Piko 52800 / 52804 / 52806 / 52811 bis 52816 / 52819 / 52900 / 52903 / 52904 / 52907/ 52908 / 52924 / 52930: DR V 200 / PKP ST44 / DR 120 / MAV M62 / CSD T679 / DR 220
Zu Beginn der 1960er Jahre hatte die Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der UdSSR damit begonnen, eine Großdiesellokomotive mit 2.000 PS zu entwickeln, die als Einheitslokomotive für den mittelschweren Güterzugdienst auf den osteuropäischen Bahnen (Comecon-Staaten) vorgesehen war. Die ersten Lokomotiven gingen im Jahr 1965 als Reihe M 62 an die Ungarische Staatsbahnen (MAV). Zwei Vorauslokomotiven V 200 001 und 002 wurden Ende 1966 an die Deutsche Reichsbahn geliefert und von der VES-M Halle im Versuchsbetrieb eingesetzt. Die Serienlieferung der Lokomotiven V 200 003 bis 090 erfolgte dann ab dem Jahresbeginn 1967. Ab 1968 wurde dann die zweite Lieferserie mit einigen Verbesserungen in Dienst gestellt, beginnend mit der V 200 091. Als Antriebsaggregat dient ein 12-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor in V-Anordnung mit einer Nennleistung von 2.000 PS, der vom Dieselmotorenwerk Kolomna entwickelt worden ist. Die Kraftübertragung für die sechs Tatzlager-Fahrmotoren erfolgt über einen direkt an den Dieselmotor angeflanschten Gleichstromgenerator. Rahmen, Lokomotivkasten und Drehgestelle sind moderne geschweißte Stahlkonstruktionen.
Modellvorstellung
Die V 200 der DR ist völlig unauffällig im Neuheitenblatt 2018 enthalten. Als Erstmodell ist die Ausführung im Ablieferungszustand vorgesehen. Piko hat diese Modellausführung unter der Artikelnummer 52800 zum UVP von € 139,99 angekündigt. Die Wechselstromausführung ist unter der Artikelnummer 52801 zum erhöhten UVP von € 179,99 erhältlich.
Verpackung
Die neue V 200 der DR wird in der bekannten Kartonverpackung ausgeliefert. Das Modell ist in einer fixen, paßgenauen Plastikform ummantelt. Nach dem seitlichen Entriegeln ist das Modell aus der klappbaren Plastikform entnehmbar. Der Zurüstbeutel ist an die Plastikform eingeklebt und beinhaltet Bremsschläuche, den Zughaken und die vollständigen Frontschürzen. Die Allgemeine Betriebsanleitung, die Betriebsanleitung mit dem Ersatzteilblatt und sonstiges Werbematerial sind im eingeschobenen Kuvert abgelegt.
Technik
Piko liefert auch diese sechsachsige Lokomotiven mit demselben Antriebskonzept aus, das bei allen Sechsachsern bisweilen angewendet wurde. Das Gehäuse ist am Chassis aufgesetzt. Durch beidseitigen Auseinanderspreitzen der Seitenänden lösen sich die Rastnasen vom Chassis und das Gehäuse ist nach oben abziehbar. Ein Mittelmotor mit zwei Schwungmassen treibt über Kardanwellen und dem Kardan-/Schneckengetriebe die jeweiligen Außenachsen der Drehgestelle an. Die Mittelachsen sind als Laufachsen ausgeführt. Für die Stromabnahme dienen alle Achsen. Piko hat das Modell mit einer Kupplungskulisse ausgestattet.
Die Neukonstruktion verfügt über eine Digitalschnittstelle PluX22, in welcher ein Brückenstecker eingesetzt ist.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht beträgt 570 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 123 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 23 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie sogar um ca. sieben % zu niedrig.
Optik
Die konstruktiven Highlights der V 200 betreffen einerseits das Lokgehäuse und andererseits die Drehgestelle. Das Kunststoffgehäuse ist mit feinen Gravuren versehen, die das Modell optisch sehr aufwerten. Besonderes Augenmerk liegt dabei die gesickten Seitenwände. Die Lamellen der Lüftergitter sind filigran ausgeführt. Die paßgenauen Fenstereinsätze werden durch dezente Gummidichtungen optisch aufgewertet. Das Modell kommt ohne erhabene Anbauteile am Lokkasten aus.
