Trix 16431 / 16433: DR-Baureihe 243 / 143
Die Baureihe 112.1 fällt in den Zeitraum der Wiedervereinigung bzw. der Fusion von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn zur DB AG. Sie basiert im Wesentlichen auf der zuvor beschafften DR-Baureihe 243 (spätere BR 143 der DB AG) und wurde gegenüber der Vorgängerreihe der Baureihe 112.0 mit weiteren Verbesserungen versehen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, die Dauerleistung ist mit 4 MW festgelegt. Die Lok mit der Achsfolge Bo‘ Bo‘ ist 16,64 m lang und hat ein Dienstgewicht von 82,5 Tonnen. Die Beschaffung der 90 Lokomotiven erfolgte je zur Hälfte durch die DR und der DB.
Modellvorstellung
Die Neukonstruktion wurde im Rahmen der Herbstneuheiten 2022 angekündigt, wobei der Hersteller speziell auf ein Gehäuse und ein Chassis aus Zinkdruckguß hinwies. Trix hat die Neukonstruktion auch genützt, um ein Modell nach den aktuellsten Vorstellungen der Modellbahner auf die Schienen zu stellen, indem neben wartungsarmen LEDs allein durch die Digitalfunktionen verschiedene Sound- und Lichtfunktionen zur Verfügung stehen. Das gegenständliche Modell der 143 007 wurde als mhi-Modell angekündigt und in einer einmaligen Serie angekündigt. Der UVP ist mit € 319,– festgelegt.
Verpackung
Der Hersteller liefert seine Neukonstruktion in einer robusten Blisterverpackung aus. Der Oberteil ist beidseitig mit zwei Klebepunkten befestigt. Nach dem Lösen oder Entfernen eines davon läßt sich das Oberteil zumindest aufklappen. Im Inneren der Blisterverpackung ist ein paßgenauer Blistereinsatz eingeschoben, auf dem ein Schutzdeckel eingeschoben ist. Zwischen dem Blistereinsatz und dem Modell ist eine dünne Folie eingelegt. Unter dem Blistereinsatz befinden sich die üblichen Fahrzeugpapiere und ein Zurüstbeutel. Der Zurüstbeutel enthält Bremsschläuche und Zughaken. Die Betriebsanleitung ist mehrfach gefaltet und deswegen, um ein Herausdrücken des darüberbefindlichen Blistereinsatz zu vermeiden, vakuumverpackt.
Technik
Das Lokgehäuse ist nach Herstellerangaben aus Zinkdruckguß gefertigt, wenngleich dies auf den ersten Anschein nicht nachvollziehbar ist. Der Hersteller hat schon vor Jahren angekündigt, Kunststoffgehäuse mit Metallteilen zu versetzen, um damit ein höheres Eigengewicht des Modells zu erlangen. Letzteres ist eher der Fall, denn das Lokgehäuse ist auf dem Chassis aufgesetzt und läßt sich durch Spreizen des Gehäuse nach oben abziehen.
Der Anblick auf das Innenleben zeigt eine auf dem Chassis befestigte Zentralplatine. In diese Platine ist bereits ein werkseitig montierter und verlöteter Decoder integriert. Der eingebaute Decoder arbeitet mit den Datenformaten DC, DCC und mfx. Unter der Platine befindet sich ein Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt über verlängerte Wellenstummel auf ein Zahnradgetriebe, welches alle Achsen antriebt. Haftreifen sind an zwei Radsätzen vorgesehen, und zwar jeweils einseitig auf den inneren Achsen. Das Modell ist selbstverständlich mit einer NEM-Kurzkupplungskulisse ausgestattet.
Fahrverhalten
Die neue 143 von Trix weist ein Eigengewischt von 87 Gramm auf. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 79 km/h. Diese ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 34 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert mit der Draufgabe von 50 % um gerade einmal ca. 84 % zu niedrig. Im Rahmen des Tests haben sich die Rundenzeiten von anfänglich 18,12 Sekunden auf ca. 14 Sekunden eingependelt.
