Piko 97440 / 97444 / 97447 / 97450 – Southern Pacific 9000 / Rio Grande
Die amerikanischen Eisenbahngesellschaften D & RGW (Denver and Rio Grande Western Railroad) und SP (Southern Pacific) hatten Anfang der 1960er Jahre einen Bedarf nach leistungsfähigen Lokomotiven für den Güterzugverkehr unter anderem auf den Gebirgsstrecken in den Rocky Mountains und der Sierra Nevada. Nachdem der amerikanische Hersteller EMD dieser Forderung nicht entsprechen konnte, wurde der Blick nach Deutschland gerichtet, wo es schon richtungsweisende Konstruktionen gab. Immerhin konnte Krauss-Maffei sehr erfolgreich auf die dieselhydraulische Lokomotive ML 3000 vorweisen. Die hydraulische Kraftübertragung gewährleistete nicht nur die erforderliche Leistung, sondern ermöglichte eine bessere Traktion bei geringerem Leistungsgewicht. Mit einer Nennleistung von 4.000 PS waren die Maschinen vom Typ ML 4000 C‘ C‘ die damals stärksten Einrahmen-Diesellokomotiven weltweit. Die D & RGW sowie die SP orderten zunächst jeweils drei Lokomotiven, welche 1961 in die USA ausgeführt wurden. Die Beanspruchung bei der D & RGW lag deutlich über der geplanten Leistungsgrenze, weswegen die Maschinen bereits Anfang 1964 an die SP verkauft wurden. Für die Anforderungen der SP waren die Loks gut geeignet, sodaß diese 1963 zusätzlich 15 Maschinen einer zweiten Serie bei Krauss-Maffei in München bestellt. Die Lokomotiven blieben bei der SP bis 1968 im Einsatz. Abschließend sei noch erwähnt, daß die Loks zur Erprobung der Leistungserfordernisse auch über die Semmeringbahn fuhren.
Modellvorstellung
Es war eine von vielen Überraschungen, die das Neuheitenjahr 2023 hervorgebracht hat. Mit der neuen Piko-Lok steigen die Sonneberger erstmals in den amerikanischen Markt sein. Da die drei angekündigten Modelle gänzlich in den USA verkauft wurden, gelangt auf den europäischen Markt bereits die Nachproduktion. Piko hat unter den Artikelnummern 97440 bis 97443 die Loknummer SP 9000 umgesetzt. Die Modelle 97444 bis 97446 tragen die Loknummer SP 9001. Ab der 97447 wird die SP 9002 nachgebildet. Der UVP der Modelle bewegt sich zwischen € 279,– und € 389,–.
Verpackung
Piko liefert die neukonstruierte US-Diesellok in der üblichen Verpackung aus. In die Kartonverpackung mit Kartonschuber ist das Modell in der rutschsicheren Blisterummantelung eingelegt. Sämtliche Papiere zum Modell sind an der Unterseite in einem eigenen Schuber in die Kartonverpackung eingeschoben. Das Modell steht dabei auf einem eigens gefertigten Plastikgleis. Der Zurüstbeutel ist beim Scharnier in einer Mulde der Blisterbox eingeklebt. Darin sind nur zwei Achsen mit Zahnräder enthalten.
An dieser Stelle sei einmal ein kritisches Wort hinsichtlich der Lesbarkeit der Betriebsanleitung erwähnt. Die Explorationszeichnen sind für den Modellbahner sehr nützlich. Ergänzende Hinweise werden noch in Schriftform niedergelegt. Allerdings wäre es sehr sinnvoll, die bisher gewählte Schriftgröße zu überdenken. Der Hersteller möge bedenken, daß die Sehkraft gerade älterer Personen schwächer wird und die Angaben nur mehr unter der Zuhilfenahme einer Lupe erkennbar sind.
Technik
Piko hat bei seiner US-Diesellok das bewährte Antriebskonzept angewendet. Die Antriebskomponenten sind unter dem Lokgehäuse untergebracht. Das Öffnen der Lok gestaltet sich einfach, indem an der Unterseite vier Schrauben zu lösen sind. Danach ist das Gehäuse nach oben abziehbar. Die vier Schrauben befinden sich jeweils bei den hinteren Achsen der beiden Drehgestelle und sind auch gut sichtbar.