Die Drehgestelle gelten als Hingucker der Neukonstruktion. Die Drehgestellblenden sind dreidimensional durchgebildet und zeichnen sich durch hohe Detailtreue aus, indem die Leitungen eigens konstruiert wurden. Einzelne Teile des Brückenrahmens sind unterflurig ausgeführt. Die Radreifen der Lok sind mit weißer Farbe bedruckt. Die Fahrzeugfront beeindruckt durch die chromfarbene Zierlinie. Am Fahrzeugdach sind die Typhone und der Schalldampfer angesetzt. Der Lüftereinsatz am Dach ist als feines Ätzteil ausgeführt.
Farbgebung und Beschriftung
Das vorliegende Modell ist vorbildgerecht lackiert und beschriftet. Der seidenmatte Lack ist gut deckend aufgebracht, bei der gelben Zierlinie ist die Farbkonsistenz nicht so kräftig ausgeführt. Die Anschriften bzw. die Beschriftungen auf dem Modell sind allesamt satt und scharf aufgetragen und daher unter der Lupe auch sehr gut lesbar. Es ist beim Bw Reichenbach der Rbd Dresden beheimatet. Darunter ist das Abnahmedatum 22.03.67 als Ersatz für das Revisionsdatum angeschrieben. Das Fabriksschild verschwimmt durch die gleichen Farbtöne der Zierlinie.
Beleuchtung
Wartungsarme, warmweiße LED sorgen für den fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel mit dreimal weiß vorne, und zwei mal rot als Schlußlicht.
Bilder
Modellvorstellung 52804
Als Formneuheit war für 2018 noch eine Ausführung der PKP ST 44 angekündigt, die Piko Anfang Dezember 2018 in den Fachhandel auslieferte. Piko realisiert die PKP ST 44-613 nur als Gleichstrommodell, welches zum UVP von € 149,99 angeboten wird. Die Formänderungen sind vor allem an der Fahrzeugfront durch die geänderte Lage und Ausführung der unteren Frontscheiben und die Situierung der Scheibenwischer zu erkennen. Auch das Fahrzeugdach weist gegenüber der DR V 200 weitere Unterschiede auf, indem zusätzliche Aufbauten vorhanden sind. Das PKP-Modell ist sauber lackiert und beschriftet und gehört in dieser Ausführung der Epoche V an. Dies ergibt sich anhand der Revisionsanschriften (Napr. rew. 31.05.99) auf der Fahrzeugschürze unterhalb der rechten Führerstandsseite. Beheimatet ist die Lok in Szczecinie (zu deutsch in Stettin).
Bilder
Modellvorstellung 52806
Das Modell in der Ausführung der Epoche IV, also mit Computernummer, ist im Neuheitenblatt 2019 enthalten. Piko fertigt diese Ausführung in vier verschiedenen Ausführungen. Bei der vorliegenden Ausführung handelt es sich um ein Analog-Fahrzeug ohne Loksound, das zum UVP von € 149,99 unter der Artikelnummer zu kaufen gibt. Die gleiche Ausführung ohne Sound, aber als Wechselstrom-Fahrzeug ist unter der Artikelnummer 52807 zum UVP von € 189,99 erhältlich. Des weiteren legt Piko noch die Soundversionen unter den Artikelnummern 52808 (2-Leiter-Gleichstrom) und 52809 (3-Leiter-Wechselstrom) zum UVP von € 239,99 bzw. € 249,99 auf.
Das Modell ist mit der Betriebsnummer 120 021-1 versehen und entspricht optisch dem oben vorgestellten Fahrzeug. Es ist beim Bw Eisenach der Rbd Erfurt stationiert. Am Fahrzeugrahmen ist am Revisionsraster das Abnahmedatum 23.2.67 bzw. als letztes Untersuchungsdatum der 9.2.74 des RAW Dessau ausgewiesen. Das Modell ist sauber lackiert und bedruckt, wiewohl sämtliche Anschriften lupen lesbar sind.
