ASM / MTR: ÖBB-EC-Schnellzugwagen

25.12.202225.12.2022 M.I.

Die Österreichischen Bundesbahnen haben nach dem Jubiläumsjahr 1987 die Beschaffung neuer, hochwertiger Schnellzugwagen bei der heimischen Bahnindustrie in Auftrag gegeben. Für den Bau wurden die Firmen Simmering-Graz-Pauker mit den Werken in Simmering und Graz sowie die Jenbacher Werke betraut. Diese neuen Schnellzugwagen waren von Beginn an für 200 km/h ausgelegt und deshalb druckdicht ausgelegt, weshalb man in Österreich bei dieser Wagenserie auch von den druckdichten EC-Wagen spricht. Die Anschaffung gegen Ende der 1980er Jahre erfolgte mit nachstehenden Lieferserien:

* 50 Stück 1. Klasse Abteilwagen Amz 73 81 19-91 000 – 049
* 92 Stück 2. Klasse Abteilwagen Bmz 73 81 21-91 100 – 191
* 33 Stück 2. Klasse Halbgepäckwagen BDmpsz 73 81 82-91 000 – 032
* 84 Stück 2. Klasse Großraumwagen Bmpz 73 81 29-91 000 – 083
* 10 Stück 2. Klasse Liegewagen Bcmz 73 81 59-91 100 – 109
* 7 Stück Speisewagen WRmz 73 81 88-90 208 – 215
* 18 Stück Speisewagen WRmz 73 81 88-91 300 – 317

Bei dieser Wagenserie handelt es sich um die Weiterentwicklung der schon beschafften klimatisierten UIC-Z1-Wagen der ÖBB. Besondere Unterscheidungsmerkmale zu letzteren sind die druckdichten Übergänge und der damit verbundene Austausch-Code 73, die im geschlossenen Kreislauf betriebene Nasszelle mit Lüftungsgitter im WC-Bereich, Drucktasten statt Außentürgriffen und einer in den Farben weinrot (Wände, Vorhänge) und blau (Decke, Fußboden) gehaltene Inneneinrichtung. Die Polsterung vereinigt diese beiden Farbtöne zu einem Muster. Im Gang neben den Einstiegstüren befanden sich noch abschließbare Gepäckfächer. Die Wagen waren zunächst für den Einsatz auf den DB-Neubaustrecken bestimmt, später aber auch auf den österreichischen Neubaustrecken verwendet, weil die Tunnelstrecken die vorgeschriebene Notbremsüberbrückung erforderlich machten, welche in dieser Wagenserie schon vorhanden war. Kastenkonstruktion, Schwenkschiebetüren und Fixverglasung sind aufgrund der Druckbelastungen gegenüber den bisherigen UIC Z1-Typen wesentlich stabiler ausgeführt.

Modellvorstellung

Der norddeutsche Modellbahnhersteller ASM (Arndt Spezial Modelle) überraschte die Modellbahner mit einer ganz besonderen Neukonstruktion. Die Überraschung ist deshalb hervorgerufen, da sich in den letzten Jahren gerade ein Mitbewerber aus Niederösterreich aktiv um die heimischen Modellbahner bemüht hat. Daß gerade ein deutscher Hersteller sich auf diese Wagentype der ÖBB stürzt, ist durchaus ungewöhnlich. Dies mag wohl in der Zusammenarbeit mit der Firma MTR Michael Mende (www.mtr-exclusive.de) liegen, der diese Modelle exklusiv bei sich vertreibt.

Arndt Spezial Modelle tituliert seine Neukonstruktion auf der Homepage unter „18.10.2022 Felix Austria!“ und zeigt dabei einen Bildausschnitt eines der gefertigten ÖBB-Wagen. Beim Anklicken des Bildes wird herstellerseitig mehr zur Produktion und die Modelle verraten, indem verschiedene Ausführungen angedacht waren. Konkret sieht das Sortiment unterschiedliche Modellausführungen vor. Das Sortiment sieht Abteilwagen 1. bzw. 2. Klasse vor, ebenso den 2. Klasse Großraumwagen, dann den 2. Klasse Halbgepäckwagen und den dazu passenden Speisewagen. Da die Fahrzeuge auch umgestaltet wurden, ergänzt sich das Sortiment um den 1. Klasse Halbgepäckwagen. Weiter unten ist dann noch zu vernehmen, daß der Hersteller mit seiner Neukonstruktion dezidiert den IC 118/119 nachbilden will, der im Laufweg von Innsbruck Hbf. – Münster (Westf.) via Bregenz, Ulm, Stuttgart, Mainz und Köln mit dem Zugnamen „Bodensee“ verkehrt und im Laufe des Jahres 2023 zum kleinen Fahrplanwechsel durch eine ICE 4-Garnitur der DB AG abgelöst werden soll.

