Roco 73726: DB 218 218-6
Die Baureihe 218 stellt bei der Deutschen Bundesbahn die technische Weiterentwicklung der V 160-Diesellokfamilie dar. Die Baureihe 218 wurde in mehreren Baulosen zwischen 1968 (Vorserienloks) und 1971 bis 1979 in Dienst gestellt. Da die 140 km/h schnellen Lokomotiven sowohl für den Reisezugdienst als auch für den Güterverkehr bestimmt waren, wurde bei der Entwicklung dieser Baureihe auf die bewährten Komponenten bisher gelieferter Typen zurückgegriffen.
Der mechanische Teil basiert auf den zuvor gelieferten Typen der Baureihen 215, 216 und 217. Von der Baureihe 217 wurde die elektrische Zugheizung übernommen. In die Vorserien-Maschinen der Baureihe 218 wurden noch die Fahrdieselmotoren der Baureihe 215 übernommen, und zwar der 1839 kW-starke MTU TB 10. Zahlreiche Unterschiede sind jedoch bei den 399 Serienmaschinen – geliefert in den Baulosen 218 101 – 170, 218 171 – 298, 218 299 – 398 und 218 400 – 499 – bei den Antriebsaggregaten auszumachen. Zum Einbau gelangten Motoren von MTU (TB 11 mit 1.986 kW Leistung), Pielstick (1986 kW) und der MTU 4000 mit 2.000 kW-Leistung. Damit verbunden waren geringfügig geänderte Dachanordnungen hinsichtlich der Abgasstutzen.
Mit einer gebauten Stückzahl von weitaus 400 Lokomotiven war die Baureihe 218 bundesweit in der Abwicklung des Personen- und Güterverkehrs nicht wegzudenken. Allerdings sackte der Bestand bis zur Jahrtausendwende auf die Hälfte ab, obwohl die eingebaute Wendezugsteuerung die Lokomotiven zu einer universell verwendbaren Type machte, deren Rang zur Zeit aber nur teilweise durch die Neubaureihe 245 von Bombardier abgelaufen wird.
Die Modelleisenbahn GmbH kündigte zur Nürnberger Spielwarenmesse 2012 die Fertigung der DB-Großdiesellokomotive der BR 218 als Roco-Modell im Maßstab 1:87 (HO) an. Das Modell wurde als vollständige Neukonstruktion angepriesen, von welcher schon verschiedene Modellauflagen produziert wurden. Im aktuellen Neuheitenblatt ist eine weitere ozeanblau-beige Modellausführung gelistet, bei welcher der Hersteller diesmal dem Modell vorbildgerecht ein ozeanblaues Dach spendierte. Die als 218 218-6 beschriftete Lok ist beim Bw Regensburg stationiert und im Erscheinungsbild der Epoche IV/V der DB ausgeführt. Das Modell ist als Gleichstrom-Analogmodell unter der Artikelnummer 73726 zum UVP von € 189,90 bzw. als Soundmodell für Gleichstrom (Artikel-Nr. 79726) bzw. für Wechselstrom (Artikelnummer 79727) zum UVP von jeweils € 274,90 erhältlich.
Roco ist bei der Modellumsetzung ein guter Wurf gelungen, macht doch das Modell einen sehr stimmigen Eindruck. Gerade die im Original schwer umzusetzende Frontpartie wurde sehr genau getroffen und ist mit zahlreichen Anbauteilen wie UIC-Dosen, Griffstangen und Scheibenwischern versehen. Dabei fallen noch weitere Details auf, wie die eigens angesetzten und aus dünnen Stahldrähten gefertigten Griffstangen bei den Führerstandstüren oder auch die beiden angesetzten Schneeräumer. Roco führte diese als geschlossene, vorbildgerechte Version aus, zusätzlich liegt dem Modell eine Ausführung mit entsprechenden Öffnungen für die Kupplung bei, die je nach Bedarf getauscht werden können. Für die Kupplung wurde ein Normschacht nach NEM 362 berücksichtigt.
Die Neukonstruktion zeichnet sich durch eine sehr gute Modellumsetzung aus. Formtrennkanten sind gerade am Übergang des Führerhauses nicht zu erkennen, alle Gravuren sind tief und sauber ausgeführt und tragen zum optischen Finish des vorliegenden Modells bei. Selbiges gilt auch für die Drehgestelle, welches zwar einen plastikhaften Eindruck hinlässt, zeichnet sich jedoch durch frei verlaufende Leitungen und freistehenden Dämpfer zwischen den Spiralfedern zur Kastenabstützung aus. Eine besondere Beachtung verdient die Dachpartie, wobei als richtiger Augenschmaus die tief gravierte und optisch vorragend zur Geltung kommenden Dachlüfter zu nennen sind.
Das Chassis ist via vier Rastnasen auf dem Metallrahmen geklippst. Das Gehäuse kann durch leichtes Auseinanderspreitzen des Gehäuses problemlos nach abgezogen werden. Es offenbart sich das Innenleben. Der Hauptrahmen besteht aus Zinkdruckguss und nimmt die LED-Beleuchtung an den Frontpartien, die Maschinenraumimitationen, die Hauptplatine sowie den Mittelmotor auf.
Die Platine mit dem PluX22-Decoder ist über dem Mittelmotor beidseits der Maschinenraumimitation festgeschraubt. Das Modell wird durch einen fünfpoligen Mittelmotor mit zwei Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt über die Kardanwellen und das Schneckenradgetriebe auf die vier Achsen des Modells, von denen ein Radsatz mit Haftreifen bestückt ist. Die Stromabnahme erfolgt über alle acht Räder.
Die Bedruckung des Modells ist sauber aufgebracht und teilweise mehrfarbig ausgeführt. Ein Blick in das Führerhaus verrät, dass selbst die Bedienelemente des Fahrpultes zweifärbig bedruckt sind. Beim Modell der in ozeanblau/beige gehaltenen Ausführung sind die Farbtrennkanten alle trennscharf umgesetzt. Farbverläufe sind daher keine am Muster zu erkennen. Die Bedruckung und die Anschriften sind alle gut lesbar, lediglich die Farbintensität könnte besser sein.
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Roco 72749 – DB AG 218 416 (DB-Touristik-Zug)