Roco 73250, 71401, 71403, 71405, 71409/1 / 71412 / 71414/1 – SBB Re 420 275-0 / 420 294-1 (Zirkus Knie) / Re 430 / 11251 (TEE) / 11361 / 421 371-6 / 11323
Die SBB nahmen zwischen 1964 und 1985 insgesamt 276 Stück der Re 4/4 II in Betrieb. Das war die bislang größte Lokbeschaffung in der Geschichte des Unternehmens. Die Re 4/4 II der SBB versinnbildlichen in der Eidgenossenschaft die erstmalige Beschaffung einer Universallok. Sie ist einerseits die logische Weiterentwicklung auf Basis der vielen existierenden Typen, anderseits erfüllt diese Konstruktion viele an sie gestellte Bedingungen. Der Beschaffungsprozess begann mit der Lieferung von sechs Prototypen im Jahre 1964, die zwischenzeitlich an die BLS verkauft wurden. Danach begann die Auslieferung einer Serie von 270 Stück durch die schweizerische Fahrzeugindustrie. Der mechanische Teil stammt wie bei fast allen Typen von SLM in Winterthur, wobei das Design der Re 4/4 II zeitlos ist und selbst bei den kleineren Ausführungen der Ge 4/4 bei der RhB Verwendung fand. Der Lokkasten der Re 4/4 II ist eine Schweißkonstruktion und untergliedert sich in die Hauptelemente Bodenplatte, Führerstände, Seitenwände und Dach. Bei der ersten Lieferserie wurden gegenüber den Prototypen deformierbare Rohrelemente als Rammschutz eingebaut, womit die Loks um rund zehn Zentimeter länger wurden. Der Lokkasten ruht auf zwei Drehgestellen. Die Zugkraftübertragung erfolgt mit Hilfe einer Tiefzugvorrichtung zwischen Drehgestell und Kasten.
Die Re 4/4 II wurden ursprünglich in grüner Farbgebung abgeliefert. Auf den Stirnseiten prangen das Schweizer Wappen und die Loknummer in Chromstahl. Auf den Seitenwänden sind die Bauartbezeichnung und die Loknummer erhaben angebracht. Die Loks hatten bei der Ablieferung noch runde Scheinwerfer, die im Rahmen von Ausbesserungsarbeiten zu viereckigen Lampen abgeändert wurden. Die Loks wurden ursprünglich ohne Klimaanlage ausgeliefert; diese wurde nachträglich hinter dem Führerstand in den Maschinenraum integriert und ist an den Lüftern in der Seitenwand erkennbar. Die elektrische Ausstattung am Dach besteht aus ein oder zwei Stromabnehmern je nach Baulos, den Dachleitungen und dem Ölschalter. Die Fahrmotoren sind unmittelbar ins Drehgestell eingelagert. Zum Einbau kam ein BBC-Federtopfantrieb. Der Trafo sowie die übrigen Komponenten befinden sich im Maschinenraum. Obwohl die Re 4/4 II ein inheitsdesign erhielten, wurden einige Loks im Sonderdesign abgeliefert: Die Re 4/4 II 11158 – 11161 und 11249 – 11253 trugen für die Abwicklung der TEE-Verkehre ein rot-cremefarbiges Design und lösten damit die bisher eingesetzten Re 4/4 I ab. Die Farbgebung rot kam erst 1982/83 zur Anwendung. Erwähnenswert ist noch die Künstlerlok 11181 mit ihrem kurzzeitigen Sujet der vier Jahreszeiten. Darüber hinaus kamen erst in den 1990er Jahren weitere Sonderlackierungen hinzu. Einige Loks erhielten speziell für die EC-Verkehre Zürich–München Stromabnehmer mit ÖBB/DB-Paletten. Diese gehören der Letztserie an, die nach der Unternehmensauftrennung an SBB Cargo gingen, und erhielten eine Neulackierung in Rot mit blauer Kontrastfläche und den Schriftzug „Cargo“. Als weiteres optische Neuerungen sind die Re 420 LION zu nennen. 30 Lokomotiven mit den Betriebsnummern 11201 – 11230 wurden im SBB-Industriewerk Bellinzona einem Modernisierungsprogramm unterworfen, wobei im technischen Bereich einige Änderungen vorgenommen wurden. Diese 30 Lokomotiven werden bei der Zürcher-S-Bahn eingesetzt und sind optisch an der neuen, weißen Lackierung erkennbar. Die Loks sind in der gesamten Eidgenossenschaft anzutreffen und bespannen alle Zuggattungen in Einzel- und Tandemtraktion.