Die neuen Schnellzugwagen von ASM sind aus Kunststoff gefertigt und sind hervorragend umgesetzte Nachbildungen in der Baugröße N. Die Modelle sind mit feinen und tiefen Gravuren versehen und zeichnen sich durch eine hervorragende Lackierung aus. Auch die Bedruckung der Modelle im Upgrading-Design kann sich sehen lassen. Die Anschriften sind obgleich ihrer Größe großteils unter Zuhilfenahme einer Lupe noch lesbar.

Die Modelle sind alle mit einer NEM-Kurzkupplungskulisse ausgestattet und laufen auf den eigens für diese Wagenserie entwickelten MD 522-Drehgestellen. Beim genauen Hinsehen ist die optische Tiefenwirkung dieser Bauteile unverkennbar. Die Drehgestelle sind über Schraubenverbindungen am Wagenkasten befestigt. Um auf den Wagenkasten zurückzukommen, sind hierbei noch die paßgenauen Fenstereinsätze sowie die filigran ausgeführten Fensterstege extra positiv hervorzuheben. Der Türbereich ist aufwendig modelliert, optisch wird die Konstruktion noch durch das korrekte Anbringen der Piktogramme ungemein aufgewertet.

Obwohl die Wagen ursprünglich im Valousek-Farbdesign Verkehrsrot/Umbragrau ausgeliefert worden sind, hat der Hersteller derzeit nur die ab 2004 realisierten Umgrading-Wagen als N-Modelle umgesetzt. Gegenüber der ursprünglichen Indienststellung haben die ÖBB-Wagen verschiedene Umbauten bzw. Modifikationen erlebt. Einzelne Wagen der 1. Klasse wurden dabei zu Ampz 73 81 18-91 2xx umgebaut, aber auch in Amz 73 81 19-91 5xx. Eine Änderung erfuhren die 33 Halbgepäckwagen BDmpsz 82-91, welche zu AD(b)mpsz 73 81 81-91 xxx umgestaltet wurden. Einzelne Wagen sind heute noch mit einer verkehrsroten Gepäcktüre im Einsatz. Bei den Sitzwagen gibt es keine Veränderungen, jedoch bei den Abteilwagen Bmz, welche fast zur Hälfte dem Nachtzugfuhrpark des ÖBB-Nightjet zugeführt wurden und von daher ein neues Design in Nachtblau erhielten.

Der Hersteller hat zum Berichtszeitpunkt mehrere Bauarten angekündigt, und zwar den 1. Klasse Abteilwagen Amz, den 1. Klasse Halbgepäckwagen ADbmpsz, den 2. Klasse Abteilwagen Bmz und fünf verschieden nummerierte 2. Klasse Großraumwagen Bpmz, alle im aktuellen Erscheinungsbild der Epoche VI. Der angekündigte Speisewagen scheint demzufolge noch nicht ins Modell umgesetzt worden zu sein.

Der Blick auf die Homepage von MTR Michael Mende gibt leider keine genaue Auskunft, wie die Modelle verfügbar sind. Auf der Homepage waren lediglich zwei Sets mit diesen Wagen zu finden, indem ein Dreierset zum UVP von € 259,– (Artikelnummer ME900001A) und ein Zweierset zum UVP von € 159,– (Artikelnummer ME900003A) angeboten wird. Die Auslieferung der Modelle erfolgt in einer stabilen Kartonverpackung. Die Wagenmodelle liegen in einer Schaumstoffausnehmung mit dazwischen eingelegter Folie, darüber ist ein paßgenauer Blistereinsatz gelegt.

Bilder ME 910013A – ÖBB Amz 19-91

1. Klasse ÖBB-Abteilwagen Amz 73 81 19-91 546-5, Heimatbahnhof: Innsbruck Hbf., Revisionsdatum REV Pn 30.05.17.