Modellbesprechung 

Piko 59964 / 59968 / 59967 / 59969 / 21619 / 21617 / 21622 / 21669: BLS Re 486.5 (Traxx 2E) / RegioJet 386.2 / Lomo 186.444 / Railpool / SBB 484 / Railpool 186 / MAV 480

M.I.

Im Vorbildtext der BR 186 der DB AG wurde bereits erwähnt, dass die BLS zehn Lokomotiven von Bombardier kaufte, die dem TRAXX-Typ 2E entsprechen. Die BLS vergab Ihnen die Betriebsnummer 91 85 4486 501-0 bis 510-1 (Kurznummer Re 486 501 bis 510) und das Halterkürzel CH-BLSC. Die Lokomotiven sind für 140 km/h zugelassen und können in den Ländern Deutschland, Österreich und der Schweiz unter 15 kV/16,7 Hz Wechselstrom sowie zusätzlich auch in Italien unter 3000 V Gleichstrom eingesetzt werden. Die Lokomotiven verkehren heutzutage nicht nur beim Eigentümer, sondern sind seit dem Herbst 2013 auch im internationalen Güterverkehr zu sehen, u. a. beim Münchner EVU Lokomotion, die bis zu vier verschiedene Maschinen über den Brenner oder den Tauern nach Italien schickt oder auch von München ausgehend die ungarische Grenze erreichen. Gelegentlich kommen sogar Tandempärchen zum Einsatz.

Modellvorstellung

Die Bombardier Traxx-Loks wurden erstmals 2015 als Formneuheit angekündigt und wurde seither in verschiedenen Modellauflagen gefertigt. Im Neuheitensprospekt findet sich diese günstige Modellausführung der BLS „Alpinisti“. Die Lokomotive wird unter den Artikelnummern 59964 (Gleichstrom-Maschine, UVP € 124,99) bzw. 59864 (Dreileiter-Wechselstrom-Modell; UVP € 144,99) angeboten.

Verpackung

Die Auslieferung erfolgt in der Kartonschachtal und der bekannten zweifachen Plastikverpackung mit Ober- und Unterteil. Dem Modell liegt kein Zurüstbeutel bei, dafür eine Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt.

Technik

Der technische Teil ist unter dem Lokkasten versteckt. Das aus Kunststoff gefertigte Gehäuse sollte sich erst nach dem Lösen der Zentralschraube gegenüber dem Hauptluftbehälter durch anschließendes Auseinanderspreitzen leicht nach oben Abziehen. Im Vergleich nur neueren BR 187 ist dies jedoch ein schwieriges Unterfangen, zumal das Gehäuse fest am Metallrahmen sitzt und dazu mehrere Kunstgriffe notwendig sind.

Die äußerst kleine Platine sitzt oberhalb des Mittelmotors und ist in einer speziellen Halterung eingelegt. Damit ist auch ein leichterer Zugang zu den Antriebsteilen der Lokomotive möglich, die jedoch mit verschiedenen Verkleidungen verdeckt sind. Auf der Platine sitzt ein Brückenstecker in der achtpoligen Schnittstelle nach NEM 652.

Das Modell ist mit einem Mittelmotor und einer großen Schwungmassen versehen, der – wie oben schon erwähnt – in der Fahrzeugmitte im Metallrahmen eingebaut ist. Die vier Achsen werden über Kardanwellen und dem kombinierten Schnecken-/Stirnradgetriebe auf beide Drehgestelle angetrieben. Der innenliegend Radsatz pro Drehgestell ist mit je einem Haftreifen bestückt. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen.

Fahrverhalten

Das Vorbild ist für 140 km/h zugelassen. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 173 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 30 bzw. 24 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit eben auf bzw. um ca. 7 % zu niedrig.

Optik

Man sieht dem Modell eindeutig an, daß es sich bei der Umsetzung um einen Kompromiß zwischen vereinfachter Darstellung und hohem Wiedererkennungswert handelt. Das Modell ist trotz vereinfachter Darstellung mit Ansiedlung im Hobby-Segment ein sehr stimmiges Modell.