Modellvorstellung
Die Re 4/4 war 2003 das Highlight bei der Neuheitenankündigung für die Modellbahnfreunde in der Eidgenossenschaft, nachdem zwei Jahre zuvor das größere Pendant in Form der Re 6/6 schon mustergültig realisiert wurde. Die ersten Modelle sahen Varianten in grüner und roter Lackierung, aber auch im außergewöhnlichen Design des Swiss-Express vor, die sowohl in der Ursprungsausführung als auch in der modernisierten Version (zB eckige Scheinwerfer, Version mit Klimaanlage) und anderen Farbvarianten zur Umsetzung gelangte.
In den Herbstneuheiten 2016 fand sich diesmal eine Ausführung einer Re 420 als Epoche VI-Modell. Die aktuelle Modellausführung ist unter den Artikelnummern 73250 (analoges Gleichstrommodell, UVP € 229,–) bzw. 73251 (Zweileiter-Digitalversion mit Loksound) bzw. 79251 (Dreileiter-Ausführung mit Loksound, UVP jeweils € 299,–) erhältlich
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der neuen, robosten Verpackung und in weiterer Folge in der beiligenden Schaumstoffeinlage. Das Modell läßt sich durch die umliegende Folie aus der Schaumstoffeinlage herausziehen und wird durch ein Plastikgleis am Boden bzw. einer auf das Gehäuse gesetzten Plastikhaube geschützt. Ein einfacher Papierstreifen zwischen den aus Metall gefertigten Scheibenwischern und der Stirnscheiben aus Kunststoff dient als weiterer Transportschutz und vermeidet Scheuerungen am Fenster, die ansonsten erblinden würden. Mitgeliefert werden eine Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt und ein Zurüstbeutel. Darin befinden sich Frontschürzen ohne Kulissenausschnitt, ganze Bremsschläuche und ausgeklappte Rückspiegel und eine Lokführerfigur.
Technik
Die technischen Komponenten sind im Chassis verbaut. Diese werden durch ein aus Kunststoff gefertiges Gehäuse verdeckt. Zur Abnahme bzw. dem Abzug des Lokgehäuses nach oben müssen beide Seitenwände auseinandergespreizt werden.
Im Metallrahmen ist ein Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen justiert, der über die Kardanwellen und Stirnrad-/Schneckengetriebe alle Achsen antreibt. Die Achsen dienen gleichzeitig der Stromversorgung. Eine Achse ist beidseitig mit zwei Haftreifen bestückt, es ist äußerste unter dem Führerstand II.
Die Zentralplatine über dem Mittelmotor, die auf dem Lokrahmen festgeschraubt ist, ist mit einer PluX22-Schnittstelle versehen. Beim Analog-Modell ist darin ein Brückenstecker eingesteckt. Ein Oberleitungsbetrieb ist nicht mehr vorgesehen.
Fahreigenschaften
Die Re 420 275-0 zeichnet sich durch ein ruhiges Fahrverhalten aus. Das Modell hat ein Gewicht von 346 Gramm. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergeben einen umgerechneten Wert von ca. 155 km/h. Dieser ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 11 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert (+ 30 %) um ca. 19 % zu niedrig.
Optik
Roco ist bereits mit der Umsetzung der Re 6/6 bzw. Re 620 ein optisch hervorragendes Modell gelungen, sodaß von der kleineren Schwester ebensolches zu erwarten war und herstellerseitig auch geboten wurde. Das Modell ist sauber graviert und gibt alle typischen Merkmale dieser bemerkenswerten Schweizer Lokkonstruktion wieder.
Am Modell finden sich etliche Zurüstteile. Die Haltegriffe der Führerstandstüren bestehen aus gebogenen Draht und sind werkseitig eingesetzt, ebenfalls ab Werk zurgerüstet sind die neuen, feinen Scheibenwischer aus Metall sowie die schräg angeordneten Haltegriffstangen an der Fahrzeugfront oder auch die dazu gehörenden Verschiebertritte. Sämtliche Anschriften wie Eigentumskennungen (SBB, CFF, FFS), die alte Loknummer, Reihenbezeichnung und (Schweizer) Wappen sind am Lokgehäuse erhaben dargestellt.
