Piko 59680 – 59682 & 59684 – 59686: DB-Mitteleinstiegswagen Bym 421 / ABym 411 / Bymf 436
Die Deutsche Bundesbahn beschaffte von 1952 bis 1954 insgesamt 259 Sitzwagen für den Eilzug- und Städteschnellverkehr, nachdem bereits 1951 ein Probewagen entstanden war. Außer den normalen Endeinstiegen erhielten die Fahrzeuge einen zusätzlichen Mitteleinstieg mit Doppeltüren. Die geschweißten Wagen in Ganzstahlausführung wurden bereits mit den heute üblichen Gummiwülsten an den Stirnwandübergangen ausgerüstet. Der Fahrzeuginnenraum gliedert sich in einen Großraum der 2. Klasse und in zwei Abteile der 1. Klasse mit 18 und 12 Polstersitzen beim ABym. In den Einsteigsräumen an den Wagenenden befindet sich je eine Toilette und an einem Ende zusätzlich noch eine Zugführerkabine. Die ABym 411 verfügen über Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz und waren mit den Betriebsnummern 30-11 002 bis 260 und 30-03 001 versehen. Hersteller der Wagen waren Wegmann, Talbot, WMD, Fuchs, Westwaggon, Uerdingen, MAN und Credé.
Bei den Bym 421 folgte nach der Lieferung von zwei Probewagen, einer davon mit zurückgesetzten Endeinstiegen und Führerhaus, die Serienlieferung über 320 Stück mit Mitteleinstieg. Die Wagen verfügen über zwei große Fahrgasträume mit Mittelgang. Einer der beiden Großräume hat 46 Sitzplätze, der andere nur 38 Sitzplätze, die allesamt die Sitzplatzanordnung 2 + 2 aufweisen. Die Reisenden haben Zugang über Endeinstiege mit einfachen Türen und den Mitteleinstieg mit Doppeltüren. Die Abschlußwünde der Fahrgasträume sind mit Schiebetüren versehen. Je eine Toilette befindet sich in den Einstiegsräumen an den Wagenenden. Ein Teil der Wagen erhielt eine elektrische Steuerleitung für den Wendezugbetrieb. Alle Fahrzeuge laufen auf Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz.
Abschließend ist noch die Serie der Wagengattung Bymf 436 zu nennen. Ein Teil der zu Beginn der 1950er Jahre in Dienst gestellten Sitzwagen mit Mitteleinstieg für Eilzüge und für den Städteschnellverkehr sollte auch im Wendezugbetrieb eingesetzt werden. Die Deutsche Bundesbahn beschaffte dafür noch eine Serie von Fahrzeugen mit Führerstand an einem Wagenende, in dem die Toilette entfallen mußte und die Einstiegstüren dichter an das Fahrgastabteil gerückt wurden. Ansonsten blieb die Aufteilung des Innenraums unverändert und entspricht dem Wagen der 2. Klasse. Auch diese Fahrzeuge haben Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz erhalten. Bei einem Teil der Wagen wurde später das Steuerabteil ausgebaut. Während die Wagennummer unverändert blieb, wurde die Gattungsbezeichnung auf Bymb 421 bzw. 422 geändert.
Modellvorstellung
Diese Wagenserie ist völlig unscheinbar im Neuheitenprospekt 2017 enthalten, und zwar als Formneuheit im Expertprogramm. Als maßstäbliche Neukonstruktion sind die beiden Mitteleinstiegswagen ohne Steuerabteil unter den Artikelnummern 59680 bzw. 59681 zum UVP von je € 44,99 angekündigt. Der dazugehörige Steuerwagen wird unter der Artikelnummer 59682 gelistet und wird zum UVP von € 59,99 feilgeboten.
Piko liefert die neuen Wagenmodelle in der bekannten Verpackung aus. Der zweiteilige Blistereinsatz wird durch eine Kartonumverpackung umschlossen. Die Wagen sind ab Werk bereits zugerüstet, wobei vor allem die freistehenden Griffstangen auffallen. Das ist gegenüber den bisher produzierten Schnellzugwagen ein Novum. Ein Zurüstbeutel liegt nicht bei.
Die Modelle sind sauber graviert und ausgeführt, wobei die Griffmulden bei den Türen, erhabene Fahrzeugdetails an den Seitenwänden und dezente Schweißnähte überzeugen. Die Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz MD 32 sind dreidimensional durchgebildet und tragen eine Lichtmaschine, die extra angesetzt ist, und es ist eine Kurzkupplungskulisse berücksichtigt. Besondere Beachtung verdienen die feinen Fensterstege der Übersetzfenster, die maßgeblich für den optische Eindruck verantwortlich sind.
Als einziger Wagen ist der Steuerwagen mit einem Lichtwechsel in rot/weiß versehen. Die warmweißen LED leuchten richtungsabhängig. Piko hat das Modell mit einer Schnittstelle versehen, in dem ein Funktionsdecoder eingebaut werden kann. Bei allein drei Wagen ist als Heimatdienststelle München Hbf. angegeben.
Bilder 59680 – Bym 421
Der 2. Klasse Mitteleinstiegswagen erhielt die Wagennummer 50 80 21-11 160-6 und die Gattungsbezeichnung Bym 421. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV NA 05.04.71.
Bilder 59681 – ABym 411
Der 1./2. Klasse Mitteleinstiegswagen erhielt die Wagennummer 50 80 30-11 085-4 und die Gattungsbezeichnung ABym 411. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV NA 21.08.70.
Bilder 59682 – Bmyf 436
Der 2. Klasse Mitteleinstiegswagen mit Steuerabteil erhielt die Wagennummer 50 80 21-11 612-6 und die Gattungsbezeichnung Bymf 436. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV NA 25.01.71.
Modellvorstellung der DB-Mitteleinstiegswagen als Epoche III-Variante
Nachdem im letzten Jahr die Modellausführung mit Computerbeschriftung in den Fachhandel gelangten, hat der Sonneberger Hersteller dieselbe Wagenfamilie in der Ausführung der Epoche III als Neuheit 2018 aufgelegt. Der UVP für jedes Modell beträgt einheitlich € 49,99.
Bilder 59684 – B4ym
Am 2. Klasse Mitteleinstiegswagen ist die Betriebsnummer 40536 Esn und die Gattungsbezeichnung B4ym angeschrieben. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV Om 10.03.62. Heimatbahnhof ist Dortmund Hbf.
Bilder 59685 – AB4ym
Der 1./2. Klasse Mitteleinstiegswagen weist die Betriebsnummer 30103 Esn auf, als Gattungsbezeichnung ist AB4ym angeschrieben. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV Om 16.06.62. Heimatbahnhof ist Dortmund Hbf.
Bilder 59686 – B4ymf
Der 2. Klasse Mitteleinstiegswagen mit Steuerabteil erhielt die Wagennummer 40016 Esn und die Gattungsbezeichnung B4ymf. Die Revisionsanschriften lauten auf: REV Om 24.09.62. Als Heimatbahnhof ist Essen Hbf ausgewiesen..