Bilder 52806
Modellvorstellung 52812 – PKP Cargo ST44
Die polnischen Modellbahner werden mit einer aktuellen Ausführung der ST 44 im Neuheitenprogramm 2019 beglückt, indem Ende April die dunkelblau lackierte PKP Cargo in Epoche VI-Beschriftung in den Fachhandel ausgeliefert wurde. Hergestellt wird nur die Gleichstrom-Variante zum UVP von € 159,99. Das neue Modell ist mit der Betriebsnummer ST44-1240 in der Kurzform bzw. mit der NVR-Nummer 92 51 3 630 296-3 PL-PKPC angeschrieben.
Modellvorstellung 52811 – CSD T679
Die CSD-Ausführung darf natürlich bei Piko nicht fehlen, wenn man schon der meistgebauten Diesellok konstruierte. Das Neuheitenprogramm sah eine Epoche IV-Ausführung der Baureihe T679 mit Russenstern an der Fahrzeugfront vor. Piko liefert die CSD-Lok, deren Betriebsnummer T679.1578 ist, nur als Gleichstrom-Modell aus. Es gelangt zum UVP von € 159,99 in den Fachhandel. Auch dieses Modell läßt ansonsten keine Wünsche übrig. Die Lok ist dem Depot Vrsovice zugewiesen. Revisionsanschriften sind keine vorhanden.
Bilder
Modellvorstellung 52816 – DR 120
Zu den Jahresneuheiten 2020 zählt die Epoche IV-Ausführung der DR-Taigatrommel. Die als 120 098-9 beschriftete Lokomotive ist beim Bw Wittenberg bzw. der Rbd Halle beheimatet und ist mit den letzten Revisionsanschriften REV V6 Ds 16.08.78 versehen. Sämtliche Anschriften sind auf das Modell lupenrein aufgetragen. Optisch auffallend ist vor allem die gelbe Zierlinie entlang des Maschinenraumes und das gelb gehaltene Fabrikschild. Piko produziert die Taigatrommel als analoges Gleichstromfahrzeug mit der Artikelnummer 52816 zum UVP von € 154,99 bzw. als Gleichstrommodell mit Loksound mit der Artikelnummer 52817 zum UVP von € 244,99.
Modellvorstellung 52813 – PKP ST 44
Die Fahrzeuge der ehemaligen Ostblock-Staaten gelten als farbenfroh. Farbenfroh gestaltet ist auch diese PKP ST 44-862 im hellgrünen Design mit gelb gehaltenen Dreieck an den Seitenwänden. Mit den Revisionsanschriften vom 06.11.2006 reiht sich das Modell noch in die späte Epoche V ein. Es ist in Taboru w Lublinie stationiert, das im Osten von Polen zur ukrainischen Grenze liegt. Die besonders lackierte Lokomotive ist zum UVP von € 164,99 im guten Fachhandel zu erhalten. Es wurde nur eine Gleichstrom-Ausführung produziert.
Modellvorstellung 52814 – CSD T679
Die T679 der CSD erfährt eine Neuauflage mit geänderter Betriebsnummer und leicht geändertem Farbdesign. Das Dach, Fahrwerk und Fahrzeugrahmen weist einen helleren Grauton auf, an der Fahrzeugfront ist zusätzlich ein gelber Warnbalken gezogen. Das Modell ist mit der alten CSD-Nummer T679.1573 auf der Seitenwand bedruckt, an der Führerstandstüre ist schon die neue Betriebsnummer 781 573-1 angeschrieben. Somit reiht sich das Modell epochenmäßig in die V ein. Das Modell ist lediglich als Gleichstrom-Modell ohne Loksound zum UVP von € 164,99 zu bekommen.
Modellvorstellung 52815 – MAV M62
Die MAV-Freunde haben lange auf das Modell der M62 warten müssen, aber die Jahresneuheit 2020 fand Ende September 2020 den Weg in den Fachhandel. Piko legt das Modell nur als Gleichstrom-Fahrzeug auf und ist zum UVP von € 164,99 erwerbbar. Die orange lackierte Lok mit der orangen Fahrzeugfront und dem hellgrauen Fahrwerk ist mit der Betriebsnummer M62 162 beschriftet. Die letzten Untersuchungsdaten stehen unterhalb des linken Führerstandfensters und weisen die Angaben REV Fm 08.V.82 auf, womit das Modell eindeutig zur Epoche IV zählt.
