ÖBB-Nightjet 2: Roco 5500004

02.01.202522.01.2025 M.I.

ACHTUNG: Es gibt vom Hersteller eine Produktwarnung. Modell bitte nicht mehr einsetzen! BRANDGEFAHR!

Nähere Informationen finden sich auf der Roco-Homepage!

Das schlechte Qualität im Nachtzuggeschäft hat fast zum Zusammenbruch eines ganzes Geschäftsfeldes bei den Eisenbahnen geführt. Im Jahr 2016 haben die ÖBB entschieden, mit unter dem Markennamen „nightjet“ ein überschaubares Zugangebot auf die Beine zu stellen. Die Umsetzung dieser Nachtzugverbindungen war aber nicht ohne gebrauchtem Rollmaterial von der DB AG möglich. Mit diesen Wagen und den eigenen Schlaf- und Liegewagen wurde mehrere Destinationen geschaffen, wobei in der Regel die Zugpaare einer Blockzugbildung unterstanden. Im Laufe der Jahre war den ÖBB aber bewußt, daß das Rollmaterial in die Jahre kommt. Deshalb mußten neue Fahrzeuge beschafft werden, wobei die ÖBB sich wiederum auf das unwirtschaftliche Wendezugkonzept à la Railjet einließ.

Die getätigte Ausschreibung hat Siemens gewonnen. Das Konzept sieht siebenteilige Garnituren mit zwei Schlafwagen, drei Liegewagen, einem Multifunktionswagen mit Behindertenabteile und Sitzbänken sowie einen Sitzwagen im Steuerwagen. Die neuen Garnituren sollten als Wendezüge betrieben werden, doch fehlt seit der Betriebsaufnahme die Zulassung für den geschobenen Betrieb.

Die neue Garnitur wird seit Dezember 2023 auf verschiedenen Relationen nach Deutschland eingesetzt, gefolgt von einer Binnenverbindung in Österreich. Zuletzt ist noch das Zugpaar Wien – Rom bzw. München – Rom hinzugekommen. Die Betriebsaufnahme erfolgte nicht problemlos. Selbst nach einem Jahr Inbetriebnahme machen die neuen Siemens-Garnituren genügend Probleme zum Leidwesen der zahlenden Kunden. Was die Kunden betrifft, diese werden für die gebotene Minderqualität noch ordentlich Löhnen.

Die ÖBB haben zunächst 13 Garnituren bestellt. Nach der Ablieferung der Tageszüge (Railjet 2) erfolgte der Bau der weiteren 20 bestellten Garnituren, deren erste Garnitur schon im Jänner 2025 zu sehen war.

Modellvorstellung

Der nightjet der neuen Generation und der railjet der neuen Generation gehören einer fast gemeinsamen Wagenfamilie an. Für die Umsetzung der sog. DANI-Züge (Tag- und Nachtzüge) sind mehrere Wagenbauarten erforderlich, die eine gemeinsame Plattform bilden. Zwei Hersteller haben sich der Umsetzung ins Modell gekümmert, und zwar Roco für den siebenteiligen Nachtzug und Jägerndorfer Collection den neunteiligen Tagzug.

Roco hat diese Modellumsetzung im Jahr 2023 ohne besonderen Anlaß angekündigt. Die Neukonstruktion des Nachtzuges hat entsprechende Werkzeugkosten gebunden, sodaß für die künftigen Jahre vorerst keine weiteren ÖBB-Neukonstruktionen möglich sind. Der Hersteller hat die Neukonstruktion in drei verschiedene Ausführungen angekündigt. Die analoge Modellvariante ist unter der Artikelnummer 5500004 erhältlich und auch nicht von der Brandgefähr betroffen. Für diese Garnituren hat der Hersteller seine Rückrufaktion gute zwei Wochen danach aufgehoben. Das analoge Wagenset ist mit einem UVP von € 1.149,90 belegt. Die digitale Ausführung für das Zweileiter-Gleichstromsystem ist unter der Artikelnummer 5510004 zum UVP von € 1.499,90 erhältlich. Die Dreileiter-Wechselstromausführung wird unter der Artikelnummer 5520004 geführt. Darüber hinaus hat der Hersteller noch eine ganz exklusive „Black Edition“ ins Leben gerufen, die mit vielen Lichtspielen im Fahrgastraum zum UVP von € 1.699,90 erhältlich ist.

Der Nachtzug ist mit allen Lokomotiven bespannbar. Roco hat aber dazu die passende ÖBB-Werbelok mit der Betriebsnummer 1116 195-9 produziert, die ebenfalls in drei verschiedenen Ausführungen erhältlich ist.

Roco liefert die Garnitur in der gleichen Verpackungsform aus wie diese schon beim Klima-Railjet oder beim ÖBB-Jubiläumsrailjet zur Anwendung gelangte. Die Modelle verteilen sich auf zwei Ebenen in der robusten Kartonverpackung. Zum Lieferumfang gehört eine ausführliche Betriebsanleitung mit Hintergrundinformation auch zum Vorbild. Das Ersatzteilblatt ist in der Betriebsanleitung berücksichtigt.

Die Wendezuggarnitur besteht aus sieben Wagen. Die beiden Schlafwagen unterscheiden sich zwischen der Ausführung als Endwagen mit dem stirnseiten Wagenübergang und in der Ausführung als Mittelwagen. Der Liegewagen ist dreimal in gleicher Bauform in der Garnitur vorhanden. gefolgt von einem Multifunktionswagen mit den Schlafabteilen für Rollstuhlfahrer und dem Steuerwagen mit der Großraumbestuhlung.

Zur Ausführung gelangte die Garnitur 12, wobei Roco bei einem Wagen die falsche Selbstkontrollziffer aufgedruckt hat. Der Lapsus ist aber nicht dem Hersteller anzurechnen, denn dieser konnte ein Beweisbild mit falschen Anschriften des Herstellers und Betreibers nachweisen. Daher sind an den sieben Wagen im Revisionsraster die Abnahmedaten mit den Angaben 8 REV Sm 24.11.23. Die Modelle sind mit einer beigefügten Kurzkupplung gekuppelt, wobei der Schwalbenschwanz sehr fest sitzt. Wenn sich beim Trennen der Garnitur ein Teil der Kurzkupplungskulisse löst, sollte dies nicht zum Ärgernis führen. Dieses Teil läßt sich wieder problemlos auf die Kupplungsdeichsel aufsetzen.

Die Modelle sind aus Kunststoff gefertigt und weisen feine Gravuren auf. Die Gehäuse sitzen auf dem Chassis mit integrierter Inneneinrichtung. Die Gehäuseteile lassen sich durch beidseitiges Spreizen nach oben abziehen. In das Chassis sind die Fahrzeugschürzen eingesteckt. Über der Inneneinrichtung ist eine Platine gezogen, in welcher die Innenbeleuchtung integriert ist. Der Steuerwagen weist auf Höhe des Führerhauses eine Digitalschnittstelle PluX16 auf. Die Modelle sind sauber lackiert und auch bedruckt. Für jedes Modell liegt noch ein eigener Zurüstbeutel mit Anbauteilen für den Wagenübergang bei.

Bilder Roco 5500004/1 – A-ÖBB 73 81 70-91 112-0 WLAmz