Roco 72278 / 72281 / 70210 / 7500001 / 7500064 – DB 103 118-6/ 103 174-9 / 103 195-4 / 103 174-9 / 103 002-2
Die DB beschaffte in den 1960er Jahren vier Vorserienlokomotiven mit der neuen Baureihenbezeichnung E 03, die im hochwertigen Reisezugverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h einsetzbar ist. Der positiven Erfahrungen führten zur Serienbeschaffung von 145 Loks zwischen 1970 und 1974, die als BR 103.1 in zwei Längenausführungen beschafft wurde. Als Hersteller traten die Firmen Henschel, Krauss-Maffei und Krupp im mechanischen Teil; AEG, BBC und Siemens für den elektrischen Teil auf. Die BR 103.1 erreicht ein Gewicht von 114 t und erwies sich im Planbetrieb als „Büffel“. Die 103er waren bis zur Indienststellung des ICE 1 und der BR 101 das Rückgrat im hochwertigen TEE, EC- und IC-Verkehr und kamen sogar planmäßig bis in die Schweiz (Basel SBB) und Österreich zum Einsatz. Heute stehen noch vier 103 betriebsfähig im Einsatz, darunter auch die 103 245 in München, die 103 113 und 235 für den DB Fernverkehr in Frankfurt und die 103 222 für DB Systemtechnik, wobei letztgenannte im Jahr 2014 an das private EVU railadventure in München veräußert wurde.
Vielleicht noch ein interessanter Hinweis zur 103 118: Die Lok stellte im September 1973 den deutschen Geschwindigkeitsrekord mit 252,9 km/h für lange Zeit auf.
Modellvorstellung
Im Jahre 2014 wurde die überarbeitete Version der Baureihe 103 im Programm von Roco angekündigt, noch im selben Jahr wurden die ersten Ausführungen geliefert. Neben aktuellen Ausführungen der Epoche VI (103 245-7) und weiteren Spielereien mit der Kameralok folgt nun eine Modellausführung im Übergang der Epoche IV auf V. Das aktuelle Modell wird unter der Artikelnummer 72278 (Gleichstrom-Ausführung, analog) zum UVP € 199,– angeboten. Die digitalen Soundversionen sind unter den Artikelnummern 72279 (Gleichstrom, UVP € 274,–) und 78279 (Wechselstrom, UVP € 274,–) erhältlich.
Verpackung
Die Auslieferung der 103 erfolgt in der bekannten Aufmachung. Die Neuauflage liegt in einer Plastikfolie umhüllt im Schaumstoff. Eine aufgesetzte Plastikhaube schützt die Stromabnehmer sowie die Anbauteile. Dem Modell liegt weiters die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt, die Beschreibungen für den Digitalbetrieb und ein Zurüstbeutel sowie ein Schildersatz bei.
Technik
Die Salzburger unterzogen die 103 vor zwei Jahren einer vollständigen Überarbeitung. Der erste Blick ist daher auf die neue Technik gerichtet. Um zum neuen Innenleben vorzustoßen, muss zuerst das Gehäuse durch Auseinanderspreizen der Seitenwände nach oben abgezogen werden. Aber Achtung – auf der Platine befinden sich zwei Halterungen mit vier Kontaktfedern, die einerseits leicht verloren gehen und andererseits für die neuartig gestaltete LED-Beleuchtung notwendig sind. Dabei fällt uns sofort die neue Platine mit der integrierten PluX22-Schnittstelle und dem Sounddecoder ins Auge. Diese Neukonstruktion erschwert allerdings den ansonsten problemlos durchführbaren Motortausch, weil die vielen Kabel von den Halterungen der Platine mühsam aus gefädelt und zur Seite gedrückt werden müssen.
Als Herzstück darunter ist ein fünfpoliger Mittelmotor mit zwei Schwungmassen verbaut, der die Lok über die angeflanschten Kardanwellen und das Stirn- und Schneckengetriebe auf alle sechs Achsen antreibt. Alle Achsen dienen zugleich zur Entnahme des Fahrstromes. die beiden äußeren Radsätze sind mit jeweils zwei Haftreifen versehen und verleihen dem Modell eine entsprechende Zugkraft.