Die Filigranität setzt sich am Fahrzeugdach fort. Die gesamte Hochspannungsausrüstung einschließlich der vielfältigen Dachaufbauten ist vorbildgerecht wiedergegeben und sucht in der filigranen Umsetzung ihres Gleichen. Sämtliche Lüftergitter der Dachaufsätze bzw. der Dachsteg sind aus feinen Ätzteilen gefertigt, die paßgenau in den Lokkasten eingesetzt sind, was auch für die in der Dachschräge platzierten, abgerundeten Lüfterjalousien gilt.
Der letzte Blick ist noch den Drehgestellen geschuldet. Auch diese zeichnen sich durch eine gute Durchbildung mit entsprechender Tiefenwirkung aus und sind dreidimensional nachgebildet.
Bedruckung und Lackierung
Die Re 420 275-0 ist namen- und wappenlos, dafür tadelos lackiert und bedruckt. Die Anschriften sind mehrfarbig, vollständig und gut deckend aufgetragen sowie unter der Lupe gut zu erkennen. Das Revisionsdatum der Lok lautet auf den R1 Be 09.06.09.
Beleuchtung
Das gegenwärtige Modell ist mit einem LED-Beleuchtungssystem ausgestattet. Der Lichtwechsel erfolgt nach Schweizer Vorbild (3 x vorne, 1 x hinten), hierfür dienen warmweiße LED.
Bilder
Modellvorstellung 71401 – Re 420 294-1
100 Jahre Zirkus Knie waren der SBB zwei Werbeloks Wert, um auf die gemeinsame Kooperation hinzuweisen. Die Re 460 in der Ausführung als „Cirkus Knie“-Werbelok wurde hier schon vorgestellt. Ende Juli 2020 fand das Modell der Re 420 den Weg in den gutsortierten Fachhandel.
Roco liefert die Werbelok in drei unterschliedlichen Bauausführungen aus. Hier zur Vorstellung gelangt das analoge Gleichstrom-Modell zum UVP von € 254,90. Die Soundversion ist sowohl für Gleichstrom (71402) und Wechselstrom (79402) erhältlich und kostet UVP € 339,90.
Das Modell entspricht dem aktuellen Vorbild mit nachträglich eingebauter Klimaanlage, erkennbar an den nachträglich in die Seitenwände eingebaute Lüftungsgitter. Das Modell trägt die gleichen Grafiksymbole wie die Re 460, und zwar das türkis farbene Zirkuszelt, das Firmenlogo sowie die Figur des Clowns. Das Modell trägt die Betriebsanschriften CH-SBBC 91 85 4420 294-1 und die Untersuchungsdaten R2 Be 12.08.15.
Bilder 71401
Modellvorstellung 71403 – Re 430 364
Der stückzahlenmäßig kleine Serie der Re 4/4 III der SBB zeichnete sich durch eine andere Getriebeübersetzung gegenüber der Re 4/4 II aus, die die SBB dann nach der Einführung des UIC-Nummernschemas als Reihe Re 430 führt. Lediglich eine Lok der Re 4/4 III in grüner Lackierung erhielt die UIC-Nummer, die Roco als Modell ausführte. Das ausgelieferte Modell trägt einerseits die alte Betriebsnummer 11364 bzw. Re 430 91 85 4430 364-0 CH-SBBC. Die Lok verfügt über eine Klimaanlage und weist als letzte Untersuchung die Angaben R1 Be 25.01.13 auf. Die im Erscheinungsbild der Epoche VI gehaltene Lokomotive ist als Gleichstrom-Modell ohne Loksound (Artikelnummer 71403) zum UVP von € 249,90 bzw. mit Loksound als Digitalversion für das Gleichstrom-System (Artikelnummer 71404) bzw. Wechselstrom-System (Artikelnummer 79404) verfügbar. Die Modellausführungen mit Digitaldecoder und Loksound werden zum UVP von € 334,90 offeriert.
