Piko 40420 / 40422 / 40426 / 40428: NS 2400
Die Indienststellung der dieselelektrischen, vierachsigen Drehgestelllokomotiven der Reihe 2200 fällt in den Zeitraum von 1955 bis 1958 und war seinerzeit vom Traktionswechsel von Dampf- auf Dieselloks geprägt. Während die Reihe 2200 ein Endführerstand aufwies, hatten die ebenfalls in dieser Zeit beschafften Lokomotiven der Reihe 2400 ein leicht nach innen versetzten Führerstand. Die Lokomotiven der Niederländischen Staatsbahnen wurden ausschließlich von westeuropäischen Herstellern gefertigt. Von der bis zu 80 km/h schnellen Reihe 2400 wurden ab 1954 130 Lokomotiven in Dienst gestellt. Zunächst trugen die ersten Lokomotiven noch bis 1956 die himmelblaue Farbgebung. Die restlichen Loks erheitlen schon die rotbraune Farbgebung und besaßen große Lokschilder an den Fronten und kleinere Lokschilder an den Seitenwänden. Ab 1971 wurden die Lokomotiven ins neue Farbschema der NS in gelb und grau umlackiert. Die Loks waren hauptsächlich im Norden des Landes im Einsatz, zunächst im Personenzugverkehr und später auch vor Güterzügen. Die Lokomotiven waren mit einer Mehrsystemsteuerung ausgestattet, wobei in der Regel bis zu drei Loks eingesetzt wurden. Einige Lokomotiven der Reihe 2400 wurden im Zuge von Unfällen ausgemustert, weitere beschädigte Exemplare wurden dann nach 1982 auch verschrottet. Der Einsatz der Reihe 2400 endete im Jahr 1991. Fünfzig Loks wurden zwischen 1990 und 1992 an die SNCF für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken als BB 62400 und 62500 weitergereicht.
Modellvorstellung
Piko hat diese Diesellokreihe anläßlich der Jahresneuheiten 2018 als Formneuheit angekündigt. Angekündigt ist die Ursprungsvariante in himmelblauer Farbgebung unter den Artikelnummern 40420 (Analog-Ausführung zum UVP € 179,99) und 40421 (Sound-Ausführung, UVP € 279,99) bzw. in der grau/gelben Lackierungsvariante mit Rumdumleuchte als Epoche IV-Modell unter den Artikelnummern 40422 (Analogversion) bzw. 40423 (Soundlok) zu den selben UVPs.
Verpackung
Die Auslieferung der NS-Lokomotive erfolgt in der bekannten Piko-Blisterbox, in welchem das Modell nach Abzug des Oberteiles und der Abnahme des Schutzdeckel aus der paßgenauen Plastikeinlage entnommen werden kann. Unter dem Plastikeinsatz sind die Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt beigelegt. Der Zurüstbeutel ist in der Plastikeinlage angeklebt und beinhaltet verschiedene Zurüstteile. Die beiliegenden Teile sind aber vielfach für die Aufrüstung als Vitrinenmodell gedacht.
Technik
Die Antriebstechnik des Modells ist innerhalb des Lokgehäuses untergebracht. Das Gehäuse ist von der Unterseite des Modells mit zwei Schrauben befestigt. Diese Kreuzschrauben befinden sich gut versteckt hinter den Drehgestellblenden. Nach dem Aufschrauben ist das Gehäuse nach oben abziehbar. Beim Innenleben fällt auf, daß die Zentralplatine stehen im längeren Vorbau untergebracht ist. Diese verfügt über eine Digital-Schnittstelle des Typs Next18 auf.
Der Motor ist zwischen der Platine und dem Führerhaus im Rahmen eingelagert und verfügt über eine Schwungmasse mit angeschlossenem Wellenstummel, der für die Kraftübertragung mittels Zahnradgetriebe auf das hintere Drehgestell mit beiden Achsen sorgt. Die letzte Achse ist beidseitig mit Haftreifen versehen. Das Modell verfügt beidseitig über eine Kurzkupplungskulisse mit NEM-Schacht.
