Modellbesprechung 

Liliput 230158 / 230160 / 235801 / 235802 / 235808 / 235805 / 230159 (H0), 265802 / 265806/ 265813 / 260159 (N): DB-Großraumgüterwagen

M.I.

Im Fuhrpark der DB waren auch besondere Wagentypen als Privatwagen eingestellt. Ein solcher besonderer Wagentyp stellen die Großraumwagen für den Transport von Dämm- und Schaumstoffen dar, die wenig wiegen, aber ein großes Transportvolumen einnehmen. Die Wagen wurden 1964/65 bei Talbot unter Ausnützung des gesamten Lichtraumprofil und unter maximaler Ausnützung der Fahrzeuglänge konstruiert, was den Fahrzeugen dieses volumnöse Aussehen bescherte. Die Ausbildung der Fahrzeuglänge erwies sich allerdings als nicht unproblematisch, mußten doch die Zug- und Stoßeinrichtungen in der Kopfform untergebracht werden. Die Fahrzeuge fallen aber auch durch die tiefe Lage des Laderaumes auf, indem die Achsen mit Laufraddurchmessern von maximal 730 mm aufweisen, die niedrigeste Lage der Ladefläche beträgt bei den Kopfstücken ca. 850 mm, zwischen den Achsen gar nur 650 mm über Schienenoberkante.

Die ersten 40 Wagen wurden 1965 von Talbot gebaut und an Glaswatte (20) bzw. Grünzweig + Hartmann (ebenfalls 20) abgeliefert. 60 weitgehend baugleiche Fahrzeuge folgten zwischen 1966 und 1969 für Grünzweig + Hartmann, wobei einige Fahrzeuge schon Werbeschriftungen (wie SILLAN) erhielten. Dem Wagentyp folgten im Laufe der 1970er Jahre weitere Fahrzeuge für unterschiedliche Einsteller. Bei diesen Wagen handelte es sich um die lange Ausführung mit 16,74 m Länge über Puffer, 15,91 m Ladelänge, 47,7 m² Ladefläche und 163 m³ Laderaum.

Rockwool beschaffte ab 1970 zwei Fahrzeuge, deren Länge über Puffer um 860 mm kürzer war und die Ladelänge auf 15,04 m sank. Die Ladefläche war mit 45,0 m² und der Laderaum mit 152 m³ festgelegt. Von diesen mittellangen Fahrzeugen folgten noch Exemplare für Basalan Isolierwolle, Grünzweig + Hartmann und Rheinhold & Mahla. Eine weitere Serie dieser Großraumwagen, die an Sogefa geliefert und an verschiedene Kunden weitervermietet wurden (u. a. Dunlopillo) wurden in unterschiedlichen Ladelängen ausgeliefert, die maximale Längen von 15,04 bzw. 14,87 m aufwiesen.

Die noch kürzere Bauart wurde 1972/73 in Verkehr gesetzt und hatten folgende Parameter: 14,99 m Länge über Puffer, 13,98 m Ladelänge, 42,5 m² Ladefläche und 143 m³ Ladefläche. Auch diese Wagen wurden an Sogefa geliefert und an diverse Kunden mit entsprechenden Lackierungen weitervermietet. Es folgten noch sechs Fahrzeug für die EVA, die an die Firmen Europlastic und Pelz vermietet wurden. Natürlich traten noch andere Mieter dieser Großraumwagen in Erscheinung. Mit 169 gebauten Exemplaren wurde um 1980 herum der Höchststand erreicht, sie blieben bis zur Jahrtausendwende im Einsatz.