Der Lokkasten ist im Vergleich zu neueren Konstruktionen tadellos ausgeführt und weist saubere, tiefe Gravuren auf, die Fahrzeugdetails wie die Führerstandstüren, die erhabenen Seitenwände des Lokkastens, die Fahrzeugfronten, die Dachlüfter sowohl in der schrägen Dachkante als auch am Lokdach und auch die Aussparungen für die Einfüllstützen gut wiedergeben. Einzelne, normalerweise als Anbauteile ausgeführte Details wie die Handläufe der Führerstandstüren, die Verschieberhaltegriffe an den Fahrzeugfronten und auch die Scheibenwischer, die farblich schwarz behandelt sind, wurden in der Form angespritzt und sind erhaben ausgeführt.

Detailreicher ist dagegen der Dachgarten. Die vier Stromabnehmer stammen noch aus einer früheren „Fertigungsphilosophie“ aus Sonneberg. Der Dachgarten selbst ist vollständig und verschiedenfarbig dargestellt. Sauber ausgeführt sind auch die am Lokdach erhaben ausgeführten Trittschutzflächen. Die Drehgestelle weisen eine entsprechende Tiefenwirkung auf und sind aus Kunststoff gefertigt. Die Radscheiben sind bedruckt. Zwischen den Drehgestellen finden sich vereinfacht ausgeführte Darstellungen des Trafos, der Luftbehälter und der Batteriehalterung. An beiden Fahrzeugenden wurde eine Kurzkupplungskinematik berücksichtigt.

Farbgebung und Beschriftung

Piko ist die Umsetzung der aufwendigen Bedruckung bestens gelungen. Die monotone Einheitslackierung in silber wird von hellgrünen Absetzstreifen in den Abkantungen des Lokkastens und dem Gesicht des „Alpinisti“ durchbrochen. Auf der Seitenwand sind noch das BLS-Logo und ein Schriftzug aufgedruckt. Die vollständige Loknummer lautet 91 85 4486 506-9 mit der Halterkennung CH-BLSC. Das Revisionsraster enthält die Daten REV Sp 08.02.16.

Beleuchtung

Die Beleuchtung des Modells erfolgt mit LEDs. Das Spitzenlicht besteht aus drei weißen Lichtern, die Schlusslichter aus zwei roten. Diese wechseln je nach Fahrtrichtung.

Bilder

Modellvorstellung 59968

Das tschechische EVU Regiojet besitzt mittlerweise zwei TRAXX-Lokomotiven von Bombardier und setzt diese auch grenzüberschreitend nach Österreich ein. Beide Vorbilder hat Piko im Modell umgesetzt, wobei die 386 202 als Bestandteil der Startpackung 59021 ist. Das Schwesterfahrzeug 386.201 wird als reguläres Expert-Modell als Neuheit 2019 unter der Artikelnummer 59968 angeboten. Das lediglich als Zweileiter-Gleichstrom verfügbare Modell wird im Fachhandel zum UVP von € 139,99 wohlfeil angeboten.
Das Modell ist großflächig gelb lackiert und weist in den seitlichen Frontschrägen eine silberne Lackierung auf. Am Dach sind vier Stromabnehmer einfacher Ausführung, aber mit filigranen Wippen montiert. Die vollständige Betriebsnummer lautet auf 91 54 7386 201-8, das Halterkürzel auf CZ-RJ. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum 12.04.18 abgedruckt.

Bilder 59968 – Regiojet 386 201-8

Modellvorstellung 59967

Die nächste TRAXX-Ausführung bei Piko lehnt sich an ein Vorbild vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion an. Als Vorbildmaschine diente die mit blauen und roten Zebrastreifen versehene 91 80 6186 444-6 D-LM. Das Modell weist eine sauber durchgeführte Lackierung der Zebrastreifen auf, doch als Manko gelten die roten Zebrastreifen. Diese sind am Modell eindeutig zu dunkel ausgeführt, was auch am entsprechenden Vorbildfoto im Neuheitenprospekt ersichtlich ist. Die Anschriften sind ebenfalls gut lesbar aufgetragen. Im Revisionsraster steht nur das Abnahmedatum 22.12.14. Das Gleichstrom-Modell 59967 wird zum UVP von € 129,99 angeboten.

Bilder 59967 – Lokomotion 186 444

Modellvorstellung 59969

Lokomotiven der Baureihe 186 von Railpool sind an ein polnisches EVU vermietet. Piko hat sich deren Maschinen zum Vorbild genommen und eine daraus betitelte Modellumsetzung als Expert-Ausführung abgeleitet. Allerdings ist das Modell nur als Gleichstrom-Modell zum UVP von € 139,99 verfügbar. Das Modell trägt die Betriebsanschriften D-Rpool als Halterkennung und 91 80 6186 143-4, wobei das Anschriftenfeld des Revisionsrasters leer blieb. Das Modell ist mit vier Stromabnehmern bestückt und trägt an den Seitenwänden die Aufschrift „Przewozy Regionalne“.

