E-Sektor und
weiterlesenRoco 72124 / 72108 / 7100025 / 7100047: ÖBB-Reihe 38 / BBÖ-Reihe 209 / MAV 302 / Südbahn 109.26
Die österreichische Südbahngesellschaft hat ab 1910 diese Dampfloktype für die immer schwerer werdenden Schnellzüge auf der Hauptstrecke von Wien nach
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