Roco 70076 / 70083 / 70077: ÖBB 77.23 / 77.28 / 77.14
Die damalige k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft bestellte im Jahre 1912 eine Tenderlokomotive für den schweren Personenzugdienst als Ersatz für die zu
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Roco 76966 / 6600130 / 6600131 – FS Eaos-t / DB AG Ealos-t
Die Wagengattung Eaos-t ist aus dem Umbau von vorhandenen Offenen Güterwagen der Gattung Eaos hervorgegangen, die immer wieder für den
weiterlesenRoco 73546 / 70431 / 70439 / 7500044 / 7500149 – ÖBB-Reihe 1144 / 1044
Der Schock muss tief gesessen sein, als der damalige Bundeskanzler Bruno Kreisky bei einem Staatsbesuch in Schweden moderne Triebfahrzeuge geordert
weiterlesenRoco 73900 / 70713 / 70073: ÖBB 2143.05 / 2143 011-1 / 2143 010-3
Die SGP-Diesellokomotive mit hydraulischer Kraftübertragung, Type LDH 1500, ÖBB-Reihenbezeichnung 2143, ist mit zwei 2achsigen Drehgestellen ausgerüstet, Die darüberliegende Lokomotivbrücke trägt
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SBB Re 620 (Xrail alliance)/Re 6/6 – Roco 72592, 72602, 71409/2, 71414/2, 7500033, 7500105
Die in den 1950er-Jahren beschaffte Gotthardlok Ae 6/6 besorgte von 1955 bis 1975 de facto den gesamten Zugsverkehr über den
weiterlesenRoco 7300063 / 7300062 – CD-Reihe 742 / CSD T 466.2
Die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (CSD) hatten in den 1970er Jahren einen enormen Bedarf an leistungsfähigen Güterzuglokomotiven mit Verbrennungsmotor, die im mittelschweren
weiterlesenRoco 33229/33255/33256/7540002 – NÖVOG E 7/ÖBB 1099.01 & 1099 012-5/ NÖVOG E 10
Die 85 Kilometer lange Mariazellerbahn ist die einzige mit Wechselstrom elektrifizierte Schmalspurbahn mit 760 mm Spurweite in Österreich. Für den Betrieb wurden ursprünglich Dampflokomotiven der
weiterlesenÖBB-Reihe 1116: Roco 7500036 / 7500097
Neben der Beschaffung der Reihe 1016 als Einsystemvariante mit 15 kV/16,7 Hz wurden zeitgleich 25 Stück Reihe 1116 als Zweisystemvariante
weiterlesenRoco 7300056 – CD/ZSSK-Reihe 750
Die CSD nahmen Mitte der 1970er Jahre die ersten beiden Prototypen als T478.4001 und 4002 der neuen Lokreihe T478.4 in
weiterlesenRoco 71416: SBB Re 420
Die SBB nahmen zwischen 1964 und 1985 insgesamt 276 Stück der Re 4/4 II in Betrieb. Das war die bislang größte Lokbeschaffung in
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