Trix 22295 – Trix-Club-Modell / 25098: DB Baureihe 95
Die Dampflokomotiven der Baureihe 95 (ursprünglich die preuß. T 20, Mgd 9201 – 9210 = DRG 77 001 bis 010) zählen zu den Giganten unter den Tenderlokomotiven in Deutschland. Sie entstanden bei Borsig in Berlin als Weiterentwicklung der berühmten und bewährten Lokomotiven der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn. Mit der T 20 konnten die preußische Steilstrecken im Adhäsionsbetrieb bewältigt werden, die Zahnstange wurden überflüssig. Borsig und Hanomag lieferten bis 1924 insgesamt 45 Lokomotiven, die über eine Riggenbach-Gegendruckbremse ausgerüstet waren. Die Reichsbahn hat alle Maschinen übernommen und als Baureihe 95.0 eingereiht. Die DB übernahm nach dem Zweiten Weltkrieg noch 14 Lokomotiven in ihren Bestand, die im Bw Aschaffenburg stationiert waren. Die westdeuschen 95er kamen auf den Rampenstrecken am Spessart, auf der Geislinger Steige, der Schiefen Ebene und im Frankenwald zum Einsatz und wurden bis 1956 ausgemustert.
Das Herstellerkonsortium Märklin/Trix ist alljährlich bemüht, seinen treuesten Stammkunden ein besonderes Modell im Rahmen der MHI-Initiative oder als Clubmodell zu bieten. Dieses Vorgehen bedeutet alljährlich die Schaffung von Neukonstruktionen sowie die exklusive Auflage von Modellen. Als Club-Modell 2016 wurde die Güterzug-Tenderdampflokomotive der Baureihe 95.0, ehemalige preußische T 20, auserkoren. Trix bringt diese Type zunächst als Epoche IIIa-Modell der Deutschen Bundesbahn heraus. Das Gleichstrom-Modell ist unter der Artikelnummer 22295 zum UVP von wohlfeilen € 399,99 zu haben. Das Drei-Leiter-Modell von Märklin ist zum selben Preis unter der Artikelnummer 39095 exklusiv für die Insider-Mitglieder erhältlich.
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der bekannten Verpackungsform von Märklin bzw. Trix. Nach dem Abzug des Kartonschubers wird die stabile Plastikverpackung zugänglich, in welchem das Modell mit nochmaligen Plastikschuber sicher für den Transport fixiert wurde. Der Neukonstruktion liegt ein Zurüstbeutel mit einzelnen Zurüstteilen bei. Es sind die Bremsschläuche, die Kolbenschutzrohre und ein Stecksatz für den Dampferzeuger. Die Betriebsanleitung und die sonstigen Dokumente sind in der Kartonschachtel in einem seitlichen Schlitz eingeschoben und werden durch eine zusätzliche Kartonhülle umschlossen.
Technik
Sämtliche technische Komponenten der Neukonstruktion sind im Lokkessel untergebracht. Der Kessel ist über fünf Schrauben an der Unterseite des Modells befestigt. Ein kleiner Hochleistungsantrieb mit großer Schwungmasse treibt die Tenderlokomotive über ein Schnecken-/Stirnrad-Zahngetriebe auf die vierte Kuppelachse an. Diese hat als einzige auch Haftreifen aufgezogen. Die anderen Achsen werden dann über die Kuppelstangen mitgenommen. Die erste und die vierte Kuppelachse ist starr im Rahmen eingelagert, die zweite, die dritte und fünfte Achse weist ein Seitenspiel auf, zudem sind diese auch in der Höhe gefedert.
Im Lokkessel ist auch die Digital-Schnittstelle untergebracht. Das Trix-Club-Modell wird werkseitig mit einem mfx-Decoder ausgeliefert, der über zahlreiche Funktionen verfügt. Die Tenderlokomotive ist beidseitig mit einer Kurzkupplungskulisse versehen.
Fahrverhalten
Die Baureihe 95.0 ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h beidseitig ausgelegt. Das Modell erreicht bei 12 V Gleichstrom eine Modellgeschwindigkeit von umgerechnet ca. 52 km/h. Diese ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 20 % zu langsam, gegenüber dem NEM-Wert mit der Draufgabe von 30 % um ca. 50 % zu niedrig. Das Eigengewicht des Modells beträgt 367 Gramm.
Optik
Auch bei dieser Neukonstruktion kann der Hersteller von seinem Können brillieren, ein wunderschönes Modell geschaffen zu haben. Obwohl das Gehäuse aus Metall gefertigt ist, weist dieses nicht nur feine Gravuren auf, sondern punktet vor allem in vielen Details. Das Modell verfügt über feine Nietreihen, zudem ist der Kessel mit einer Vielzahl von freistehenden Teilen und Leitungen versehen. Die Seitenfenster sitzen paßgenau in der Fensteröffnung. Die erhaben dargestellten Griffstangen sind aus robusten Stahldraht gefertigt.
Die Lok weist zwischen dem Kessel und dem Fahrwerk einen freien Durchblick auf. Das Laufwerk besteht aus feinen Speichenrädern und filigranem Gestänge. An den Zylindern sind vom Käufer noch die Kolbenschutzrohre selbst anzubringen.
Farbgebung und Beschriftung
Die Farbgebung ist bei einer Dampflok bereits konstruktiv vorgegeben. Die Beschriftung ist lupenrein aufgetragen. Trix vergab seiner Neukonstruktion die Betriebsnummer 95 006 der DB. Das Epoche-III-Modell ist im Bw Aschaffenburg bzw. in der BD Nürnburg beheimatet. Das Revisionsdatum stammt vom 15.05.52. Die Anschriften sind sauber, trennscharf und mehrfarbig aufgetragen.
Beleuchtung
Das TRIX-Club-Modell 2016 wird mit wartungsarmen, weißwarme LED beleuchtet. Es ist fahrtrichtungsabhängig sowie digital schaltbar.
Bilder
Trix 25098
Drei Jahre nach der Auslieferung des obigen Modells erschien bei Märklin/Trix eine zweite Reichsbahn-Ausführung der Baureihe 95. Das vorliegende Modell ist mit der Betriebsnummer 95 004 beschriftet. Die Lok ist in Rothenkirchen in der Rbd Nürnberg beheimatet und an ihr sind als letzte Untersuchungsdaten die Angaben „Letzte Br. Unt. Mei. 18.07.39“ angeschrieben. Gegenüber dem oben vorgestellten Club-Modell ist diese Modellausführung mit einem normalen Digital-Decoder ausgestattet, der den Einsatz sowohl unter Digital-Systemen als auch unter DCC-Bedingungen ermöglicht. Der UVP dieser Modellkonstruktion erreicht mit € 450,– doch ein Niveau, wofür man vor wenigen Jahren zuvor noch eine Schlepptenderlok erhielt. Selbst der Vergleich zum Club-Modell und den anderen Möglichkeiten beim verbauten Decoder verheißen letztendlich nichts gutes, wohin die Reise bei den Preisen geht. Ungeachtet dessen erhält der Modellbahner mit dem vorliegenden Modell der Reichsbahn 95 wiederum ein tolles Modell, das die hohen Fertigungsmöglichkeiten der Neuzeit offenbart.
Die gleiche Modellausführung für das Dreileiter-Wechselstromsystem bei Märklin ist dort unter der Artikelnummer 39098 zum gleichen UVP erhältlich.
Bilder
