Piko 50069: DR 94.20
Bei der Sächsischen Staatsbahn vollzog sich beim Bau der schweren Tenderlokomotiven der Gattung XI HT eine ähnliche Entwicklung wie bei der Gattung T 16 und T 16.1 der KPEV. Bis zum Jahre 1923 lieferte Hartmann insgesamt 153 Lokomotiven für die Sächsische Staatsbahn. Außerdem entstanden in einer leichteren Ausführung, von denen die Reichsbahn acht Maschinen als Baureihe 94.19 eingliederte. Von der Hauptgattung gelangten 129 Exemplare zur Reichsbahn. Nach dem zweiten Weltkrieg waren noch mehr als 110 Lokomotiven bei der DR vorhanden, hinzu kamen noch zwei Lokomotiven aus Frankreich. Der verstärkte Einsatz von Diesellokomotiven löste seit 1966 eine vermehrte Außerdienststellung mit Ausmusterung der Maschinen der Gattung XI HT bzw. Baureihe 94.20-21 aus.
Modellvorstellung
Piko hat die Baureihe 94.20 bzw. die sächsische XI HT erstmals im Jahr 2000 in Nürnberg als Neuheit präsentiert. Nachdem bereits in den letzten knapp 20 Jahren verschiedene Modelle erschienen sind, wurde eine weitere Modellvarianten in das Neuheitenprogramm 2019 aufgenommen. Das Modell wird für die Gleichstromversion unter der Artikelnummer 50069 und zum UVP von € 299,99 angeboten. Das Wechselstrommodell ist unter der Artikelnummer 50269 und zum UVP von € 319,99 verfügbar.
Verpackung
Piko liefert das Dampflokmodell in der alten Verpackungsform aus, und zwar in der zweifachen Kartonschachtel mit Styroporeinsatz und Styropordeckel. Die Betriebsanleitungen liegen darunter. In einer eigenen Ausnehmung ist der Zurüstbeutel eingelegt, welcher Haltegriffe, Loknummern, Luftschläuche und einen Schildersatz beinhaltet. Die Standardkupplungen liegen lose bei.
Technik
Im Lokgehäuse bzw. im Langkessel sind die Antriebskomponenten verstaut. Das Gehäuse ist auf den Lokrahmen gesetzt. Das Metallgehäuse ist über zwei an der Unterseite befindliche Schrauben am Chassis befestigt. Der Motor ist im vorderen Kesselteil untergebracht und verfügt über eine Schwungmasse. Die Kraftübertragung erfolgt über die an der Motorwelle direkt angesetzte Schnecke, die auf das Zahnradgetriebe der dritten und vierten Kuppelachse des Laufwerkes greift. Die anderen Achsen werden durch die Kuppelstangen mitgenommen. Die vierte Kuppelachse ist beidseitig mit Haftreifen versehen. Alle Achsen sind starr gelagert, weisen aber eine unterschiedlich ausgeprägte Seitenverschiebbarkeit auf.
Die Fahrzeugplatine ist am Fußboden des Führerstandes angeordnet. Diese enthält eine Digital-Schnittstelle nach NEM 652, also die 8polige Ausführung. Das Modell ist beidseitig mit einer Kurzkupplungskulisse versehen.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht der Lok beträgt 306 Gramm. Die Höchstgeschwindigkeit beim Vorbild beträgt 60 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 98 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 64 % zu schnell und nach dem NEM-Wert (+ 30 %) um ca. 34 % zu schnell.
Optik
Piko hat bei der Realisierung des Modells auf die Werkstoffe Metall und Kunststoff zurück gegriffen. Das Lokgehäuse aus Führerhaus, Kohlekasten und Wasserkasten ist dabei aus Zinkdruckguß gefertigt. Der Kessel und der Kohlekastenaufbau bestehen wiederum aus Kunststoff, ergänzt um verschiedene, einzelne Anbauteile wie freistehene Leitungen, Pumpen und Griffstangen. Einzelne Teile am Kessel fein angraviert sind, wirken manche freistehenden Leitung als überdimensioniert und klobig. Weitere Detaillierungen finden sich am Kohlekasten wie die Ausnehmungen für die Trittstufen oder auch die nach innen versetzte Führerstandstüre. Die Trittflächen vor der Rauchkammertür sind geriffelt dargestellt. Auf diesen sind die DRG-Einheitslampen aufgesetzt.
Das Fahrwerk besteht ebenfalls vollständig aus Zinkdruckguß und ist um einzelne aus Kunststoff gefertigte Fahrzeugteile wie Pufferträger, Zylinderblöcke und Steuerungsträger ergänzt worden. Die Kuppelstangen sind aus Neusilberblech geätzt und wirkt äußerst filigran.
Farbgebung und Beschriftung
Die Lackierung einer Dampflok stellt bei einem Dampflokmodell das geringste Problem dar, denn die Farbtrennkanten resultieren aus den jeweiligen Bauteilen. Das Modell ist sauber bedruckt. Die Anschriften sind gut leserlich. Die als 94 2105 beschriftete Tenderlokomotiven gehört zum Bw Falkenstein der Rbd Dresden. Das Revisionsdatum stammt vom 08.01.63.
Beleuchtung
Das Modell ist mit einer LED-Beleuchtung ausgestattet, wobei jeweils zwei gelbliche Lampen in Fahrrichtung leuchten.
Bilder
