Piko 50129 – DR 41 013

Die Fa. Schwartzkopff lieferte im Jahr 1936 die erste schnellfahrende Güterzuglokomotive der Baureihe 41. Schon bald zeigte sich, daß man mit dieser Lokomotivkonstruktion eine Universal-Lokomotive für mittelschwere Züge zur Verfügung hatte. Das neuentwickelte Fahrwerk wurde mit der ausgezeichneten Kesselkonstruktion der Baureihe 03 kombiniert. Im Zeitraum von 1936 bis 1941 wurden insgesamt 366 Lokomotiven in Gemeinschaftsarbeit fast aller deutscher Lokomotivfabriken gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg sind 216 Lokomotiven in Westdeutschland und der Deutschen Bundesbahn verblieben, wo sie quasi vor allen Zuggattungen eingesetzt wurden. Zur Vermeidung von Kesselschäden wurde der Kesseldruck von 20 auf 16 bar reduziert. Allerdings ließ die DB ihre Maschinen verstärkt ab 1966 abstellen, welche keinen Neubaukessel hatten. Diese Maschinen waren bis zum Ende der Dampftraktion im Einsatz. Selbes Schicksal mit der Neubekesselung erfuhren auch die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 122 Lokomotiven sind dort verblieben und waren bis 1988 im Einsatz.


Modellvorstellung

Die Baureihe 41 gehört schon zu den älteren Modellen des Herstellers, sodaß in den letzten Jahren in unterschiedlichen Intervallen laufend Neuauflagen gefertigt wurden. Da Piko im letzten Jahr eine Neugestaltung seines Sortiments vornahm, fällt das aktuelle Modell in das Segment „Classic nostalgie“. Piko liefert die Gleichstrom-Version unter der Artikelnummer 50129 zum UVP von € 269,99 aus, die Wechselstrom-Version gelangt unter der Artikelnummer 50429 zum UVP von € 289,99 in den Fachhandel.

Verpackung

Die Auslieferung der DR 41 erfolgt in der Kartonverpackung mit Styroporeinsatz. Das Modell ist zweigeteilt und mit Folien umwickelt paßgenau in die Ausnehmung eingelegt. Darunter sind die „Fahrzeugpapier“ eingelegt, also die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt, die Garantieurkunde udgl. Ein Zurüstbeutel befindet sich in einer eigenen Ausnehmung. Als Zurüstteile gelten die Leitern auf der Tenderrückwand, das Handrad auf der Rauchkammertüre oder auch die Bremsschläuche und Zughaken. Zusätzlich liegt ein Bogen mit Abziehbilder wie Warnpfeile bei, die man als Piktogramme bei diesem Modell in dieser Preisklasse noch selbst anbringen darf.

Technik

Um die Lok einsetzen zu können, müssen der Tender und das Lokteil zusammengefügt werden. Der Tender ist angetrieben und beherbergt unter dem Tenderaufbau den Motor mit Schwungmasse und Wellenstummel. Der Antrieb erfolgt über ein Zahnrad auf die drei hinteren Tenderachsen. Am Tender befindet sich auch die einzige Kurzkupplungskulisse für die Dampflok, denn am Vorlaufdrehgestell ist derartiges nicht vorgesehen. Die Platine befindet sich im Lokmodell versteckt und beinhaltet eine Digital-Schnittstelle nach NEM 652.

Fahrverhalten

Das Modell wiegt 448 Gramm. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 139 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 54 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit immer noch um ca. 24 % zu hoch.

Optik

Wenngleich die Fahrzeugkonstruktion schon die Jahre gekommen ist, ist das vorliegende Modell noch zeitgemäß und kann trotz verbesserter Fertigungsmethoden mithalten. Fast alle Kesselleitungen sind an der Form angespritzt, nur wenige sind freistehend ausgeführt. Am Führerhaus sind etliche Nietreihen zu sehen. Das Gestänge ist robust ausgeführt, das Laufwerk entspricht in der Ausführung dem damaligen Stand der Technik, wiewohl zeitgemäße Konstruktion feine Metallräder berücksichtigen würden. Die Radsterne bzw. Räder wirken plastikhaft. Besser sieht es beim Tender aus, hier sind die Drehgestellblenden wunderbar gelunden und weisen eine gute Tiefenwirkung auf.

Farbgebung und Beschriftung

Die Farbaufteilung ist bei einer Dampflok schon konstruktiv vorgegeben und somit problemlos umsetzbar. Die Anschriften sind sauber aufgebracht und gut lesbar. Piko hat seiner Neuauflage die Reichsbahn-Betriebsnummer 41 013 gegeben. Die Lok ist beim Bw Weimar bzw. der Rbd Erfurt beheimatet. Als letztes Untersuchungsdatum ist zu lesen: Letzte Br Unt. KM 06.10.59.

Beleuchtung

Das Modell wird mit noch Glühlampen beleuchtet.


Bilder – Lokteil


Bilder – Tender


Bilder