Modellvorstellung 21619

Das hier vorgestellte Modell der SBB-Lok Re 484 020-3 gehört zwar einer anderen TRAXX-Bauart an, ist jedoch mit den bisherigen Modellausführungen aus dem Hause Piko weitgehend ident. Die Re 484 ist eine Mehrsystemlok für den Nord-Süd-Verkehr und weist deshalb vier Stromabnehmer auf. Das Modell ist mit den Lokanschriften 91 85 4484 020-3 als Loknummer, CH-SBBC als Halterkennung und mit den Untersuchungsdaten R1 Be 15.01.14 bzw. Verl./TK Chi 28.12.22 versehen. Die unterschiedliche Seitenwandgestaltung gilt als Blickfang des Modells. Es zeigt den Grundriß der Schweiz und dazwischen ein Tunnelloch. Die Anschriften „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima“ ist in den Sprachen deutsch und italienisch angeschrieben. Piko offeriert die SBB-Werbelok in drei technischen Ausführungen, und zwar als Zweileiter-Gleichstrom-Modell ohne Loksound zum UVP von € 161,–, als Zweileiter-Gleichstrom-Modell mit Loksound zum UVP von € 280,– unter der Artikelnummer 21620 und als Dreileiter-Gleichstrom-Modell mit Loksound unter der Artikelnummer 21621 zum UVP von € 280,–.

Modellvorstellung 21617 – Railpool 186

Railpool hat die 186 141 nach Polen vermietet. Auf der silbernen Seitenwand wurden deshalb die EVU-Anschriften ORLEN und KolTrans angebracht, ansonsten stehen am Langträger nach wie vor die NVR-Angaben D-Rpool 91 80 6186 141-8. Das Modell verfügt über vier einfach ausgeführte Stromabnehmer und trägt dabei die Untersuchungsdaten REV TALBOT 13.09.17. Das vorliegende Piko-Modell ist als Zweileiter-Gleichstrom-Modell unter dieser Artikelnummer zum UVP von € 165,– erwerbbar. Die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung weist die Artikelnummer 21618 mit dem UVP von € 275,– auf.

Modellvorstellung 21622 – MAV 480

In selbiger Fertigungs- und Ausführungsqualität wurde auch ein Modell einer Lok der Reihe 480 der ungarischen Staatsbahn MAV ins Programm genommen. Piko setzt dabei das Vorbild in der MAV-Standardlackierung um, wiewohl es von dieser Lokserie zahlreiche Werbeloks gibt – allerdings nur mit zwei Stromabnehmer. Am Modell ist die NVR-Nummer 91 55 0480 023-5 H-START angeschrieben, im unvollständigen Revisionsraster steht nur das Abnahmedatum 17.01.12. Das Modell ist als Gleichstrommodell zum UVP von € 161,– erhältlich, die Wechselstrom-Ausführung (Artikelnummer 21623) zum UVP von € 280,–.

Modellvorstellung 21669 – Railpool 186 / SNCB

Die Belgischen Staatsbahnen (SNCB) haben von Railpool mehrere Lokomotiven der Bauart Traxx angemietet. Um die Loks auch optisch unterscheiden zu können, tragen diese Maschinen die bekannte, belgische Loknummer. Beim vorliegenden Modell ist es die Loknummer 2863 bzw. die NVR-Nummer D-Rpool 91 80 6186 424-8. Auffallend ist auch der zweifach angeschriebene Konventionsraster. Im Revisionstraster ist lediglich das Abnahmedatum REV 22.05.15 festgehalten. Die besagte Railpool-Maschine wird als Gleichstrom-Modell ohne Loksound zum UVP von € 169,– mit der Artikelnummer 21669 vertrieben. Die Modellausführung mit Loksound für das Zweileiter-Gleichstrom-System wird unter der Artikelnummer 21670 zum UVP von € 279,– geführt. Die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung mit der Artikelnummer 21671 kostet hierbei ebenfalls € 279,–.

Verwandte Modelle

http://modellbahninfo.org/modelle/15082401.html