Piko 51007 / 51008: DB Baureihe E 04 /DR Baureihe 204
Nach der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart – München in den Jahren 1931 bis 1934 übernahm die Baureihe E 17 aus dem Raume Leipzig den Schnellzugdienst. Auf den sächsischen Flachlandstrecken wurden dafür die neuen von der AEG entwickelten Lokomotiven der Reihe E 04 eingesetzt. Die erste Lieferung umfaßte zunächst 10 Maschinen. Ihnen folgten in den Jahren 1933/34 weitere elf Fahrzeuge, die eine andere Übersetzung erhielten und für eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ausgelegt waren. Sie hatten nun auch eine zusätzliche Laufradbremse erhalten. Die dritte Serie mit den Maschinen E 04 22 und 23 stammt aus dem Jahre 1936. Die letzte Lok hatte eine Einrichtung für Wendezugbetrieb erhalten. Im mechanischen Teil lehnte sich die E 04 an die Konstruktion der E 17 an. Anstelle eines Gitterrahmens erhielt die E 04 aber einen einfachen Blechrahmen. Statt der Zwillingsmotoren wählte man drei Einzelmotoren. Der Federtopfantrieb nach Kleinow wurde beibehalten. Beide Laufachsen wurden mit den jeweils benachbarten Treibachsen zu einem Krauss-Helmholtz-Gestell vereinigt. Die Lokomotiven der Baureihe 04 kamen in den Direktionsbezirken Halle, Magdeburg und München zum Einsatz. Bei der DB verblieben nur die Maschinen E 04 17 bis 22, weitere 14 Lokmotiven standen in den Diensten der DR im Raum Halle – Leipzig. Die DB mustere ihre Maschinen Anfang 1982 aus, jene der DR quittierten ihren Dienst gegen Ende 1976.
Piko hat die Baureihe E 04/104 erstmals 2001 angekündigt und seither verschiedene Modelle gefertigt. Im Rahmen der neuen Produktlinie „Piko classic nostalgie“ wurde eine weitere Variante dieser Altbau-Elektrolokomotive ins aktuelle Lieferprogramm aufgenommen. Im Neuheitenblatt 2017 findet sich eine DB-Ausführung der Epoche III, die unter den Artikelnummern 51007 (Gleichstrom-Ausführung, UVP € 199,99) bzw. 51207 (Wechselstrom-Ausführung, UVP € 219,99) zur Auslieferung gelangt.
Verpackung
Piko liefert die aktuelle Modellerscheinung weiterhin in der damals üblichen Verpackungsvariante mit zweifacher Kartonschachtel und Styroporeinsatz aus. Das Modell liegt in einer paßgenauen Ausnehmung im Styroporeinsatz. Mitgeliefert wird ein Zurüstbeutel mit verschiedenen Zurüstteilen zur Selbstmontage sowie eine recht ausführliche Betriebsanleitung, in welcher die Schritte für das Zurüsten der Teile beschrieben ist.
Technik
Die technischen Komponenten sind im Kunststoffgehäuse des Modells untergebracht. Die Abnahme des Gehäuses erfordert zunächst das Herausziehen der Griffstangen der vier Führerstände – besser wäre die Abnahme dieser Teile -, danach läßt sich das Gehäuse durch leichtes Auseinanderspreitzen nach oben abziehen.
Die Antriebsanlage ist im Fahrzeugrahmen integriert. Der Mittelmotor mit einer großen Schwungmasse ist zwischen Lokrahmen und einem eigenen Ballastgewicht eingelagert. Direkt am Motor sind zwei Wellenstummel angeflanscht, die auf Zahnräder der Antriebsachsen greifen und somit die drei Treibräder antreiben. Die zweite und dritte Treibachse besitzt je einen Haftring. Die äußeren Treibachsen laern ohne Seitenspiel im Rahmen. Der mittlere Radsatz hat ein Seitenspiel, jedoch kein Höhenspiel.
