Roco 73597 – Re 482 „Alpäzähmer“
Mit der Divisionalisierung der SBB Anfang dieses Jahrtausend wurden auch die Fahrbetriebsmittel auf die drei Gesellschaften aufgeteilt. In der Praxis bedeutete dies die Einstellung des flexiblen Lokeinsatzes, da jede Gesellschaft auf ihre Fahrzeuge pochte. Gleichzeitig fehlte der SBB eine neue leistungsstarke Güterzuglok, wobei Bombardier mit der BR 185 eine neue „Europalok“ konstruierte. Die SBB bestellte 2001 zunächst zehn Stück, die restlichen 40 Stück wurden 2002 geordert. Die SBB haben insgesamt 50 Stück in Betrieb genommen, wobei es galt, deutsche und schweizerische Anforderungen hinsichtlich der Zugsicherung (ETCS, LZB & PZB, ZUB 262 & Signum) zu berücksichtigen. Daher sind die ersten 35 Loks nur für die Schweiz zugelassen, das letzte Baulos (482.035 – 482.049) entsprechen der Bauform DB 185.2 (verbesserte Stirnfront). Lokomotiven der Letztserie werden von anderen EVUs wie TXL oder WLB angemietet und kommen somit regelmäßig mit Containerzügen an die ungarische oder italienische Grenze zum Einsatz. Die Re 482 entsprechen im Aufbau der BR 185 der DB AG. Sie wurden bei der Ablieferung in den SBB-Farben lackiert.
Modellvorstellung
Zu den bisher zahlreich umgesetzten Modellen aus der TRAXX-Familie von Bombardier folgt als weitere Variante davon die Ausführung der SBB-Lok Re 482 der ersten Lieferserie.
Die bevorstehende Eröffnung des Gotthard-Basistunnels veranlaßt die SBB Cargo zahlreiche Lokomotiven mit entsprechenden Werbebotschaften zu versehen. In diesem Fall wird dies lediglich mit einer sehr dezenten Botschaft getan, und zwar mit dem Schriftzug „Alpäzähmer“, was soviel bedeutet, wie die Alpen mit dem Gotthardtunnel zu bezwingen oder deren Gefälle infolge des Tunnels zu zähmen.
In den Winterneuheiten 2015/16 ist eine derartige Werbelok enthalten, die Roco unter den Artikelnummern 73597 (Gleichstrom-Ausführung, UVP € 189,–) und bzw. 79597 (Wechselstrom-Ausführung, UVP € 229,–) angekündigt hat.
Verpackung
Die Auslieferung der Re 482 erfolgt in der bekannten Roco-Schachtel mit Überkarton. Das Modell liegt dort in einer Plastikfolie umhüllt im Schaumstoff und wird durch eine Plastikhaube geschützt. Zum Lieferumfang gehören die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt und ein Zurüstbeutel.
Technik
Unter dem paßgenauen Kunststoffgehäuse versteckt sich die bekannte Roco-Antriebstechnik. Der fünfpolige Mittelmotor ist mit zwei großen Schwungmassen versehen, diese treiben via Kardanwellen und dem Stirnrad-/Schneckengetriebe alle vier Achsen an. Die vierte Achse trägt beidseits Haftreifen. Die Platine ist über dem Mittelmotor am Metallrahmen angeschraubt und beinhaltet eine achtpolige Schnittstelle. Als Ablageort für einen allfälligen Decoder dient das unterflurig angeklippste Trafo-Gehäuse.
Fahrverhalten
Die Lok hat ein Eigengewicht von 540 Gramm. Sie fällt durch hervorragende sowie ruhige Laufeigenschaften auf. Die Höchstgeschwindigkeit beim Vorbild beträgt 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte der Vorbildgeschwindigkeit von ca. 210 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 50 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert (+ 30 %) ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 20 % zu hoch.
Optik
Die Re 482 ist ein stimmiges und gut konstruiertes Modell. Dies offenbart sich bei genauerer Betrachtung des Chassis. Feine und saubere Gravuren überziehen das Kunststoffgehäuse und verteilen sich auf verschiedene Fahrzeugpartien. Die Fenstereinsätze sind paßgenau, zahlreiche bereits ab Werk eingesetzte Griff- und Haltestangen werten das Modell optisch auf, allerdings sind die Scheibenwischer angespritzt. Der Dachgarten ist mehrfarbig und vollständig umgesetzt. Zweimal zwei verschiedene Stromabnehmer mit unterschiedlich breiten Wippen zieren das Dachfeld. Die Drehgestelle sind dreidimensional konstruiert, am Fahrzeugrahmen sind verschiedene Anbauteile eingeklippst.
Bedruckung und Beschriftung
Beide Komponenten sind vorbildlich umgesetzt, allerdings wirkt der grau lackierte Bereich einschließlich der Bedruckung irgendwie gerastert. Die Anschriften sind mehrfarbig aufgetragen. Die vollständige Loknummer lautet auf 91 85 4482 018-9 CH-SBBC. Das Revisionsdatum stammt vom 16.05.14. Laut UIC-Raster ist die Lok in der Schweiz und in Deutschland einsetzbar.
Beleuchtung
Die Stirn- und Schlußbeleuchtung erfolgt mittels Glühlampen. Im Probelauf ist aufgefallen, daß gleich vier rote Lampen leuchten.
Bilder
