Roco 7500082: CSD-Reihe E469.1
Text folgt
Modellvorstellung
Die Bekanntgabe der Baureihe E 469.1 der CSD lehnt sich in der Bauform sehr an ein unlängst umgesetztes MOdell der PKP an und auch auf die Marktchancen im tschechischen bzw. slowakischen Markt anzusehen. Bisher war ein Bewerber aus dem Nachbarland dafür bekannt, diesen Markt aktiv zu beackern. Offenbar ist der Markt in diesen Ländern sehr lukrativ, was wohl die Neukonstruktion dieser CSD-Loktype erklärt. Roco fertigt die Neukonstruktion allerdings nur für das Zweileiter-Gleichstrom-System, da offensichtlich in den osteuropäischen Staaten das Dreileiter-Wechselstrom-System nie eine relevante Rolle spielte. Das Modell ist als analoge Modellausführung unter der Artikelnummer 7500082 und zum UVP von € 294,90 im Angebot, die digitale Modellausführung mit Loksound ist unter der Artikelnummer 7510082 und zum UVP von € 394,90 verfügbar.
Verpackung
Die Auslieferung der neuen E469 der CSD erfolgt in der bekannten Roco-Schachtel mit Überkarton. Das Modell liegt dort in einer Plastikfolie umhüllt im Schaumstoff und wird durch eine Plastikhaube geschützt. Zum Lieferumfang gehören die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt und zwei Zurüstbeutel. Im Zurüstbeutel sind unter anderen zwei geschlossene Bahnräumer und die Roco-Kurzkupplungen abgelegt. Beim zweiten Zurüstbeutel ist der lackierte Ätzschildersatz abgelegt.
Technik
Der technische Teil ist unter dem Lokkasten zu finden. Dieser lässt sich durch Lösen der vier Rastnasen im Bereich der Drehgestelle – also auseinanderspreizen – nach oben abziehen. Es wird die Zentralplatine sichtbar, die anhand von vier Schraubenverbindungen auf dem Zinkdruckgußrahmen befestigt ist. Auf der Oberseite der Platine ist die PluX22-Digitalschnittstelle untergebracht.
Der im Lokrahmen eingepasste Mittelmotor ist mit zwei großen Schwungmassen bestückt. Der Antrieb des Fahrzeuges erfolgt via Kardanwelle und Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle vier Achsen. Die Haftreifen sind jeweils einseitig und diagonal versetzt auf den Achsen 2 und 3 aufgezogen. Alle Achsen dienen der Stromaufnahme. Das Modell verfügt natürlich über eine NEM-Kurzkupplungskulisse.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des gegenständlichen Modells schließt an den gewohnten Standard dieses Herstellers vergleichbarer Modelle nahtlos an. Das Modell ist 512 g schwer. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 99 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. zehn % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit fast um ca. 20 % zu langsam.
Optik
Der Kalte Krieg zwischen beiden Blöcken (Osten und Westen) einschließlich des Eisernen Vorhanges sorgte für entsprechende Wissensdefizite über die jeweilige Gegenseite. Das Aufgreifen von Lokkonstruktionen der ehemaligen Ostblockländer bringt wiederum eine Vorbildkonstruktion zu Tage, die in unseren Breitengraden nicht so bekannt ist.
Die neue E469 der CSD erinnert aufgrund ihrer Herkunft aus Tschechien sehr stark an vergleichbare Vorbilder und auch Modellkonstruktionen. So kann die E469 ihre optische Verwandtschaft zur CSD-Reihe 242 oder E 669 kaum verleugnen, doch stellt die Nachbildung dieser CSD-Bauart für Roco eine eigeständige Modellnachbildung dar. Die Trittstufen sind tief hineinreichend in den Lokkasten ausgenommen, die Türgriffe sind sehr zierlich nachgebildet.
Die Frontfenster wie auch die Seitenfenster mit der teils geteilten Ausführung sind in der Modellumsetzung als gummigefaßte Fenster dargestellt. Das Fensterband sitzt paßgenau im Lokkasten. Hinter dem Fensterband sind die Reliefs des Maschinenraums zu erblicken. Die Scheibenwischer sind als Gravur in den Frontfenster berücksichtigt worden und wurden farblich behandelt. Die umlaufende Griffstange ist ab Werk eingesetzt.
Die Ausführung des Daches weist glatte Oberflächen auf, in denen verschiedene Anbauteile angesetzt sind. Das Modell ist mit zwei zierlichen Stromabnehmern mit Doppelschleifstücken versehen. Im Mittelteil wurden mehrere Maschinenraumabdeckungen mit entsprechenden Detaillierungen und Scharnierverschlüssen umgesetzt. Zusätzlich wurde noch mehrere Haltegriffe extra angesetzt. Dafür ist die seitlich verlaufende Dachleitung spartanisch ausgeführt.
Die Drehgestelle sind dreidimensional ausgestaltet und weisen eine entsprechende Tiefenwirkung auf. Die Fahrzeugabstützung und die Federpakete sind detailgetreu nachgebildet. Die Bremsklötze sind auf Radlaufebene angebracht, wiewohl auch die dorthin geführten Sandfallrohre zu erwähnen sind.
Farbgebung und Beschriftung
Roco liefert die E469.106 in zwei ansprechenden grünen Farbtönen aus. Das Modell ist mit mehreren Alu-Zierlinien am Lokkasten versehen, wobei an der Stirnfront der sog. Russenstern zu sehen ist. Das Dach wurde hellgrau lackiert, die Drehgestelle sind schwarz lackiert.
Die Bedruckung ist lupenrein aufgetragen. Wie schon erwähnt, wurde dem neuen Modell die Betriebsnummer E469.106 zugedacht. An der Lok sind keine Angaben zur Heimatdienststelle vorhanden. Ebenso ist auch kein Fahrzeugrevisionsdatum angeführt.
Beleuchtung
Die Beleuchtung wurde zeitgemäß mit LEDs (warmweiß/rot) ausgeführt, die fahrtrichtungsabhängig leuchten.
Bilder