Fahrverhalten
Das 480 g schwere Testmodell machte im anspruchsvollen Anlagenbetrieb eine gute Figur und zog anstandslos einen entsprechenden Schnellzug über die anspruchsvolle Testanlage. Das Auslaufverhalten beträgt bis zu zwei Loklängen. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 187 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 6 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 36 % zu niedrig.
Optik
Der bisher hohe Detaillierungsgrad ließ bei der 103 nur mehr besondere Eyecatcher zu. Diese betreffen die erstmals extra angesetzten Haltegriffe unterhalb dem linken Führerstandfenster bzw. das Lokdach, wie die vorbildgerecht dargestellten, aber funktionslosen, rot lackierten Einholmstromabnehmer oder die neuen, auffallenden Dachlüftergitter. Diese weisen gegenüber den Vorgängermodellen eine neuartige Tiefenstruktur auf.
Roco verpasste der neuen 103 erstmals eine KK-Kulisse. Die neue KK-Kulisse erforderte eine Neukonstruktion der Drehgestellblenden. Dagegen machen sich feine Ätzteile eher rar und sind bei der aktuellen Modellausführung oberhalb der windschnittigen Pufferverkleidungen als Trittstufen zu finden.
Farbgebung und Beschriftung
Das Modell zeichnet sich durch eine tadellose Lackierung aus. Selbst bei den Rundungen sind keinerlei Farbverläufe unter der Lupe sichtbar. Alle Beschriftungen sind fein säuberlich aufgetragen und im vorliegenden Fall auch sehr gut lesbar. Das DB-Emblem auf der Fahrzeugfront ist rot lackiert. Die 103 118-6 ist beim Bw Frankfurt 001 der BD Frankfurt 00 beheimatet und trägt als Revisionsdatum die Anschrift KOPLX 18.01.85. Dem Modell liegen zusätzlich noch drei Metallschilder (DB-Keks) zur Selbstmontage für die „Nasenspitze“ bei.
Beleuchtung
Neu ist das Beleuchtungskonzept. Die Bergheimer spendierten ihrer Novizin warmweiße LED. Im Analogbetrieb erfolgt die Umschaltung des Dreilichtspritzensignals fahrrichtungsabhängig von weiß auf rot. Im Digitalbetrieb besteht zusätzlich die Möglichkeit, die Führerstände einzeln zu beleuchten.
Bilder 72278
Modellvorstellung Roco 72281
Roco hat noch im alten Jahr zwei orientrote 103 mit Lätzchen angekündigt. Ein Modell wird in der langen Ausführung und mit integrierter Video-Kamera gefertigt, welche unter einem WLAN-System nutzbar ist. Die zweite Ausführung betrifft eine kurze 103 im selben Farbschema und in der aktuellen Fertigungsqualität.
Die aktuelle Neuauslieferung trägt die Betriebsnummer 103 174-9 und ist somit in der Epoche V gehalten. Roco liefert das Modell als reines Analogmodell unter der Artikelnummer 72281 zum UVP von € 204,– aus, darüber hinaus sind Soundmodelle für das Gleichstrom-System (72282) sowie das Wechselstrom-System (78282) zum UVP von je € 279,– erhältlich.
Die Auslieferung der DB-Schnellzuglok erfolgt mittlerweile in der verbesserten Verpackung mit dem gleichen Lieferumfang hinsichtlich der Dokumentation und des Zurüstbeutels. Der Zurüstbeutel beinhaltet die Kurzkupplungen, die Anbauteile für Bremsschläuche und Zughaken sowie eine Frontverkleidung.
Das Modell ist wiederum sauber lackiert und bedruckt. Die 103 174-9 ist im Bw Hamburg-Eidelstadt der BD Hamburg stationiert. Das Revisionsraster weist folgende Angaben auf: REV KOPLX 25.06.92.
