Roco 7500048: SJ Reihe Rm
Die Malmbana ist eine nördlich des Polarkreises verlaufende Erzbahn vom norwegischen Erzhafen Narvik über das nordschwedische Kiruna bis nach Lulea an der Ostsee. Die gesamte Strecke ging in der gesamten Länge im Jahr 1903 in Betrieb. Der elektrische Betrieb wurde 1922 teilweise aufgenommen, hierfür wurde die erste E-Lok für diese Bahnlinie in Dienst gestellt. Der erste Abschnitt Kiruna – Lulea wurde ab 1922 elektrisch betrieben, die Reststrecke folgte ein Jahr später. Die Einführung der E-Traktion sorgte für einen Innovationsschub.
Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Reihe Dm 3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchstgeschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Durch den Einbau von Ballast wurde das Dienstgewicht auf 92 Tonnen erhöht. Dem entsprechend mussten auch die Drehgestelle stabiler ausgeführt und die Bremsanlage verstärkt werden. Für den Erzverkehr war auch noch die obligatorische Zentralkupplung und die Erzzugwagenbremse erforderlich.
Der im restlichen SChweden bewährten Rc-Familie blieb auf der Malmbana der Erfolg vorenthalten. Rein rechnerisch hätte für die 5.200 Tonnen schweren Erzzüge eine Doppeltraktion genügen müssen. Auf Grund der hohen Schleuderneigung waren jedoch drei Rm für die Traktion erforderlich. Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm + Rm + Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm + Rc4 + Rm geändert. Die Erwartungen wurden nicht erfüllt, sodass die altbewährten Dm 3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden.
Modellvorstellung
Die markanten Thyristorloks von ASEA sind schon länger als Modelle von Roco erhältlich, einerseits als SJ-Fahrzeuge und andererseits als ÖBB-Lokomotiven. Die Reihe Rm ist optisch der Reihe Rc sehr nahe, sodaß diese Type für den Schwedischen Markt eine Bereicherung darstellt. Roco bietet die Neukonstruktion als Zweierset an, um damit vorbildgerecht eine Doppeltraktion im Betriebsdienst nachbilden zu können. Roco bietet das Set in drei technisch unterschiedlichen Ausführungen an. Die analoge Modellausführung wird unter der Artikelnummer 7500048 zum UVP von € 529,90 angeboten. Beide Loks sind auch mit Loksound und Digitaldecoder ausgestattet, das Set 7510048 ist zum UVP von € 779,90 erhältlich. Die Dreileiter-Wechselstrom-Variante wird unter der Artikelnummer 7520048 zum UVP von € 779,90 vertrieben.
Verpackung
Die beiden Modelle sind einzeln verpackt und in einer gemeinsamen Blisterverpackung abgelegt. Die Modelle befinden sich in der Kartonverpackung mit Schaumstoffeinsatz. Eine Plastikhaube ist über das Modell gestülpt, und es steht auf einem Plastikgleis. Die zusätzlich umwickelte Folie ermöglicht das leichte Herausziehen aus der Schaumstoffausnahmung. Jedem Modell liegen zwei Zurüstbeutel bei. Im kleinen Zurüstbeutel sind die verschiedenen Zurüstteile wie Griffstangen, Rückspiegel udgl. zur Selbstmontage abgelegt. Der große Zurüstbeutel beinhaltet die beiden Schneepflüge sowie sonstige Anbauteile für die Pufferbrust.
Technik
Die Salzburger wenden auch bei dieser Neukonstruktion seit vielen Jahren bzw. Jahrzehnten etablierte Antriebskomponenten an. Der Technikteil versteckt sich unter dem Kunststoffchassis. Um dieses vom Zinkalrahmen abziehen zu können, müssen die am Kunststofflokkasten angespritzten Drehgestellabstützungen weit auseinandergespreitzt werden, um über den Metallgußblock gezogen zu werden.
