Brawa 50503: Neubau-Kesselwagen Millet

Die Werke der DDR-Waggonbauindustrie produzierten in den 1970er Jahren fast ausschließlich für den Export. Die DR mußte sich daher anderweitig umsehen, um den alternden Wagenpark bei den Kesselwagen zu ersetzen und mehr Fahrzeuge für die gestiegenen Transportaufgaben zur Verfügung zu haben. Teilweise schaffte man Abhilfe durch die Fertigung von Neubauwagen in eigenen Raw, aber für Spezialwagen bot sich diese Technologie nicht. Anfang der 1970er Jahre gelang des dem Außenministerium der DDR mit Frankreich umfangreiche Kompensationsgeschäfte abzuschließen, in deren Folge die DR ca. 20.000 Neubaugüterwagen verschiedener Gattungen erhielt. Darunter wurden ab 1975 1.250 vierachsige Mineralölkesselwagen geliefert, die unter der Dokumentationsnummer 8105 und der Gattung Uahs eingereiht wurden. Ihr Nummernkreis begann bei 727 0 000. Der Wagen besaß ein geschweißtes Untergestellt aus der Stahlsorte St 52-3 ohne Mittellangträger mit Drehgestellen der Bauart Y25Cs und einer geteilten Zugeinrichtung. Der fünfschüssige Tank aus 7 mm Stahlblech (9 mm im Bodenbereich) hat ein Volumen von 85.150 Litern und erlaubt damit die vollständige Ausnutzung der damals höchstzulässigen Radsatzlast von 20 Tonnen. Die Druckluftbremse der Bauart KE-GP mit Bremsgestängesteller und mechanischer Lastabgrenzung wurde durch eine bühnenbedienbare Handbremse ergänzt und entsprach dem damaligen Stand der Technik. Die Wagen kamen vor allem in Ganzzügen zum Einsatz und dienten insbesondere dem Transport von Kraftstoffen, wie Benzin und Diesel. Da die DDR diese zur Devisengewinnung auch exportierte, kamen die Wagen mit solchen Verkehren in das „Nichtsozialistische Wirtschaftsgebiet“ (NSW).

Modellvorstellung

Brawa erfreut die Modellbahner nicht nur mit historischen Fahrzeugen in feiner Detailierung, sondern auch jene Gruppe von Modellbahnern, die ihren Schwerpunkt auf jüngere Epochen gelegt haben. Ganz erfreulich ist dabei, daß ein Schwerpunkt die Nachbildung von Kesselwagen betrifft und dabei Bauarten realisiert, die beim Vorbild allgegenwärtig sind. Diese Kesselwagenbauart aus französischer Produktion wurden im Neuheitenprogramm 2020 als Neukonstruktion aufgenommen und gleich in verschiedenen Ausführungen angekündigt. Im Neuheitenblatt 2020 finden sich Ausführungen der DR (Artikelnummer 50501), der CSD (50502), der SBB (48778, Bahndienstwagen als Wasserwagen) sowie drei Privatwagen der Firmen Wiebe (48779), GATX (50500) und BASF (48777). Stellvertretend für die gesamte Wagenfamilie wird das SNCF-Modell des Einstellers Millet (Artikelnummer 50503) einer näheren Betrachtung unterzogen. Die Einzelwagen werden zum UVP von € 45,90 angeboten.

Die Auslieferung der Kesselwagen erfolgt in der üblichen Brawa-Verpackung. Der Modell ist paßgenau in der robusten Plastikbox und der Blistereinlage mit Schutzdeckel eingelegt. In einer Nische des Schutzdeckels ist ein Zurüstbeutel für das Modell eingelegt. Das Modell ist in eine dünne Folie gewickelt, die es erleichert, es aus dem Plastikeinsatz herauszuziehen. Die Kupplungen sind im Zurüstbeutel abgelegt, ebenso die weiteren Zurüstteile für die Pufferbrust. Eine Betriebsanleitung ist unter dem Blistereinsatz abgelegt.

Der Kesselwagen ist gänzlich aus Kunststoff gefertigt und verfügt über keinen Eisenkern zwecks Erhöhung des Eigengewichtes. Der Kessel scheint eine glatte Oberfläche zu haben. Näheres Betasten des Güterwagens fördert feine Schweißnähte hervor, die je nach Lichteinfall auch ersichtlich sind. Die Anbauten auf dem Kessel, die Aufstiegsleiter und die Geländer bestehen aus Kunststoff. Lediglich die auf der Oberseite eingesetzten Trittflächen sind als Ätzteile gefertigt worden. Der Kessel liegt auf zwei Langträger auf, der fix mit dem Kessel verbunden ist und einerseits die komplette Bremsanlage und andererseits die beiden Y25Cs-Drehgestelle aufnimmt. Am Langträger sind weitere Bauteile fixiert, unter anderem die Anschriftentafel, die farblich abgesetzten Bremssteller oder auch die Verzurrhaken und die Ventile. Die Drehgestelle sind dreidimensional durchgebildet und umfassen auch die eingebaute Kurzkupplungskulisse. Das Modell ist sauber lackiert und bedruckt. Als Einsteller fungiert die französische Gesellschaft Millet in Paris. Das Modell gehört der Fahrzeuggattung Uahs an und ist mit der Wagennummer 33 87 785 0 175-3P bedruckt. Paris-Batignolles ist als Heimatbahnhof angeschrieben. Die letzte Fahrzeugrevision fand mit den Angaben 2 REV TG 22.10.86 statt.

Bilder 50503