Bilder 72281
Modellvorstellung Roco 70210
Roco hat sich in den letzten Jahren ebenfalls der vorbildgerechten Zugbildung verschrieben und hat für das laufende Modellbahnjahr 2020 gleich zwei verschiedene Zugsets angekündigt, die eine Lok der Baureihe 103 als ideale Zuglok erfordern. Dazu passend wurde die 103 195-4 in der Ursprungsausführung angekündigt, die einen kurzen Führerstand verfügt und am Dach mit zwei Scherenstromabnehmern bestückt ist. Das neue Roco-Modell ist unter der Artikelnummer 70210 für die soundlose Gleichstromversion zum UVP von € 214,90 erhältlich. Die Digitalversionen verfügen bekanntermaßen über einen Sounddecoder, zusätzlich bietet Roco für diese Modellausführung auch einen Z21-Führerstand an. Diese Modellversionen sind unter den Artikelnummern 70211 (Gleichstromversion) und 78211 (Wechselstromversion) zum jeweiligen UVP von € 299,90 verfügbar. Die 103 195-4 ist beim Bw Frankfurt/M 1 bzw. der BD Frankfurt/M beheimatet. Im Revisionsraster wird das Abnahmedatum REV Opl 25.02.72 genannt. Lackierung und Bedruckung sind bei diesem Modell tadellos.
Bilder 70210
Modellvorstellung 7500001 – DB 103 174-9
Der aufmerksame Leser wird schon bemerkt haben, daß Roco vor einigen Jahren eine 103 174-9 im Modell auflegte. Es war damals eine orientrot lackierte Maschine. Dasselbe Vorbild mußte für die Neuheiten 2023 als Zuglok für das Zugpaar „TEE Saphir“ herhalten. Die Modellausführung der 103 174-9 betrifft den Ablieferungszustand bei der Indienststellung vor. Die neue 103 ist mit Scherenstromabnehmer ausgestattet und weist die kurze Kastenform vor, dafür verfügt das Modell Frontschürzen und die Pufferverkleidungen. Die im TEE-Look gehaltene 103 174-9 ist beim Bw Hamburg-Eidelstedt der BD Hamburg stationiert. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum mit den Angaben REV Opl 07.01.72 enthalten. Der edle Renner ist natürlich in drei Modellvarianten erhältlich. Unter dieser Artikelnummer wurde die Analogausführung zum UVP von € 239,90 ausgeliefert. Das Modell mit Digitalsound trägt die Artikelnummer 7510001 zum UVP von € 364,90. Gleich teuer ist auch die Wechselstrom-Ausführung mit Loksound mit der Artikelnummer 7520001. Das vierteilige Zugset „Saphir“ als TEE 20 wird unter der Artikelnummer 74012 geführt.
Modellvorstellung 7500064 – DB 103 002-2
Es ist schon einige Zeit her, als Roco eine Vorserien-Lok der Baureihe 103 produzierte. Im Rahmen der Umsetzung des Wagenzuges D 377 „Hispania-Express“ wurde eine derartige Lok mit Computernummer angekündigt. Zur Ausführung gelangt die 103 002-2 in TEE-Farben, welche beim Bw Hamburg-Eidelstedt bzw. der BD Hamburg beheimatet ist. Das Revisionsanschriften werden mit den Angaben Unt. MF 1.10.70 angegeben. Aufgedruckt sind auch die beiden Fabrikschilder von Siemens und Henschel in Kassel. Das Modell ist mit Scherenstromabnehmern ausgeführt und entspricht technisch dem letzten Fertigungsstand, der weiter oben dargestellt wurde. Dem Modell liegt ein lackierter Ätzschildersatz für die DB-Kekse und die Fabrikschilder bei. Roco produziert das Modell in drei Ausführungen, und zwar unter der Artikelnummer 7500064 als analoges Gleichstrom-Modell mit dem UVP von € 249,90, als digitale Modellausführung für das Zweileiter-Gleichstrom-System unter der Artikelnummer 7510064 zum UVP von € 374,90 sowie als Dreileiter-Wechselstrom-Modell mit der ARtikelnummer 7520064 zum selben UVP.
