Sutton: Die Bregenzerwaldbahn – gestern und heute
Vor gut 40 Jahren gab die Bregenzerwaldbahn das letzte Lebenszeichen von sich. Wie so oft mußten Naturereignisse für das Schließen
weiterlesenAutor: M.I.
Falter: Auf Schiene
Der vorliegende Reiseführer ist im Untertitel als Reisebuch betitelt und versucht, anhand von 33 zusammengestellten möglichen Reiserouten die einzelnen Regionen
weiterlesenUerdinger-Leichtbaukesselwagen 30 m³: Brawa 50002 bis 50005 / 50007 / 50009 / 50012 / 50014 / 50017
Die Leichtbaukesselwagen mit einem Fassungsvermögen von 30 m³ sind das Produkt durch den allgemeinen, technischen Fortschriftte infolge der Schweißtechnik. Die
weiterlesenRoco 70751 / 70760: DB 215 102-5 / 215 022-5
Gegen Ende der 1960er Jahre war der Wandel in der Struktur der Zugförderung bei der Deutschen Bundesbahn in vollem Gange.
weiterlesenEdit: DSO-Moderation: Ein Kindergarten ist heilig dagegen! Personen mit Behinderung werden dort zensuriert!
Meine Homepage bietet mittlerweile Informationsinhalte, die andere in dieser Form nicht anbieten. Da die Modellbahnbranche einerseits von sinkenden Umsätzen geprägt
weiterlesenRoco 76941: BIH Eanos
Für den Transport von Schüttgütern oder witterungsunempfindlichen Gütern nahmen die europäischen Eisenbahnverwaltungen unterschiedliche Fahrzeugtypen in Betrieb, die unter dem Oberbegriff
weiterlesenTrix 16210 / Trix 16211: DB-Baureihe 210
Im Rahmen geplanter Angebotsverbesserungen hatte sich die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn zum Jahreswechsel 1968/69 unter anderem auch das Ziel gesetzt,
weiterlesenRoco 73022 / 73024 / 73026 / 70317 / 70021 / 73030: DB 86 257 / ÖBB 86.241 / DRG 86.261 / DB 086 400-9 / DR 86.1435-6 / ÖBB 86.785
Das Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn sah für den gemischten Dienst auf stark befahrenen Nebenstrecken die Baureihe 86 vor. Bis zum
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EK-Verlag: Die Baureihe 614
Die gegenständliche Monografie beschreibt die Typenfamilie dieser Dieseltriebwagenserie sehr gut, wiewohl im Vergleich zu anderen Monografien die technische Beschreibung sehr
weiterlesenTrix 25170: Baureihe 17.0
Die Preußen hatten im Jahre 1909 einen akuten Mangel an leistungsfähigen Schnellzuglokomotiven, weshalb man sich entschloß, eine dreifach gekuppelte Maschine
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