Optik
Die Göppinger haben mit der neuen 143 ein optisch tadellos Modell auf die Schienen gestellt. Das vorliegende Modell ist in seinen Proportionen wohl gelungen und entspricht dem Zustand der noch jungen DB AG. Die Sicken der Seitenwände wurden exzellent umgesetzt, die Handläufe sowie die Türgriffe wurden als eigene, extra angesetzte Anbauteile realisiert. Sämtliche Gravuren sind sauber ausgeführt. Sehr schön zur Geltung kommen auch die Gravuren der Lüftergitter im Bereich der Dachschrägen. Gleichzeitig weisen die vier Dachfelder feinste Detaillierungen auf, wie dies unter anderem bei der elektrischen Ausrüstung am Dach der Fall ist. Sämtliche Dachisolatoren, der Hauptschalter und die Dachleitung wurden vorbildgerecht umgesetzt. Die Dachstegimitation ist extra eingesetzt, der große Dachlüfter nur angraviert.
Die umbragrau (?) lackierten Drehgestelle weisen sehr tiefe Gravuren auf und vermitteln gegenüber dem Vorbild eine sehr realitätsnahe Umsetzung. Nennenswert sind dabei auch die am Längsträger montierten Anbauteile wie Luftbehälter und Batteriekasten, deren saubere Nachbildung wesentlich für die Gesamtoptik des Modells verantwortlich sind.
Die Lokfront entspricht dem klassische Gesicht von DR-Maschinen. Die Lampeneinfassungen sind gut getroffen, ebenso die paßgenauen Fenstereinsätze. Beide Führerstände sind unbesetzt ausgeführt. Die schmalen Fensterfassungen und die erhaben dargestellten sowie schwarz lackierten Scheibenwischer werten die Optik der Neukonstruktion auf.
Farbgebung und Bedruckung
Das Modell ist einheitlich in verkehrsroter Farbgebung lackiert, nur die Lüftergitter in der Dachschräge sind umbragrau ausgeführt. Das Modell ist sauber lackiert. Sämtliche Anschriften sind mittels einer Lupe auch lesbar ausgeführt. Trix hat seinem Modell die Loknummer 143 007-3 verpaßt. Die Lok ist in Mannheim beim GB Traktion stationiert. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten REV LBX 6.11.95.
Beleuchtung
Minitrix hat die 143 mit warmweise LED ausgestattet. Die Stirnbeleuchtung wechselt richtungsabhängig mit den roten Schlußlichtern. Im Digitalbetrieb lassen sich die Lampen einzeln schalten.
Bilder Trix 16431
Modellvorstellung Trix 16433
Zeitgleicht mit dem mhi-Modell der 143 007-3 hat der Hersteller die DR-Ausführung als Baureihe 243 an den Fachhandel ausgeliefert. Diese Modellvarianten findet sich bereits im Neuheitenkatalog 2022 und wurde darin schon als Neukonstruktion betitelt. Trix hat die Neukonstruktion vor zwei Jahren mit einem UVP von € 309,– angekündigt, bei Modellauslieferung Ende Januar 2024 stieg der UVP auf € 329,– an.
Trix hat unter dieser Artikelnummer das Vorbild im Ablieferungszustand zu DDR-Zeiten umgesetzt. Bei der DR trug die Lok noch die Loknummer 243 357-1 und wurde im damaligen DR-Farbschema Bordeauxrot mit weißer Bauchbinde umgesetzt. Die Drehgestelle bzw. die Laufwerke sind dabei hellgrau lackiert, ebenso die vier Dachfelder. Die technischen und optischen Eigenschaften sind mit dem obig dargestellten Modell ident. Vielleicht gebietet es sich, noch etwas kurz über die Digitalfunktionen zu berichten. Der integrierte Decoder verarbeitet die Datenformate DCC und mfx und weist einerseits viele Soundfunktionen und andererseits auch unterschiedliche Lichtfunktionen auf. Während die Soundfunktionen bei jedem Modell mittlerweile sehr standardisiert sind, wird bei der Beleuchtung als Highlight die Führerstandbeleuchtung angegeben.
Wie schon erwähnt, wurde für die DR-Ausführung die Loknummer 243 357-1 ausgewählt. Das Modell ist sauber lackiert als auch beschriftet. Alle Anschriften sind gut deckend aufgetragen. Die Lok ist beim Bw Leipzig Hbf West der Rbd Halle beheimatet. Im Revisionsraster sind die Untersuchungsdaten ID Hnd. 1.06.88 festgehalten.
Bilder Trix 16433
