Liliput 131502: DB 42 694
Die Deutsche Reichsbahn hat erst ab Ende 1943 eine zweite, schwere Ausführung von Kriegslokomotiven in Auftrag gegeben, und zwar die
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Liliput 240000 + 240001: Faßlwagen ÖBB + ZB
Der Ursprung des Faßlwagens ist bei den ÖBB zu suchen. Diese haben für die Steyrtalbahn, und zwar für den Museumsbetrieb
weiterlesenLiliput 235241 / 235243: Holzwagen Laaps
Dieser zweiteilige Rungenwagen mit Stirnwänden stammt aus Frankreich und wurde für den Transport von Rund- und/oder Schnittholz beschafft. Die Wagen
weiterlesenLiliput 133150 bis 133152 / 133154 – DB VT 614
Die Deutsche Bundesbahn ließ auf Basis des Dieseltriebwagen VT 624 einen neuen, dreiteiligen Triebwagen für den Regional- und Bezirksverkehr mit
weiterlesenLiliput 162521: DB E 10 001 – Spur N
Das Eisenbahnwesen lag nach dem Zweiten Weltkrieg faktisch am Boden. Mit vereinten Kräften wurde das Verkehrswesen wieder auf Vordermann gebracht,
weiterlesenLiliput 163100: VT 640 011-2 der DB AG – Spur N
Ende des letzten Jahrtausends entstanden eine Vielzahl neuer Produktpaletten auf dem Segment der Dieseltriebwagen. Als einer davon ist die Typenfamilie
weiterlesenContainertragwagen Lgjss 571 – Liliput 235220/235221
Diese zweiachsigen Tragwagen wurden speziell für die Beförderung von LKW-Wechselbehältern und Containern eingesetzt. Zum Schutz der Ladung waren die Wagen
weiterlesenLiliput 330500 – DRG Karwendelexpreß
Mit der Gründung der Reichseisenbahnen per 1. April 1920 sollte bei der Beschaffung von Rollmaterial nach neuen Grundsätzen erfolgen. Diese
weiterlesenLiliput 235786 – ÖBB-Schmalspurtransportwagen
Die Österreichischen Bundesbahnen betrieben mehrere Schmalspurbahnen, deren Rollmaterial von den zuständigen Erhaltungswerkstätten disloziert war und für deren Transport entsprechende Transportfahrzeuge
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Liliput 131968 – GKB 680 (Südbahn-Reihe 29)
Die Südbahn-Gesellschaft benötigte aufgrund des stark zunehmenden Güterverkehrs über dem Semmering dringend neue leistungsfähige Güterzuglokomotiven. Obwohl der Umbau der Engerth-Lokomotiven
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