Die DB führte die Wagen von mehreren Einstellern, wobei alle drei Längen vertreten waren. Die Firma Glaswatte war das erste Unternehmen, das solche Wagen 1965 mit den Nummern 536 175 … 535 194 (ab 1966: 022 0 500 – 519 bzw. ab 1980: 232 0 096 – 115) mit 16,74 m LüP einstellte. Baugleiche Wagen kamen 1965/66 von Grünzweig + Hartmann, die als 576 960 bis 576 999 (ab 1966: 022 0 800 – 839 bzw. ab 1980 als 232 0 006 bis 045) geführt wurden. Im Jahr 1967 wurde von der Firma Haacke Algostat das Einzelstück 022 0 000 bzw. als 022 0 778 (ab 1980: 232 0 153) eingestellt. 1967 bis 1969 kamen weitere lange Wagen von Grünzweig + Hartmann hinzu, die als 022 0 840 bis 879 bzw. ab 1980 als 232 0 046 bis 085 geführt wurden. 1970 wurden mehrere kurze Wagen veingestellt. Von der Deutschen Rockwool kamen die Wagen 022 0 102 + 103 (bzw. ab 1980 als 232 0 002 + 003) angeschrieben zur DB, von der Basalan Isolierwolle die Wagen 022 0 998 + 999 (ab 1980: 232 0 004 + 005). Zudem wurden von der Deutschen Rockwool mit den Wagen 022 0 100 + 101 (ab 1980: 232 0 000 + 001) nochmals zwei lange in Betrieb genommen.

Die weiteren Privatwagen wiesen eine LüP von 15,88 Meter auf. Die Firma Grünzweig + Hartmann stellte 1971 die Wagenserie 022 0 880 bis 889 (ab 1980: 232 0 086 bis 095) ein, erstmals kamen auch Wagen von der Firma Rheingold & Mahla mit den Wagennummern 022 0 498 + 499 (ab 1980 als 232 0 116 + 117) sowie Louis Krages, die die Erstnummern 053 0 450ff trugen, aber in 053 0 368 bis 373 (ab 1980: 570 9 000 bis 005) umgezeichnet wurden. 1971/72 gesellten sich Wagen von Sogefa/Metzeler dazu, sie waren als 022 0 359 bis 368 und 390 bis 399 (ab 1980: 232 0 118ff und 143ff) angeschrieben, gefolgt von den Sogefa/Dunlopillo-Wagen im Jahr 1972 mit den Wagennummern 022 0 375 bis 389, die ab 1980 als 232 0 128 bis 142 angeschrieben wren. Die beiden letzten Privatwageneinstellungen betrafen nur mehr kurze Wagen mit 14,99 Meter LüP. EVA/Pelzwolle o. Europlastic gehörten die Wagen mit den Betriebsnummern 022 0 779 bis 784 (ab 1980: 232 5 009 bis 014) bzw. die Firma Sogefa/Greiner im Jahr 1972/73 mit den Wagen 022 0 356 bis 358 und 369 bis 374, die ab 1980 als 231 5 000 bis 008 in einer zugesammengehörigen Gruppen umgezeichnet wurden.

Die Umzeichnung der Privatwagen im Jahr 1980 ist infolge einer Umänderung der Gattungsbezeichnungen und der Nummernkreise bei der UIC zu suchen. Die drei unterschiedlichen Wagenlängen bedeuteten für den Verlader unterschiedliche Parameter, das die Ladelänge, die Ladefläche und auch das Ladevolumen betraf. Die langen Wagen mit 16,74 Meter LüP wiesen eine Ladelänge von 15,91 Meter auf, die Ladefläche betrieb 47,7 m² und das Ladevolumen lag bei 163 m³. Die Werte für die mittellangen Großraumgüterwagen mit 15,88 m LüP reduzierte sich daher auf eine Ladelänge von 15,04 Meter, eine Ladefläche von 45,0 m² und einen Laderaum von 152 m³. Bei den kurzen Wagen der 1972/73 in Dienst gestellten Fahrzeug verhielt sich das Verhältnis wie folgt: Ladelänge von 13,98 Meter, Ladefläche von 42,5 m² und Laderaum von 143 m³.

Betriebliche Ergänzung: Die Vorbildwagen wurden gegen Ende des letzten Jahrtausends aus dem Verkehr gezogen, weil die Wagen aufgrund ihrer Konstruktion nicht mehr entgleisungssicher waren. Der Autor dieser Zeilen kann sich noch erinnern, als zum Zeitpunkt der Abnahmefahrten der Saar-Triebwagen in Wien-Nordbahnhof unmittelbar im Anschluß an die Zugförderungsstelle eine ganze Reihe ISOVER-Wagen abgestellt waren.

