Vorstellung der zweiachsigen Rungenwagen der SJ bzw. NSB von NMJ
Die schwedischen Staatsbahnen (SJ) beschafften in den 1960er Jahren eine neue Generation von Rungenwagen. Die Güterwagen der Kbps 335 3 (ab der Epoche IV, Computerzeitalter) wurden in mehreren tausend Stück produziert und ersetzten damit ältere Typen. Der neue Standardtyp von Rungenwagen konnte gegenüber den älteren Ausführungen anstatt 12 bis 13 Tonnen Last nunmehr bis zu 28 Tonnen Fracht transportieren und hatte eine Standardlänge von 13.860 mm. Die Rungenwagen konnten dank der einsteckbaren Rungen sowohl an den Wagenenden als auch entlang der Wagenseiten individuell eingesetzt werden und eigneten sich für den Transport von Maschinen, Fahrzeugen, Kisten ebenso wie den Transport land- und fortwirtschaftlicher Produkte wie Heu, Rund- bzw. Schnittholz. Zudem war es möglich, die Wagen mit Säcken zu beladen.
Die Norwegischen Staatsbahnen (NSB) nahmen eine weitere Wagenserie in Betrieb, die sich an die von den 1962 bis 1975 gebauten Vorbildern anlehnte. Die Fahrzeuge entsprachen den UIC-Vorgaben, hatten einen Achsstand von 8 m und glichen in den Hauptabmessungen dem SJ-Pendant.
Neben den reinen Flachwagen wurden in Abwandlung zu diesen noch eine Variante mit mittelhohen Bordwänden geliefert. Diese Wagen erhielten die Gattungsbezeichnung Os 370 0, von denen mehr als eintausend Stück im Einsatz standen, welche später dann vielfach für den Holztransport umfunktioniert wurden.
Obwohl das Vorbild in den skandinavischen Ländern zu Hause ist, gelangten immer wieder Einzelwagen oder ganze Wagenverbände in Ganzzügen nach Mitteleuropa, die Holz nach Deutschland, die Schweiz und auch nach Österreich transportierten.
Modellvorstellung
NMJ liefert seine Modelle in einer Kartonverpackung aus. Das Modell selbst ist ein einer passgenauen Kunststoffschale mit Deckel gelagert und ist in die Kartonverpackung eingeschoben. Der beiliegende Zurüstbeutel enthält Ersatzrungen sowie Handgriffe für den Verschieber. Eine Anleitung zum Anbringen der Zurüstteile liegt dem Modell nicht bei.
Sobald das Modell aus der Plastikschale entnommen wird, wird der Kunde feststellen, daß NMJ das Modell mit einem Transportschutz versehen hat. Diese Plastikhaube ist über die Beladung und die Rungen gestülpt und schützt das Modell mit seinen filigranen Ansetzteilen optimal vor Transportschäden aller hat. Die Beladung (Ausführung mit Schnittholz – Artikelnummer 602.304 bzw. Ausführung mit Rundholz – Artikelnummer 602.301) besteht aus Echtholz. Die Schnittholzpakete werden mit einem dünnen, schwarzen Draht zweifach umspannt. Die Rundholzbeladung ist mit einer Kettenimitation versehen.
Die Rungenwagen sind gänzlich aus Kunststoff gefertigt und bringen im leeren Zustand ein Gewicht von 48 Gramm auf die Waage. Der Wagenboden weist Imitationen der Konstruktion, der Sprengwerke und der Bremsanlagen auf. Darin enthalten ist die Kurzkupplungskulisse. Die Achsen sind aus Vollmetall und isoliert. Die Wagen haben hervorragende Laufeigenschaften. Die Rungen sind fix am Wagenboden befestigt. Die Holzbohlen der Ladefläche sind farblich abgehoben und grau lackiert. An den Seitenwände befinden sich jeweils mittelhohe Bordwände, die zugleich als Transportschutz für die Beladung dient.
NMJ hat diesen Wagentyp schon einige Jahre im Programm und lieferte bisher eine Vielzahl unterschiedlicher Modelle mit verschiedenen Wagennummern beider Bahnverwaltungen aus. Der UVP der beiden, aktuell ausgelieferten Neuheiten beträgt € 49,–.
http://modellbahninfo.org/modelle/15033001.html
Darüber hinaus liefert NMJ die Rungenwagen für die SJ bzw. NSB auch ohne Beladung aus. Als erstes werden die Wagen der NSB vorgestellt, die der Epoche IV angehören. Die Wagen sind früher in Ganzzügen oder Wagengruppen auf den Kontinent gekommen. Der UVP für die ungeladenen Wagen ist mit € 41,– festgelegt.
NMJ 502.105 – Bilder
NMJ 502.106 – Bilder
NMJ 601.105 – Bilder
NMJ 601.106 – Bilder
NMJ 602.105 – Bilder
NMJ 602.106 – Bilder