Die geöffnete Lok offenbart das Innenleben. Auf dem Zinkdruckgußrahmen ist die Fahrzeugplatine montiert, die an der Oberseite eine Digitalschnittstelle PluX22 berücksichtigt ist. Für den Antrieb der Diesellok steht ein Mittelmotor zur Verfügung. Dieser ist im Chassis unter der Fahrzeugplatine eingelassen, verfügt über zwei große Schwungmassen und überträgt sein Drehmoment mittels Kardanwellen und dem Zahnradgetriebe auf alle sechs (!) Achsen. Die Treibachsen verfügen über ein leichtes Seitenspiel. Die Achsen kommen ohne Haftreifen aus. Wer Achsen mit Haftreifen benötigt, kann die Ersatzachsen vom Zurüstbeutel montieren. Das Modell verfügt über keine NEM-Kurzkupplungskulisse, ausgeliefert wird das Modell mit einer Kadee-Kupplung.
Fahrverhalten
Das Modell bringt ein Gewicht von xxx Gramm auf die Waage. Das Modell fällt durch ein solides Fahrverhalten und durch die geringe Geräuschentwicklung auf. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 140 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 24 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. sechs % zu niedrig.
Optik
Piko hat dieser Lok wiederum ein hervorragendes Modell umgesetzt. Der Lokkasten besteht aus Kunststoff und ist zweigeteilt, wobei die Nase des Motorfront als eigenes Teil ausgeführt ist. Entlang der Seitenwände sind nach innen versetzt und verfügen über Nietenverbindungen. In das Modell sind nicht nur die vielen Griffstangen und Trittstufen eingesetzt, sondern auch die Haltegriffstangen bei den Türen. Derartig eingesetzte Teile befinden sich auf der Fahrzeugfront. Das Führerhaus weist ein Sonnendach auf, darunter finden sich ebenfalls eingesetzte Zurüstteile. Die zierlich ausgeführten Scheibenwischer sind in das Gehäuse eingesetzt.
Die Schrägseiten und auch an der Oberseite des Daches finden sich weitere Details am Modell. Es sind einerseits mehrere, verschiedene Lüfterpartien nachgebildet, aber auch verschiedene Abdeckungen inkl. der Befestigungen. Unterhalb der beiden Kühltürme sind die jeweiligen Rotorblätter gut zu erkennen. In das Modell sind verschiedene Fenstergläser eingesetzt. Während der Fahrzeugtank großteils glatte Oberflächen aufweist, sind die beiden Drehgestellblenden schon detaillierte umgesetzt. Die Drehgestellblenden weisen eine hervorragende Tiefenwirkung auf, zudem sind in dieses Bauteile einzelne Zurüstteile eingesetzt.
Bedruckung und Beschriftung
Die Diesellok ist hauptsächlich in grauer Farbgebung gehalten und weist an der Fahrzeugfront rote Kontrastflächen auf. Die Modelle sind sauber lackiert und auch bedruckt. Piko hat seinen Novizinnen die Loknummern 9000, 9001 und 9002 vergeben. Weitere Anschriften sind vorhanden, dafür wurden aber verschiedene Lokschilder nachgebildet.
Beleuchtung
Das Beleuchtungskonzept erfolgt über warmweiße LED. Diese leuchten fahrtrichtungsabhängig.
Piko 97440 – SP 9000
Piko 97444 – SP 9001
Piko 97447 – SP 9002
Piko 97450 – Rio Grande 4001
Das Diesellok-Modell von Krauss Maffei für die USA findet seine Fortsetzung mit einer Ausführung der Rio Grande. Die Ankündigung erfolgte im Rahmen der Herbstneuheiten 2024. Piko fertigt drei verschiedene Ausführungen, wobei die Loks die Nummern 4001, 4002 und 4003 tragen. Die Modelle der D & RGW befinden sich in der Ursprungsausführung und sind in den Farben Gelb, Silber und Schwarz lackiert. Der UVP für die analoge Modellversion mit den Artikelnummern 97450, 97453 und 97456 beträgt € 299,–. Die selben Modelle mit integrierten Digitaldecoder sind zum UVP von € 399,– und den Artikelnummern 97451, 97454 und 97457 erhältlich. Die Dreileiter-Wechselstrom-Modelle werden unter die Artikelnummern 97452, 97455 und 97458 zum UVP von € 399,– geführt.