Modellvorstellung

Liliput hat diese Großraumwagen als die Hauptneuheit für 2019 in den Unterlagen ausgewiesen und gleich bei der Ankündigung verschiedene Vorbilder zur Modellnachbildung ausgewählt. Die Neukonstruktion dieser Wagen erfolgte für die Baugrößen H0 und N, was durchaus Synergien gestattete. Jedenfalls hat Liliput die Chance ergriffen, nicht nur die Vorbilder in beiden Baugrößen zu realisieren, sondern berücksichtigte bei der Modellumsetzung auch die unterschiedliche Vorbildlängen.

Im Neuheitenprospekt von 2019 sind folgende Modellausführungen angekündigt:

  • L230158, 2teiliges Set, lange Ausführung, SILLAN, Epoche III,
  • L230160, 2teiliges Set, mittellange Ausführung, Dunlopillo Matrazen, Epoche IV,
  • L235801, lange Ausführung, GLASFASER, Epoche III,
  • L235802, lange Ausführung, Rockwool, Epoche IV,
  • L235806, kurze Ausführung, Europlastic, Epoche IV,
  • L235807, kurze Ausführung, pelz-watte, Epoche IV,
  • L235813, mittellange Ausführung, Rheinhold & Mahla, Epoche IV.

Weitere Vorbilder wurden in späteren Neuheitenankündigungen aufgelegt und werden hier gesondert abgehandelt.

Dieselben Vorbilder werden in der Baugröße N unter den Artikelnummern L260158, L260160, L265801, L265802, L265806, L265807 und L265813 aufgelegt. Der UVP für die H0-Fahrzeuge beträgt bei den Sets € 86,–, bei den Einzelwagen € 43,90. Die N-Fahrzeuge sind im Fachhandel zum UVP von € 72,– (Sets) und € 40,90 (Einzelwagen) zu erwerben.

Die Modelle sind konstruktiv sehr gut umgesetzt und zeichnen sich durch feine Gravuren am Gehäuseteile auf. Verschiedene Detailierungen ergeben sich auch durch die konstruktive Ausbildung der Fahrzeugaußenseite. Die Modelle verfügen über eine NEM-Kurzkupplungskulisse und werden mit der Liliput-Kurzkupplung ausgeliefert. Für bessere Laufeigenschaften sind die Fahrzeuge mit Lenkachsen versehen, zudem sind die Modelle bereits werkseitig komplett zugerüstet. Die Wagen sind sauber lackiert, sehr zu überzeugen weiß auch die Beschriftung an den Modellen, die sogar bei den N-Modellen lupenrein ablesbar ist.

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Das erste Wagenset betrifft Fahrzeuge aus der ersten Liefercharge beim Vorbild. Die Wagen sind in der Epoche III gehalten und tragen den Werbeschriftzug „SILLAN“. Das erste Modell ist mit der Betriebsnummer 576984P versehen, wobei als Einsteller Grünzweig + Hartmann angegeben ist. Im Revisionsraster sind die Abnahmedaten 4 REV 03.05.66 vermerkt, Heimatbahnhof ist Ludwigshafen (Rhein).

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Das Schwesterfahrzeug in diesem Artikelset ist mit der Betriebsnummer 576989P angeschrieben, der nicht nur denselben Einsteller, sondern auch denselben Heimatbahnhof angeschrieben hat. Die Revisionsanschriften lauten dabei auf 4 REV 14.06.66.

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Der an Dunlopillo Matrazen vermietete Wagen bringt Farbe in den Zugverband. Die gelb lackierten Großraumgüterwagen fallen in die Epoche IV. Das Modell ist mit der Betriebsnummer 20 80 022 0 380-9P versehen, weist als Heimatbahnhof Düsseldorf-Derendorf auf und ist mit den Revisionsanschriften 4 REV 102 22.01.78 beschriftet. Einsteller des Wagens ist die Sogefa Waggonvermietungs GmbH in Düsseldorf.

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Der zweite Wagen unterscheidet sich durch die geänderte Wagennummer 20 80 022 0 387-4P und den Revisionsanschriften 4 REV 504 26.01.78.

