Tillig 70058 / 70059 / 70049 / 70055 / 77062 / 77063: DR- / DB AG-Flachwagen
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte zwischen 1983 und 1985 bei der Waggonbaufirma Tatravagonka Poprad in Tschechien etwa 1.000 vierachsige Drehgestellwagen der
weiterlesenModellbesprechung
Roco 74800ff: DR Halberstädter-Wagen samt Abwandlungen DB AG, PKP
Die Deutsche Reichsbahn entwickelte auf Basis der Bauart des Probewagen ABme von 1975 die Reisezugfamilie der „Langen Halberstädter“. Die Entwicklung
weiterlesenRoco 73757 / 70817 – LOCON 202 (ex DR V 100) / DR 108
Das erste Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn in der DDR enthielt zunächst nur vier Leistungsgruppen neuer Diesellokomotiven. Zu Beginn der 1960er
weiterlesenRoco 73434 / 73438 / 73364 / 73406 / 70407 / 7500116 / 7500115 – Lokomotion 151 / DB 151 / Railpool 151 / Erzpendel-151er
Die Deutsche Bundesbahn verfügte zur Abwicklung des schweren Güterverkehres in Deutschland über die 194 Lokomotiven der sechsachsigen Baureihe 150. Die
weiterlesenPiko 59434 / 59436 / 52985 – DR V 60 / WTK
Das 25. Plenum des Zentralkomitees der SED im Jahre 1955 forderte die Anwendung modernster Technik im Verkehrswesen und gab den
weiterlesenJC 25200 / 25500 / 25100: ÖBB-Reihe 5145 / 5045 („Vindobona“)
Die BBÖ schuf in den 1930er Jahren ein beachtenswertes Netz an Triebwagenschnellverbindungen, das mit Triebwagen der ÖBB-Reihen 5041, 5042 und
weiterlesenTrix 23100: DB-Gepäckwagen Dm 903
Da sämtliche Gepäckwagen der Gattungen Dü und Dy ihre Nutzungszeit überschritten hatten (und inzwischen auch ausgemustert waren), kaufte die Deutsche
weiterlesenTrix 25595 / 25596: SBB Ce 6/8 II / Be 6/8 II
Die im Jahre 1913 durch die SBB beschlossene Elektrifizierung der Gotthardstrecke ergab die Notwendigkeit zur Konzeption leistungsfähiger Elektrolokomotiven, die in
weiterlesenBrawa 43408 / 43418 / 43432 / 63102 / 43450: DB E 44 / DR 244 / DB 144
Gegen Ende der 1920er Jahre wurden die Arbeiten an der Elektrifizierung weiterer Strecken der Reichsbahn vorübergehend eingestellt. Auch der Neubau
weiterlesenRoco 7100006: DR 18 201
Für die Erprobung neuer Fahrzeuge und als Bremslokomotive benötigte die Versuchsanstalt Halle nach dem Kriege dringend schnelle Lokomotiven. Die meisten
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