Das Modell wurde damals schon in zeitgemäßer Ausführung konstruiert. Nach den bekannten Konstruktionsprinzipien ist das Modell mit einem fünfpoligen Mittelmotor mit Schwungmasse ausgestattet, deren vier Achsen über die Kardanwelle und das Stirnrad-Schneckengetriebe angetrieben werden (Gleichstrom-Ausführung). Beim Wechselstrommodell (7520048) sind nur drei Achsen angetrieben, das teilweise angetriebene Drehgestellt verfügt über den Mittelschleifer. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Lediglich die äußerste Achse unter dem Führerstand 2 ist mit einem Radsatz mit 2 Haftringe versehen. Die Wechselstromausführung hat vier.
Die Zentralplatine ist nach dem Letztstand der Technik ausgeführt. Sie hat an der Oberseite eine PluX22-Digitalschnittstelle. Zusätzlich sind Pufferspeicher berücksichtigt. Auf der Oberseite der Platine finden sich zwei Kippschalter zur Darstellung der Lichtfunktionen, verbaut sind übrigens warmweiße oder rote LEDs. Das Modell verfügt über keine NEM-Kurzkupplungskulisse, aber einen NEM-Kurzkupplungsschacht.
Fahrverhalten
Das neue Lokmodell der Reihe Rm der SJ bringt ein Eigengewicht von xxx g auf die Waage. Das Modell fällt durch hervorragende sowie ruhige Laufeigenschaften und einem leisen Motor auf. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. xxx km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. xxx % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. xxx % zu niedrig.
Optik
Roco konnte bei dieser Loktype schon bei früheren Konstruktionen durch hohe Detaillierung punkten. Für den optischen Gesamteindruck tragen ein paar markante Details Rechnung, und zwar die runde Fahrzeugfront, die großen Seitenfenster und auch die Bullaugen inkl. dem in den Maschinenraum versetzten Maschinenraumtüren.
Die Fensterdimensionen sind richtig gewählt. Um das neue Modell optisch voll zur Geltung zu bringen, müssen an der Stirnfront mehrere Zurüstteile wie Handläufe, Griffstangen, Scheibenwischer und Rückspiegel montiert werden. Dem gegenüber sind aber andere Anbauteile bei dieser Neukonstruktion schon berücksichtigt wie die zusätzlichen Bremsschläuche an der Fahrzeugfront über dem Zughaken.
Die Dachausrüstung ist mehrfarbig ausgeführt und besteht aus zwei Scherenstromabnehmer sowie eine einfache Dachleitung mit Hauptschalter. Die Drehgestelle sind im Halbrelief dargestellt. Durch die konstruktionsmäßige Berücksichtigung der Kastenabstützung am Chassis läßt sich der funktionelle Übergang zum Drehgestell gut Kaschieren. Das Modell ist werksseitig mit Bahnräumern für den Zweirichtungsbetrieb ausgestattet. Diese lassen sich nachträglich gegen eine verschlossene Form austauschen.
Farbgebung und Beschriftung
Die Modelle der Reihe Rm der SJ sind im klassischen Schwedendesign ausgeführt. Darunter ist der reinorange Lokkasten mit dem Frontspitz und dem SJ-Logo zu verstehen. Das Dach ist in dunkelblauer Farbgebung ausgeführt. Der Rahmen ist tiefschwarz lackiert, die Drehgestelle sind grau ausgeführt. Roco hat seinen beiden Modellen die Loknummern 1260 und 1262 vergeben. Die Rm 1260 ist mit dem Untersuchungsdatum LEV D 22. 4.77 bedruckt. Auf der Rm 1262 sind die Angaben LEV D 19. 7.77 zu sehen.
Beleuchtung
Das Modell ist mit warmweißen und roten LED-Leuchtkörpern versehen. Im Fahrbetrieb leuchten korrekterweise drei weiße Stirnlampen und ein rotes Schlußlicht oben.
Bilder 7500048/1
Bilder 7500048/2