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Der Großraumwagen mit der Anschrift „GLASFASER“ zählt zur langen Wagenausführung und entspricht im Erscheinungsbild der Epoche III. Das Modell ist mit der Betriebsnummer 536181P bedruckt und gehört dem Einsteller Glaswatte Gesellschaft mbH in Bergisch Gladbach. Als Heimatbahnhof ist der Firmenstandort Bergisch Gladbach angeschrieben, im Revisionsraster steht das Abnahmedatum 4 REV 26.11.65.

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Als Vertreter der Großraumwagen mit Computernummer wird der Wagen der Firma Rockwool vorgestellt. Am Güterwagen ist die Betriebsnummer 20 80 022 0 100-1P angeschrieben. Die Deutschen Rockwool Mineralwoll GmbH fungiert zugleich als Einsteller des Wagens. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum 4 REV 06.08.72 ersichtlich. Der Bahnhof Gladbeck-West gilt als Heimatbahnhof.

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Der Großraumgüterwagen der Firma „Schaumstoffe Greiner“ gehört der kurzen Bauart Hbks an und ist als Privatwagen bei der DB eingestellt. Das Modell gehört der Neuheitenankündigung 2020 an. Der Privatwagen ist mit der Betriebsnummer 20 80 022 0 356-9P versehen und hat die Untersuchungsdaten 4 REV 102 09.01.78 im Revisionsraster stehen. Lackierung und Bedruckung sind tadellos umgesetzt. Das Modell wird zum UVP von € 43,90 im Fachhandel feilgeboten.

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Als Pendant zum obigen Wagen dient die Ausführung der Baugröße N. Das Modell ist im Erscheinungsbild und bei Anschriften gänzlich ident zur größeren H0-Ausführung.

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Der dunkelblaue Großraumgüterwagen entspricht der Bauart Hbks und ist mit der Betriebsnummer 20 80 022 0 783-4P bedruckt. Als Einsteller agiert die Waggonvermietungsgesellschaft EVA, die den Wagen an die Europlastic Schaumstoffe weitervermietet hat. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 4 REV 07.10.74. Als Heimatbahnhof ist Brühl Ost angeschrieben.

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Der türkis-blau gehaltene Wagen von Rheinhold & Mahla gehört zur mittellangen Ausführung an und ist mit der Betriebsnummer 20 80 022 0 499-7P angeschrieben und gehört zur Wagengattung Hbbks. Das am Wagenkasten genannte Unternehmen ist zugleich Einsteller des Wagens, der seinen Heimatbahnhof in Düsseldorf-Reisholz hat. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum 4 REV 21.06.71 zu lesen.

Modellvorstellung 260161

Die Serie mit den Großraumwagen wird fortgesetzt. Das Wagenset mit zwei mittellangen Güterwagen der Firma Metzeler ist eine Neuheit aus dem letzten Jahr. Es wird zum UVP von € 89,90 angeboten, jedes Modell ist einzeln verpackt. Der Heimatbahnhof ist der Bf. Düsseldorf-Derendorf.

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Das erste Modell ist mit der Wagennummer 20 80 022 0 368-4P beschriftet. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV 102 14.12.73.

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Das zweite Wagenmodell ist mit der Betriebsnummer 20 80 022 0 360-1P bedruckt und ist mit den Revisionanschriften 4 REV 102 05.10.73 versehen.

Bilder 265809

Dieses Modell ist ebenfalls im Neuheitenprogramm von 2021 auffindbar. Der Privatwagen der Firma Lithosan ist in der kurzen Ausführung realisiert und ist mit den Fahrzeuganschriften DB 20 80 022 0 785-P versehen. Als Heimatbahnhof wird Dortmund angegeben, im Revisionsraster steht das Abnahmedatum 4 REV 17.02.72. Der UVP wird mit € 43,90 angegeben.