Modellvorstellung 71405 – Re 4/4″ 11251
Die TEE-Ausführung der Re 4/4″ mit der Betriebsnummer 11251 verdanken wir dem Gedanken vorbildgerechter Zugbildung im Modell. Grund für die Fertigung ist die Nachbildung des TEE 74/75 ROLAND mit drei Wagensets. Dabei hat Roco auch die passenden Lokomotiven als Neuheit angekündigt. Im DB-Abschnitt war es ein Modell der Baureihe 103, im italienischen Abschnitt eine E 444 der FS.
Das SBB-Modell wird wie immer in drei verschiedenen Ausführungen angeboten. Unter der Artikelnummer 71405 gelangt die analoge Gleichstrom-Version zur Auslieferung, welche zum UVP von € 264,90 erhältlich ist. Die Gleichstrom-Version mit Loksound trägt die Artikelnummer 71406 und die Wechselstrom-Version mit Loksound ist unter der Artikelnummer 79406 erhältlich. Der UVP beträgt in diesem Falle € 349,90.
Mehrere Lokomotiven der Re 4/4″ erhielten für die Bespannung der TEE-Züge in der Schweiz und durch die Schweiz diese auffällige Farbgebung. Das gegenständliche Modell ist mit der Loknummer 11251 bedruckt, als Heimatdienststelle wird Lausanne angegeben. Darüber sind am Modell die letzten Untersuchungsdaten mit Rec. Ge. 30.11.72 angeschrieben. Das Modell ist ab Werk teilweise zugerüstet, einzelne Zurüstteile wie die Scheinwerfer sind vom Modellbahner selbst zu montieren. Die Auslieferung der Lokomotive erfolgt in der bekannten Verpackungsform in der Kartonschachtel mit Schaumstoffeinsatz, Plastikhaube, Standgleis und Folienumwicklung. Mitgeliefert werden eine Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt.
Modellvorstellung 71409 – Re 10/10 = Re 4/4″ 11361
Roco hat im letzten Jahr ein Re 10/10-Lokpaar als Neuheit 2021 angekündigt und dabei bei Lokomotiven mit noch runden Scheinwerfern der ausklingenden Epoche IV und in verkehrsroter Lackierung angekündigt. Das Set besteht aus der hier vorgestellten Re 4/4 III 11361 und der Re 6/6 11672 mit dem Wappen von „Balerna“. Das Set wird in der analogen Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 516,90 angeboten. Die Soundversionen werden unter den Artikelnummern 71410 für das Zweileiter-Gleichstrom-System und 79410 für das Dreileiter-Wechselstrom-System angeboten. Der UVP ist dafür mit jeweils € 716,90 aufgerufen. Im Neuheitenprogramm 2022 findet sich ein weiteres Re 10/10-Set mit grünen Lokomotiven und besonders gestalteten Führerstandsfenstern anläßlich 100 Jahre Gotthardbahn.
Die ausgelieferte Re 4/4 III mit der Loknummer 11361 gehört noch der ursprünglichen Bauform mit runden Stirnlampen an. Auch sind bei dieser Modellausführung keine frontseitigen, schrägverlaufenden Verschiebergriffstangen eingesetzt. Das Modell ist entgegen dem Ablieferungszustand in der Kastenfarbe im Farbton RAL 3020 Verkehrsrot lackiert, wobei unklar ist, ob dieses Vorbild wie einige andere auch noch eine Lackierung im Farbton RAL 3000 Feuerrot trugen. Obwohl die 11361 zur Reihe 4/4 III gehört, ist am Lokkasten die Reihenbezeichnung Re 4/4 II angeschrieben. Das vorliegende Modell ist wie die mitgelieferte Re 6/6 sauber lackiert und bedruckt. Einzelne Fahrzeuganschriften sind erhaben dargestellt, andere aufgedruckt. Als Heimatdienststelle ist das Depot Erstfeld angeschrieben, die letzten Untersuchungsdaten lauten auf R1 Be 22.01.87.
