Roco 6600063 / 6600065 / 6600067: Wascosa-/Hupac-Containertragwagen T 5
Der Verkehr mit Taschenwagen hatte seinen Startschuß in den 1970er Jahren. Auf Basis des zunächst geschaffenen T 1 entstanden verschiedene Fahrzeugtypen, die jeweils den Erfordernissen entworfen bzw. angepaßt wurden. Dies zeigt sich schon in der Ausprägung des T 4.1 und T 4.2 von Hupac, beides vierachsige Containertragwagen. Die Bauart T 5 ist zwar auch ein Vierachser, hat aber mit dem T 4.2 von Hupac wenig gemein. Der Hupac T 5 wurde als dem sechsachsigen T 3000 abgeleitet, was an den baulichen Ausführungen des Langträgers und der Klappriegel-Konsolen zu erkennen ist. Die zentrale Eigenschaft des T 5 sind die Vielseitigkeit und die Flexibilität. Der Wagentyp gestattet den Transport von Megatrailern und herkömmlichen Sattelaufliegern mit einer Innenhöhe zwischen 2,55 und 3,0 Metern. Der Taschenwagen T 5 hat die Länger über die Puffer von 20.000 mm. Zum flexiblen Einsatz im Kombinierten Verkehr haben die Taschenwagen Klappriegel mit ISO-Zapfen am Langträger erhalten, um auch Wechselaufbauten oder Container mit einer Länge von bis zu 45′ aufzunehmen. Bei diesem Wagentyp ist auch die Beladung von 30′-Containern oder auch 20′-Container möglich.
Die Taschenwagen sind mit Außenlangträgern ausgestattet, damit die sogenannten Taschen, in denen die Räder der Sattelauflieger aufgenommen und am Boden abgestellt werden, womit ein möglichst geringer Abstand zur Schienenoberkante erzielbar war. Die tiefe Lage gestattet die Einhaltung des Lichtraumprofils. Um dies auch zu ermöglichen, wurde der Stützbock höhenverstellbar ausgeführt, indem der Königszapfen des Sattelaufliegers befestigt wird. Beim Transport von Containern ist dieses Bauteil beweglich ausgeführt.
Modellvorstellung
Der Salzburger Hersteller Roco bemüht sich verstärkt im Segment KLV-Verkehr tätig zu sein. Nach der Umsetzung des sechsachsigen T 2000 und des T 3000(e) in den letzten Jahren, aber auch vierachsigen T 3 wurde nunmehr auf das Augenmerk auf die Bauart T 5 von Wascosa gelegt. Da Roco bereits zuvor den T 3000 (e) als Modell realisierte, war die Konstruktion für den T 5 nur mehr eine Formsache. Den T 5 wollte auch ein anderer Hersteller ins Modell umsetzen und war für das Jahr 2011 angekündigt. Stattdessen hat Kombimodell sich verstärkt um die Nachbildung des T 4.1 und T 4.2 bemüht.
Roco hat den Wagentyp T 5 vorerst in zwei verschiedenen Modellausführungen angekündigt, und zwar mit der
* Artikelnummer 6600063 mit einem Auflieger LKW Walter,
* Artikelnummer 6600067 mit zwei Tankcontainer der Spedition Bertschi, Dürrenäsch.
Die Neukonstruktion basiert im wesentlichen auf dem zuvor erschienenen T 3000 und ist ebenfalls im Chassis als Metalldruckguß gefertigt. Der Containertragwagen läuft auf zwei Drehgestellen der Bauart Y25 und zeichnet sich durch viele Extras und Highlights auf, wie man dies schon vom T 3000(e) her kennt. In den Drehgestellbereich ist eine NEM-Kurzkupplungskulisse eingebaut. Doch eines hat der Hersteller gelernt, die neuen Containertragwagen sind diesmal kein Bausatz mit vielen Zurüstteilen. Das Modell wird bereits vollständig ab Werk zugerüstet ausgeliefert, was viele Modellbahner besonders freuen wird. Ungeachtet dessen liegen aber trotzdem zwei Zurüstbeutel dem neuen Modell bei. Ein Zurüstbeutel ist für den Auflieger vorgesehen und beinhaltet die ohnehin schon bekannten Zurüstteile. Auch für den Containertragwagen liegt ein Zurüstbeutel bei. Laut Betriebsanleitung sind es die bei der Kupplung quer montierten Luftbehälter, welche beim Vitrinenmodell extra montiert werden können. Beiliegend sind auch Klappriegel und auch Verschieberhandgriffe in stehender Ausführung. Darin enthalten ist auch ein Bauteil für den Stützbock. Gerade die Auslieferung der Neukonstruktion im zugerüsteten Zustand erspart dem Kunden ein langwieriges Puzzlespiel, da gerade das Anbringen der Klappriegel eine halbe Wissenschaft war, aber noch der einfachste Teil der Montage. Selbst das Einsetzen von Handbremsräder und der Zurrhaken oder auch der Trittstufen und der Haltegriffen dürfte positiv aufgenommen werden.