Bilder 265815

Auch dieses Modell findet sich im Neuheitenprogramm von 2021. Der blau gehaltene Großraum-Güterwagen gehört der mittellangen Bauart an und ist ein Privatwagen der Firma Sogefa. Es trägt die Wagennummer DB 44 80 232 0 145-3 und ist dem Heimatbahnhof Düsseldorf-Derendorf zugewiesen. Im Revisionsraster stehen die Angaben 4 REV 23.07.86. Der Hersteller-Preis wird mit € 43,90 angegeben.

Modellvorstellung 235805

Die Serie der Großraumgüterwagen findet auch im Neuheitenjahr 2023 seine Fortsetzung. Liliput hat diesmal ein Vorbild der Firma OTTO Sport International GmbH ausgewählt. Der Großraumgüterwagen fällt durch seine gelbe Farbgebung auf, auf der Verpackung ist der Hinweis auf gealtert zu lesen, wiewohl davon nichts zu erkennen ist. Auf der Seitenwand findet sich der Firmenschriftzug und ein symbolisiertes Pferd im Sprung, ist doch das Unternehmen führend im Reitbodenbau mit Sitz in Altdorf-Ludersheim tätig (gewesen). Somit galt für die Fahrzeuge der Bahnhof Feucht als Heimatbahnhof. Das Liliput-Modell ist mit den Fahrzeuganschriften 32 80 232 0 136-8P und den Revisionsanschriften 4 REV 104 05.10.91 bedruckt. Das Modell wird zum UVP von € 46,95 angeboten.

Modellvorstellung 260159

Das dreiteilige Set mit den Wagen von „G + H ISOVER“ ist als Neuheit 2023 angeführt. Die drei weiß lackierten Modelle gehören der Epoche V an und stellen die lange Ausführung dieser Wagenbauart dar. Der Hersteller hat für die drei Modelle einen UVP von € 112,– festgesetzt. Jedes Modell ist einzeln verpackt.

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Das erste Modell ist mit der Wagennummer 43 80 022 0 019-1P und dem Heimatbahnhof Speyer bedruckt. Als Eigentümer scheint die Firma Grünzweig + Hartmann AG am Wagenkasten auf. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 4 REV 102 20.10.90.

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Der zweite Privatwagen weist die Wagennummer 43 80 232 0 048-0P auf, der der Bauart Hbbks angehört, ist nicht angeschrieben. Die Untersuchungsdaten sind mit den Revisionsanschriften 4 REV 102 8. 8.90.

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Der dritte Großraumwagen hinterläßt optisch den Eindruck, daß der Wagenkasten nicht sauber auf dem Chassis aufgesetzt ist. Das Modell ist mit der Wagennummer 43 80 232 0 064-7P bedruckt. Die Revisionsdaten weisen die Angaben 4 REV 102 10. 7.91.

Modellvorstellung 230159 – G+H Isover

Während oben die N-Modelle der „G + H Isover“ schon länger lieferbar sind, folgten die Modelle in der Baugröße H0. Liliput hat die Modelle als Neuheit 2023 angekündigt, die als Lange Ausführung umgesetzt sind. Liliput gibt den Betriebszustand von 1992 an, die Wagen waren auch in Wien zu sehen, einige davon waren auch längere Zeit in Wien-Nord abgestellt waren. Liliput liefert die „G + H Isover“-Modelle als Dreierset mit dem UVP von € 129,– aus, die einzeln verpackt sind.

Bilder 230159/1

Das erste Modell ist mit der Wagennummer 43 80 022 0 019-1P und dem Heimatbahnhof Speyer Hbf. bedruckt. Als Eigentümer scheint die Firma Grünzweig + Hartmann AG am Wagenkasten auf. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 4 REV 102 20.10.88.

Bilder 230159/2

Der zweite Privatwagen weist die Wagennummer 43 80 232 0 048-0P auf. Die Wagenbauart gehört der Gattungsbezeichnung Hbbks an, ist aber als solche nicht angeschrieben. Die Untersuchungsdaten sind mit den Revisionsanschriften 4 REV 102 6. 8.90.

Bilder 230159/3

Der dritte Großraumwagen ist mit der Wagennummer 43 80 232 0 064-7P bedruckt. Die Revisionsdaten weisen die Angaben 4 REV 102 16. 7.91.