Bahnmedien.at: Elektrolokomotiven der ÖBB, Teil 1
Die Ankündigung dieses Buches mit seinem Werbetext klang im Vorfeld verheißungsvoll, doch die Ausführung läßt in manchen Bereichen sehr zu
weiterlesenDie Ankündigung dieses Buches mit seinem Werbetext klang im Vorfeld verheißungsvoll, doch die Ausführung läßt in manchen Bereichen sehr zu
weiterlesenDieser Blog zeigt die Gefährlichkeit des Postbuspersonals auf, wenn diese keine ausreichende Kenntnis und Schulung aufweisen. Aus Gründen zum Schutze
weiterlesenDie Baureihe 86 stand immer etwas im Schatten ihrer größeren oder berühmteren oder älteren oder auch exotischeren Schwestern. Keine riesigen
weiterlesenDie Wagengattung Eaos-t ist aus dem Umbau von vorhandenen Offenen Güterwagen der Gattung Eaos hervorgegangen, die immer wieder für den
weiterlesenDie Karriere der Baureihe 44 ist auf einen Fehlstart zurückzuführen. Die 1920 neu gegründete Deutsche Reichsbahn Gesellschaft übernahm von den
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn griff im Jahre 1949 die Konstruktion einer 1′ C 1′-Personenzuglokomotive wieder auf. Basis für diese Entwicklung war
weiterlesenDie Deutsche Bahn betrieb zunächst eine Flotte des Vectron. Um aber auch abseits der Magistralen Verschubleistungen im Güterverkehr anbieten zu
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn beschaffte während des Zweiten Weltkrieges mehr als 6000 Maschinen dieses Typs, die sie dringend für die Okkupationsgelüste
weiterlesenDie damals noch jungen ÖBB standen nach dem Zweiten Weltkrieg vor einem zertrümmerten Fuhrpark, den es rasch wieder aufzubauen galt.
weiterlesenDie ersten Projektierungsansätze für eine schnellfahrende Hochleistungslok der Achsfolge Bo‘ Bo‘, die die Lücke im damaligen SBB-Triebfahrzeugpark zwischen der Ae
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