Roco 6200066: DB-Doppelstockwagen

Die von der Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Bahn AG beschafften Doppelstockwagen haben nach den ersten Einsätzen ihre Bewährungsprobe bestanden und führten zu Auftragsvergabe weiterer Wagen. Die beschafften Doppelstockwagen lösten die einstöckigen Regional-Bahn-Wagen ab und fanden beim Publikum großen Anklange. Die Einstiege unterscheiden sich je nach Einsatzregion. Man unterscheidet hierbei zwischen Wagen mit Tiefeinstieg (Niederflureinstieg) und Hocheinstieg. Weiters wurden sie in unterschiedlichen Ausführungen (Steuerwagen, Mittelwagen, Klassenaufteilung) geliefert. Alle Doppelstockwagen kamen aus dem Bombardierwerk in Görlitz. Seit 1998 sind die Doppelstockwagen der Bauart 1997 bis 2003 für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im Fahrgasteinsatz konzipiert. Diese unterscheiden sich durch die am Drehgestell verbaute Magnetschienenbremse. Die auffällige rundliche Kopfform hatte sich bewährt und wurde von den Vorgängern übernommen. Die technische Ausstattung sowie die Inneneinrichtung wurden ebenfalls überarbeitet. Der Innenraum unterteilt sich in zwei Einstiegsräume, mehrere Fahrgast- und Mehrzweckräume, eine Toilette, einen Apparateraum, im Steuerwagen einen Führerraum am Wagenende 1 und ein Dienstabteil am Wagenende 2.

Den gegenwärtigen Abschluss der Entwicklung bei den Steuerwagen von DB Regio bilden die Bauarten DBpbzfa 765 und 766 sowie DABpbzfa 767, bei den Mittelwagen die Bauarten DBpza 780/781, sowie DABpza 785/786. Sie unterscheiden sich besonders durch die größere Anzahl an Seitenfenstern und die dadurch schmaler ausgeführten Fensterstege. Da bei der Plattform der Doppelstockwagen viele Kundenwünsche berücksichtigt wurden, sind in verschiedenen Bundesländern unterschiedliche Ausstattungen anzutreffen. Bei Metronom beispielsweise war im Steuerwagen ein Automatenraum installiert, zeitweise ebenso im Mittelwagen mit Hocheinstieg. Aufgrund des immer weiter steigenden Bedarfs an Fahrradstellplätzen, wurden viele Dosto mit Tiefeinstieg zu Wagen mit einem Mehrzweckbereich im Unterdeck umgebaut.

Die Wagen wurden in einer verkehrsroten Farbgebung ausgeliefert, wobei sich die Türen und zusätzliche hellgraue Längsstreifen zu sehen sind. Die Wagen der Dresdener S-Bahn unterscheiden sich durch einen weiteren grauen Absetzstreifen zwischen den Enden und den Einstiegsräumen von den übrigen Wagen. Das Dach und die Langträger sind grau sowie das Fahrwerk schwarz lackiert. Die Wagen werden in den Großräumen Berlin, Frankfurt am Main, Köln, Koblenz, Ludwigshafen, Nürnberg, München, Karlsruhe, Rostock und Stuttgart eingesetzt. Auch die metronom-Doppelstockzüge werden ebenfalls aus diesen Wagen gebildet.

Modellvorstellung – Roco 6200066

Die Doppelstockwagen wurden bei Roco als Neukonstruktion für das Jahr 2024 ins Programm genommen. Roco hat dabei die Modelle in Sets als auch in Einzelwagen angekündigt. Beim gegenständlichen Zweierset handelt es sich um einen Steuerwagen mit der Gattungsbezeichnung DBpbzfa 766 und einem Doppelstockzwischenwagen 1./2. Klasse mit der Gattungsbezeichnung DABpza 785.2. Die Wagen sind einzeln verpackt, sind in einer Blisterverpackung zusammengefaßt und werden zum UVP von € 249,90 angeboten. Dem Steuerwagen liegt ein Zurüstbeutel bei, der neben einer Kupplung auch eine offene Frontschürze beinhaltet. Beim Zwischenwagen ist ein Kurzkupplungsstecker beigelegt. Designmäßig wurden die Fahrzeuge der S-Bahn Dresden nachempfunden.

Die Wagenmodelle sind aus Kunststoff gefertigt und weisen neben zahlreichen feinen Gravuren am Wagenkasten nicht nur angesetzte Teile, sondern auch paßgenau eingesetzte Fensterbänder auf. Weitere Fahrzeugdetails sind u. a. am Dach zu erkennen, wo auch verschiedene Fahrzeugantennen eingesetzt sind. Die Drehgestelle sind dreidimensional umgesetzt Die Lackierung ist tadellos umgesetzt, die Farbtrennkanten weisen keinerlei Ausfransungen auf. Die Anschriften sind gut deckend aufgetragen und mehrfarbig ausgeführt.

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Der Steuerwagen ist mit der Wagennummer 50 80 86-81 020-9, der Halterkennung D-DB und mit der Gattungsbezeichnung DBpbzfa 766 bedruckt. Der 160 km/h schnelle Wagen ist mit den Revisionsanschriften Unt WW X 20.05.20 versehen. Als Heimatbahnhof ist Dresden Hbf. von DB Regio AG, Region Südost angeschrieben.

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Der mitgelieferte Mittelwagen gehört ebenfalls DB Regio AG, Region Südost mit dem Standort Dresden Hbf. an. Die Wagennummer lautet auf 50 80 36-81 014-3. Die Gattungsbezeichnung lautet auf DABpza 785.2.