Modellvorstellung 71412 – Re 421 371-6 (Zürich – München)
Die erste Modellauflage dieser besonders lackierten Re 421 hat mich zwar nicht erreicht, aber dafür die Neuauflage der im Neuheitenprogramm angeführten Re 421 371-6. Die besondere Lackierung ging auf die bevorstehende Aufnahme des elektrischen Betriebes im Allgäu zurück, wofür die SBB mit mehreren Loks, die von Zürich aus Lindau Hbf erreichten, als Werbeträger verwendete. Die blau gehaltene Lok trägt daher entsprechende Werbeanschriften zur damals anstehenden Fahrplanverbesserung. Roco legt das Modell wieder in drei verschiedenen Ausführungen auf. Das gegenständliche analoge Gleichstrommodell wird unter der Artikelnummer 71412 mit einem UVP von € 288,90 vertrieben. Die Gleichstromvariante mit Loksound trägt die Artikelnummer 71413 und wird zum UVP von € 398,90 angeboten, zum gleichen UVP auch die Wechselstrom-Dreileiter-Variante mit der Artikelnummer 79413. Das Modell ist mit der vollständigen NVR-Nummer CH-SBBC 91 85 4421 371-6 beschriftet, bei welcher die Untersuchungsdaten R1 Be 14.08.2020 im Revisionsraster stehen. Darunter befindet sich die EBA-Immatrikulierung.
Modellvorstellung 71414/1 – Re 4/4″ 11323
Die SBB lassen keine Gelegenheit aus, um ihr funktionierendes Eisenbahnsystem, aber auch Ihre Leistungsfähigkeit europa- und weltweit unter Beweis zu stellen. Deshalb wurden gerade in der Vergangenheit laufend entsprechende Werbeeffekte zur Vermarktung durchgeführt, wie auch im Jahr 1982, als an das runde Jubiläum 100 Jahre Gotthardbahn erinnert wurde. Der Schienenweg über den Gotthard zählt wie der frühere Brenner-Übergang bzw. die späteren Alpenverbindungen über die österreichische Tauern oder der Lötschbergbahn zu den heute wichtigsten Magistralen im europäischen Güterverkehr. Als die Gotthardbahn ihren 100. Geburtstag feierte, waren die heute existieren Tunnelbauten vielleicht ansatzweise in den Köpfen der Verkehrspolitik vorhanden. Ungeachtet dessen trachteten die SBB aufgrund des großen Verkehrsaufkommens stets nach der Leistungsfähigkeit und vor allem flüssigen Verkehrsabwicklung des enormen Güterverkehrs. Um die bis 1.400 Tonnen schweren Züge rasch über den Berg zu bringen, wurden im Vorfeld spezielle Fahrzeugtypen entwickelt, die im Tandemgespann Re 10/10 ihre Vollendung am Gotthard fanden. Es gab zwar noch die Krönung Re 12/12, doch diese Tandemgespanne kamen dort wegen der Zughakenbelastung nicht zum Einsatz, sondern waren schweren Ölzüge in der Westschweiz vorbehalten.
Die SBB haben also zum Jubiläum „100 Jahre Gotthardbahn“ im Jahr 1982 zwei Lokomotiven mit entsprechenden Jubiläumdekors ausstatten lassen. Roco erinnert zum 175jährigen Jubiläum der Eisenbahn in der Schweiz daran. Diese beiden Lokomotiven betrafen die Re 4/4″ 11323 und die Re 6/6 11626, welche über verschiedene Dekor-Streifen an der Fahrzeugfront als Schnurbart und entlang der Seitenwände erhielt. Die Seitenfenster des Maschinenraums wurden mit Landesflaggen und Landeswappen beklebt.
Roco hat beide Loks als Set aufgelegt. Das Set ist wie üblich in drei technischen Ausführungen erhältlich. Die analoge Gleichstrom-Ausführung wird unter der Artikelnummer 71414 geführt und ist mit dem UVP von € 569,90 versehen. Das Set ist auch mit Loksound lieferbar, und zwar unter der Artikelnummer 71415 für das Zweileiter-Gleichstrom-System und unter der Artikelnummer 79415 für das Dreileiter-Wechselstrom-System zum jeweiligen UVP von € 799,90. Die im Set befindliche Re 4/4″ 11323 ist dem Depot Lausanne zugewiesen und weist die Untersuchungsdaten R2 Be 23.04.82 auf. Das Modell ist beidseitig mit den Flaggen von Italien und der Schweiz sowie dem Kantonswappen Ticino versehen.
