Transpress: Vorsicht bei der Abfahrt – Die schönsten Alpenbahnen

Wenn ich ein neues Buch zum Rezensieren bekomme, nehme ich es in die Hand und blättere es in Ruhe von vorne bis hinten durch. Dadurch entstehen erste Eindrücke, wobei schon das eine oder andere Detail kurz zum Verweilen einlädt. Vorab positiv aufgefallen sind vor allem die detailreich ausgeführten Skizzen. Als ich dann über eine seltsame Formulierung einer Bildunterschrift gestoßen bin, habe ich mir diese vorab für die österreichischen Strecken näher angesehen. Was ich zu lesen bekam, stellte mir die Haare zu Berge, oder anders formuliert, der Verfasser entwickelte bei der Formulierung eine blühende Phantasie:

Seite 98: Auf den Weiler Radin muß man erst kommen, schließlich befindet sich die Fotostelle in unmittelbarer Nähe des Bahnhofes Braz. Falsch ist hingegen die Aussage, daß der EC 164 aus Zürich komme. Er fährt dorthin!

Generell wird der österreichische Jargon nicht beherrscht. Loktypen werden in der Alpenrepublik als Reihe(n) bezeichnet. Die Baureihe ist eine deutsche Formulierung.

Seite 101: Man will dem Leser vermitteln, daß im Hintergrund das Zugspitzmassiv zu sehen ist. Doch weit gefehlt, es sind die Mieminger Berge. Wer das Zugspitzmassiv sehen will, muß in Garmisch, Ehrwald, Lermoos oder Biberwier sein.

Seite 102: Bei beiden Güterzügen wurde die Fahrtrichtung vertauscht, jener im oberen Bild fährt nach Innsbruck, im unteren Bild nach Bludenz oder darüber hinaus.

Seite 113: Der Begriff Bahnbetriebswerk ist eine deutsche Bezeichnung und galt nur zwischen 1938 und 1945 während der Reichsbahnzeit. Die 1161 befindet sich in der Zugförderungsleitung Innsbruck.

Seite 114/115: Man vermittelt dem Leser allen Ernstes, daß die im Bild zu sehende Straßenbrücke die sog. Europabrücke der Brennerautobahn sei. Besagtes Objekt liegt ca. 15 km nördlich davon, also zwischen Igls und Schönberg!

Seite 120: Bei diesem Güterzug handelt es sich um einen Zug des unbegleiteten Ladungsverkehrs und nicht um eine „Rollende Landstraße“.

Seite 125 – das Highlight: „Der Triebwagen VT 4 hat Zell am Ziller erreicht. Die Triebwagengarnituren haben ihren Antrieb im Mittelwagen, die beiden Endwagen sind somit jeweils Steuerwagen.“ (sic!) Wenn man sich nicht auskennt, sollte man besser diesen Nonsens nicht schreiben oder besser noch, jemanden konsultieren, der sich damit auskennt. Das Bild zeigt zwei VT als Triebköpfe und in der Mitte einen antriebslosen Niederflurpersonenwagen neuester Produktion aus Tschechien.

Seite 128: Die ÖBB-Triebwagen der Reihe 4124 sind Mehrsystemfahrzeuge und verkehren ausschließlich im Raum Wien – Pamhagen – Wulkaprodersdorf – Deutschkreutz. Zu sehen ist die Einsystemvariante ET 4024!

Seite 130 oben: Das Bild zeigt einen EC mit SBB-Wagen und einem ÖBB-Taurus, wobei als Laufweg Zürich – Wien mit Umleitung über die Giselabahn angegeben wird. Bei diesem Zug handelt es sich um den EC 163 auf der Fahrt von Zürich via Giselabahn nach Graz!

Seite 132: Bei der Diesellokbaureihe D 75 dürfte wohl die Typenbezeichnung des Herstellers gemeint sein. Zu sehen ist die Vs 82 der SLB.

Seite 138 unten: Der Bildtext will dem Leser suggerieren, daß es sich bei diesen beiden Strecken jeweils um die Giselabahn und um die Tauernbahn handle. Die Tauernbahn trennt sich bereits im Bahnhof Schwarzach-St. Veit von der Giselabahn. Zu sehen sind beide Streckengleise der Giselabahn, die teilweise auf zwei verschiedenen Niveaus verlaufen.

Beim Doppelbild Seite 140/141 wird als Ort Mallnitz angegeben. Der Fotograf dieser Aufnahme stand de facto in Bischofshofen!

Seite 150: Dieses Bild wurde seitenverkehrt abgedruckt.

Ach ja, und zum Abschluß sei noch mitgeteilt, daß Tauri die korrekte Bezeichnung für mehrere Lokomotiven der Reihen 1016, 1116 oder 1216 ist.

Allein diese Fülle an fehlerhaften Angaben lediglich bei den Bildtexten haben mich bewogen, das Buch dann für immer zu schließen und folglich keine Zeit mehr mit dem Lesen der Fließtexten aufzuwenden.

Allgemeine Infos:
Verlag: Transpress-Verlag, Stuttgart
Autor: Karl-W. Koch
Buchhülle: Hardcover
Umfang: 180 Seiten / 23,5 x 27,2 cm
Fotos: 189
Skizzen: 25
ISBN: 978-3-613-71673-5
Verkaufspreis: € 32,– [D]/€ 32,90 [A]