Modellvorstellung 52819 – CSD T679
Piko hat in das Neuheitenprogramm 2021 eine weitere Variante einer CSD-Maschine aufgenommen, die unter der genannten Artikelnummer zum UVP von € 169,99 in den Fachhandel rollte. Die CSD-Maschine ist in der Ausführung der Epoche IV gehalten und mit der Betriebsnummer T679.1019 bedruckt, welche offenbar im Depot Brno Malomérice beheimatet ist. Die weiteren Anschriften betreffen eher technische Angaben, Revisionsanschriften sind keine zu finden. Man beachte aber die Bedruckungen auf den Drehgestellen oder anderen Aggregatschränken. Auf der Stirnfront prangt dafür ein „Roter Stern“ die Silhouette.
Modellvorstellung 52900 – DR 220
Mit diesem Modell deckt Piko die Ausführung in der Übergangszeit von DR zur DB AG ab. Die Umzeichnung der DR-Fahrzeuge hat schon stattgefunden, weshalb das Modell schon die neue Betriebsnummer 220 283-6 aufweist. Als Heimatdienststelle wird das Bw Dresden bzw. die gleichnamige Rbd Dresden angegeben. Im Revisionsraster steht das letzte Untersuchungsdatum mit den Angaben REV 6 Cs 30.05.91 sowie als weiteres Untersuchungsdatum die Br. Unt. Dre 27.05.92. Piko offeriert diese Taigatrommel in drei verschiedenen Modellausführungen an, und zwar als Gleichstrom-Modell unter der Artikelnummer 52900 zum UVP von € 159,99, als Gleichstrom-Modell mit Loksound (Artikelnummer 52901) zum UVP von € 249,99 und als Wechselstrom-Modell mit mfx-fähigen Decoder unter der Artikelnummer 52902 zum UVP von € 259,99.
Modellvorstellung 52903 – PKP ST44-788
Der PKP-Fuhrpark erfährt eine Ausweitung durch dieses Epoche VI-Modell der Güterverkehrssparte PKP Cargo. Das Modell wird nur als Gleichstrom-Modell zum UVP von € 169,99 aufgelegt und ist im aktuellen Erscheinungsbild der Epoche VI gehalten. Die Fahrzeuganschriften bestehen einerseits die alte Betriebsnummer ST44-788 und andererseits aus der TSI-Nummer PL-PKPC 92 51 3630 190-8. An der rechten Fahrzeugschürze ist als letztes Untersuchungsdatum der 31.10.2006 zu finden. Besondere Beachtung gilt bei diesem Modell der schattierten Betriebsnummer unterhalb der Maschinenraumfenster, deren Schattierung durch schwarze Sprühnebel nachgestellt wurden.
Modellvorstellung 52904 – DR V 200
Nach der Modellausführung mit Computernummer ist für das Jahr 2022 eine Ausführung als Epoche III-Fahrzeug angekündigt worden. Das Modell ist mit der Loknummer V 200 085 ausgeführt, die beim Bw Stralsund in der RBD Greifswald (sic!) stationiert ist. Das Modell ist nicht nur sauber lackiert, sondern auch sauber bedruckt. Bei den Untersuchungsdaten wird das Abnahmedatum mit 24.08.1967 und die Abnahmedienststelle Dessau angeführt. Die DR-Großdiesellok ist in drei verschiedenen Modellausführungen erhältlich. Das Analogmodell mit der Artikelnummer 52904 weist den neuen UVP von € 175,– auf, die Gleichstrom-Ausführung mit Loknummer unter der Artikelnummer 52905 wird zum UVP von € 290,– angeboten, ebenso die Wechselstrom-Ausführung mit Loksound unter der Artikelnummer 52906.