Fahreigenschaften
Das Modell bringt lediglich 71 Gramm Eigengewicht auf die Waage. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 121 km/h. Diese ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 52 % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert mit der Draufgabe von 50 % um gerade einmal ca. zwei % zu schnell
Optik
Piko hat die zahlreichen Details bei seiner Neukonstruktion berücksichtigt. Die unterschiedlich langen Vorbauten weisen zahlreiche feine Gravuren auf, mit denen nicht nur die Seitentüren einschließlich der Lüftergitter und sonstiger Abdeckungen nachgebildet werden, sondern auch am Führerhaus ersichtlich sind. Das Lokgehäuse ist aus Metall gefertigt. Das einzelne Seitengeländer sitzt sehr robust im Rahmen und wird durch mehrere freistehende Haltegriffe ergänzt. Die Fenstereinsätze sind paßgenau im Gehäuse eingesetzt. Die großen und kleinen Scheinwerfer weisen feine Lampenfassungen auf. Die Scheibenwischer sind angespritzt, dafür leicht erhaben dargestellt. Die Drehgestelle sind dreidimensional nachgebildet und überzeugen durch ihre Tiefenwirkung.
Farbgebung und Beschriftung
Aufgrund der Konstruktion konnten verschiedene Fahrzeugteile gleich richtig eingefärbt produziert werden. Das Führerhaus und die Motorhaube bzw. die Vorbauten sind himmelblau lackiert. Die mehrfarbigen Fahrzeuganschriften sind aufgedruckt. Die wenigen Anschriften sind alle trennscharf und unter der Lupe gut lesbar aufgetragen. Revisionsanschriften oder Angaben zur Beheimatung sucht man am Modell vergeblich.
Beleuchtung
Das Modell ist mit LED ausgestattet. Wartungsarme, warmweiße und rote LED dienen zur Darstellung der Spitzenbeleuchtung bzw. des Schlusslichtes. Die Spitzenbeleuchtung ist dreifach belegt und besteht aus den zwei unteren großen Lampen und oben rechts. Die kleinen Scheinwerfer oben dienen zur Darstellung des Schlußlichtes und sind zweifach belegt.
Bilder
Modellvorstellung 40422
Einen Monat später liefert Piko die Modellausführung im klassischen NS-Design der Epoche IV ab. Die Diesellok mit der Betriebsnummer 2454 ist in den Farbtönen Dunkelgrau und Gelb gehalten und trägt beidseits an den Vorbauten eigens angebaute Gelbleuchten. Das Modell entspricht technisch betrachtet dem Vorgängermodell. Die Lackierung und die Anschriften sind sauber umgesetzt und aufgetragen. Selbst die kleinsten Anschriften sind mittels einer Lupe gut lesbar. Als letztes Untersuchungsdatum ist der März 1982 am Führerhaus angeschrieben.
Bilder 40422
Modellvorstellung 40426
Ins Neuheitenprogramm 2019 wurde erstmals die rotbraun lackierte NS Reeks 2400 aufgenommen. Die Lok fällt durch die gelbliche Rahmenlackierung ebenso auf wie durch die stirnseitigen Logos. Piko wählte für das Modell die Betriebsnummer 2498. Das letzte Untersuchungsdatum ist bei der Lok mit 03.88 angegeben. Die Lok ist ohne Sound zum UVP von € 184,99 erhältlich, die Soundversion (Artikelnummer 40427) zum UVP von € 279,99.
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Modellvorstellung 40428
Die Serie der NS-Diesellokreihe 2400 wird um dieses Modell der Epoche IV in rotbrauner Lackierung erweitert. Piko hat seiner Neuheit aus dem Jahr 2020 die Betriebsnummer 2456 vergeben. Am Modell sind formentechnische Änderungen festzustellen. Gegenüber andere Modellauflagen sind an den Vorbauten Konsolen mit Blaulicht montiert. Die Fahrzeuganschriften sind am Führerhaus gut lesbar aufgedruckt. Als letztes Untersuchungsdatum ist H 1.78 Tb angegeben. Das gegenständliche Modell wird zum UVP von € 189,99 angeboten. Die Soundversion kostet UVP € 289,99 und ist unter der Artikelnummer 40429 gelistet.
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