Roco bewirbt sein neues Modell mit folgenden Highlights:
* mehrteilig ausgeführte Stützbock,
* vollständige Zurüstung des Modells je nach Beladungstyp,
* seperat angesetzte Seilankerhaken,
* authentisch umgesetzter Wannenbereich (siehe dazu den T 3000e)
* Nachbildung von Griffstangen und Griffstufen,
* durchbrochen dargestellter Bereich beim Stützbock,
* bewegliche und bereits montierte Klappriegel für den Transport von Containern.
Das neue Modell wird in der üblichen Blisterverpackung von Roco ausgeliefert, wobei das Modell mittels zwei schmalen Folienstreifen in einen Blistereinsatz eingelegt ist. Die Betriebsanleitung und auch die schon erwähnten Zurüstbeutel sind darunter abgelegt. Beim Auflieger orientierte man sich an der bekannten Bauform des Herstellers, der auch schon bei anderen Modellen zur Anwendung kam. Roco hat für seine Neukonstruktion einen UVP von € 84,90.
Bilder
Dieses Modell ist mit der Halterkennung CH-WASCO, der Gattungsbezeichnung Sdgnss und der Wagennummer 33 85 452 6 457-8 bedruckt. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 6 REV TT-CF 22.09.15 +3M. Der Auflieger ist mit den Inventarnummern LKWA 205446 bzw. HRO-B5446 bedruckt, dessen Anschriften im Digitaldruck ausgeführt sind.
Modellvorstellung 6600065 – HUPAC
Es versteht sich von selbst, daß ein Hersteller von einer Neukonstruktion wie dem T 5 noch andere Modellvarianten als Neuheit aufnahmen wird. Die T 5 sind auch bei der Schweizer Firma HUPAC im Einsatz und sind an der grauen Farbgebung erkennbar. Roco hat ein derartiges Modell mit einem Sattelauflieger der Spedition Schöni angekündigt. Das Modell ist im aktuellen Erscheinungsbild der Epoche VI ausgeführt. Die Fahrzeuganschriften lauten in diesem Falle auf CH-HUPAC 33 85 450 6 830-0 Sdgnss. Das Modell ist bereits mit fix montieren Klappriegeln versehen. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 6 REV CTX 17.05.22 +3M. Alle Anschriften sind sauber aufgetragen und wurden im Digitaldruck ausgeführt. Das bereits werkseitig zugerüstete Modell ist zum UVP von € 84,99 erhältlich.
Modellvorstellung 6600067 – Wascosa
Zum oben gezeigten Wascosa-Wagen mit Auflieger ist für 2025 auch die Ausführung mit zwei Tankcontainer angekündigt worden. Das orange lackierte Modell ist mit den Fahrzeuganschriften CH-WASCO 33 85 452 6 456-0 und der Gattungsbezeichnung Sdgnss bedruckt. Die Revisionsdaten lauten hierbei auf 6 REV WAS (?) 03.11.14 + 3M. Das bereits zugerüstete Modell ist mit zwei unterschiedlich ausgeführten Tankcontainern der Spedition BERTSCHI Dürrenasch beladen. Und hierbei offenbart sich wohl ein durchdachter Konstruktionsfehler bei der Position der Befestigungspunkte bzw. auf der Ausführung der Klappriegelbefestigungen für die beiden Container. Man hätte also meinen können, daß bei der richtigen Positionierung der Befestigungspunkte durch die umlegbaren, eingesetzten Klappriegel die Container in die problemlos nach oben stehende Zapfen eingestellt werden könnten. Dies ist bedauerlicherweise nicht der Fall, denn der Hersteller setzt dabei auf seine alte Befestigungsvariante mit den Querbalken. Die entsprechenden Klappriegel müssen hierfür entfernt werden, um die Container sicher am Modell befestigen zu können. So schön die Modelle sind und es auch diesbezügliche Lösungsansätze gibt, ist dieses Faktum als Manko anzusehen. Fairerweise muß man anführen, daß gerade das Thema Container, Ausführungsformen und Befestigungsformen bzw. -möglichkeiten bei verschiedenen Herstellern nach keiner, klaren Norm verlaufen. Ungeachtet dessen ist auch dieser Güterwagen zum UVP von € 84,90 im Fachhandel erhältlich.