Modellvorstellung 52907 – MAV M62
Obwohl die Lokomotiven vor mehr als 50 Jahren gebaut wurden, sind diese infolge der weiten Verbreitung und ihrer Zuverlässigkeit im Betriebsdienst nach wie vor anzutreffen, weshalb im Neuheitenprogramm von Piko eine aktuelle Modellausführung der ungarischen Staatsbahn MAV-START aufscheint. Die bislang in den Farben orange lackierte Lok mit gelber Konstrastfläche und hellgrau lackierten Fahrwerk tragen die TSI-Anschriften H-START 92 55 0628 165-6, allerdings sind am Modell keine weiteren Fahrzeuganschriften wie die Angabe der Dienststelle oder ein Untersuchungsdatum auszumachen. Jedoch sind an der Konstruktion die entsprechenden Formänderungen in der Stirnpartie (Scheinwerfer) korrekt vollzogen worden. Die MAV-Diesellok wurde nur als Gleichstrom-Modell ohne Loksound produziert und ist zum neuen UVP von € 190,– im Fachhandel erhältlich.
Modellvorstellung 52908 – PKP ST44
Modellausführungen der „Taigatrommel“ im Erscheinungsbild der PKP finden obgleich ihres Design stets großen Anklang beim Modellbahnpublikum, wiewohl die Fahrzeuge sich im Laufe der Jahre nicht nur optisch, sondern auch baulich änderten.
Unlängst in in einem Modellbahnforum die Frage aufgetaucht, welchen Unterschied zwischen dem vorgestellten Modell der ST44-1249 und dem bereits erschienenen Modell ST44-1240 mit der Artikelnummer 52812 existiere? Ein direkter Vergleich der Modelle bringt in konstruktiven Modellumsetzung keine Formänderungen zu Tage, lediglich die Dachfarbe der früheren Ausführung ist heller als bei der vorliegenden ST44-1249. Neben dieser alten PKP-Nummer ist noch die NVR-Nummer PL-PKPC 92 51 3630 200-5 angeschrieben und gehört zur Unternehmenseinheit Południowy Zakład Spółki. Als letztes Untersuchungsdaten findet sich die Datumsangabe 04.06.2012 an der seitlichen Frontschürze. Auch dieses Modell ist nur als analoges Gleichstrommodell verfügbar, der neue UVP beträgt dabei € 190,–.
Modellvorstellung 52924 – PKP ST44
Piko hat für 2023 wieder verschiedene Ausführungen der Taigatrommel ins Neuheitenprogramm geschrieben. Dazu zählt auch die grüne PKP ST44-752 als Epoche IV-Modell. Die fast durchgehend grün lackierte Maschine weist neben Alu-Zierlinien an der Fahrzeugfront eine gelbe Zierlinie sowie orange-farbige Schürzen auf. Bei den Stationierungsdaten sind die Aufschriften DOKP Slska Lok. Jaw. Szczak. angeschrieben. Angaben zu allfälligen Untersuchungsterminen fehlen. Die PKP ST44-752 ist als Gleichstrom-Modell ohne Loksound zum UVP von € 200,– erhältlich, darüberhinaus bietet der Hersteller das Modell als Gleichstrom-Soundvariante unter der Artikelnummer 52925 zum UVP von € 315,– an.
Modellvorstellung 52930 – CSD T679.1502
Der Triebfahrzeugsektor der CSD zeichnete sich durch eine Vielzahl an Farbvarianten bei den Lokomotiven ab. Als eine dieser Farbvarianten gilt die rot lackierte T679.1502 mit dem gelben Zierband im Doppel-Z-Ausführung. Neben der alten Loknummer befindet sich an den Führerstandstüren auch die Angabe der neuen Loknummer, welche auf 781 502-0 lautet. Aufgedruckt ist auch das Fabrikschild sowie verschiedene Fahrzeuganschriften, die lupenrein ausgeführt sind. DA auf dem Modell kein Revisionsdatum zu finden ist, kann als Hilfe zur zeitlichen Einordnung das Lackraster heranzogen werden. Darin findest die Angabe AK II 11.05.1986. Unterhalb des rechten Führerstandsfenster steht in zweizeiliger Ausführung die Heimatdienststelle: Stredni Praha, LD Veseli Nad Morayou. Piko bietet diese Modellausführung nur für das Zweileiter-Gleichstrom-System an. Die soundlose Modellausführung mit der Artikelnummer 52930 wird zum UVP von € 200,– angeboten, die Modellvariante mit Loksound und der Artikelnummer 52931 zum UVP von € 315,–.