Die Fahrzeugplatine ist über dem Ballastgewicht platziert, wobei diese Modellausführung noch mit einer achtpoligen Digital-Schnittstelle nach NEM 652 auskommen muß. Auf der Platine befindet sich der Umschalter für den Oberleitungsbetrieb.
Fahrverhalten
Das Modell bringt ein Eigengewicht von 382 Gramm auf die Waage. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 110 bzw. 130 km/h (ab E 04 09). Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte im Analogbetrieb von ca. 131 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 1 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 29 % zu langsam.
Optik
Um es vorweg zu nehmen, der Modellbahner wird mit dem Modell der E 04 bzw. der 104 nicht enttäuscht sein, denn Piko hat sein Modell bereits vor mehr als 15 Jahren sehr detailliert umgesetzt.
Die Seiten- und Stirnwände brillieren durch saubere und in allen Details stimmige Gravuren und in der korrekten Nachbildung der Nieten inkl. der Deckleisten. Die Vorbauten sind als eigene Teile ausgeführt und extra aufgesetzt, womit eine korrekte Nachbildung der Oberseiten möglich wurde. Alle Fenster sitzen paßgenau im Lokkasten, bei denen sogar die Heizschlangen an den Frontscheiben zu sehen sind. Sämtliche Griffstangen stellen extra angesetzte Einzelteile dar. Piko liefert das aktuelle Modell bereits werkseitig zugerüstet aus.
Das Dach zeigt sich ebenfalls sehr detailreich. Die Dachleitung ist vorbildgerecht umgesetzt und farblich korrekt dargestellt. Die Dachfelder weisen wiederum feinst detaillierte Nieten auf. Die beiden Stromabnehmer entsprechen der Bauart SBS 39 mit eingezogener Oberschere und Doppelschleifstück. Sämtliche Isolatoren sind optisch stimmig nachgebildet.
Das Laufwerk bzw. der Fahrzeugrahmen ist ebenfalls aus Kunststoff gefertigt und stimmig in allen Details. Auch hier wurden zur optischen Aufwertung der Konstruktion einzelne Fahrwerksteile als extra ansteckbare bzw. freistehende Teile gefertigt. Sauber nachgebildet sind die Lenkbügel, die Sandkästen, die Sandabfallrohre, das Sifa-Gerät und der Schlammabscheider linkerhand.
Piko hat die Führerstande mit den wesentlichen Bedienelementen wie Fahrschalter oder Messinstrumente nachgebildet. Im Führerstand 1 wurde ein Lokführer eingesetzt.
Farbgebung und Beschriftung
Die farbliche Gestaltung der Lok ist verhältnismäßig einfach. Der Lokkasten ist grün lackiert, der Rahmen bzw. das Laufwerk schwarz und die Radsterne rot. Das Dach ist ein Weißaluminium lackiert. Die Beschriftung ist vorbildgerecht, vollständig und lesbar ausgeführt. Piko gab seiner aktuellen Modellausführung die Betriebsnummer E 04 19. Die Lok ist beim Bw München 1 bzw. der BD München stationiert. Die Daten am Revisionsraster lauten auf MF 14.03.63.
Beleuchtung
Piko hat dem Modell bereits bei der Neukonstruktion mit Leuchtdioden versehen, die je nach der Fahrrichtung wechselnd die Stirn- und Schlußbeleuchtung darstellen.
Bilder
Modellvorstellung 51008 – DR 204
Als Piko Classic nostalgie war für 2018 die Ausführung der E 04 als Epoche-IV-Modell der Deutschen Reichsbahn mit Computernummer angesagt. Unter der Artikelnummer 51008 gelangt die Modellausführung für das Zweileiter-Gleichstrom-System zum UVP von € 199,99 zur Auslieferung, die Wechselstrom-Ausführung (Artikelnummer 51208) ist zum UVP von € 229,99 erhältlich. Das Modell ist im bekannten grünen Farbton der DR lackiert und als 204 007-9 beschriftet. Die Vorbildlokomotive ist in der Rbd Halle bzw. beim Bw Leipzig-West beheimatet. Zuletzt untersucht wurde die Lok am 7.5.76 in Leipzig.
Bilder
